Mosty Yoshkar-Ola - seznam všech stacionárních mostních konstrukcí (železnice, silnice, pěší) přes řeku Malaya Kokshaga ve městě Yoshkar-Ola .
V Yoshkar-Olacrossing the River Malaya Kokshaga je osm mostů , z nichž čtyři jsou pěší (Divadelní, Parkový, Voskresenský, Gogolevskij), tři jsou automobilové (Varaksinský, Voznesensky a Centrální) [cca. 1] a jedna železnice.
Také v rámci města, v dolním toku řeky Malaya Kokshaga, je uzavřená přehrada , která funguje jako most pro pěší.
Byla otevřena v dubnu 1976 v rovině ulice Vodoprovodnaja a je pokračováním ulice z centrální do nábřežní části města. Jedná se o třípolovou železobetonovou konstrukci nesenou 2 hlavními podpěrami. Délka mostu je 127 m, šířka 13 m. Stavbu prováděl oddíl Yoshkar-Ola mostního družstva č. 41 . 1] .
Byl otevřen v roce 1991 a spojuje centrální a říční části města (ulice Krasnoarmeyskaya a Warriors-Internationalists).
Otevřeno v roce 1962, designér - R. S. Abagyan. V roce 1974 byl na mostě organizován provoz trolejbusové trasy č. 2. V roce 1991 byl rekonstruován. V prosinci 2013 byla zahájena stavba podsypu Centrálního mostu, po které bude starý most zrekonstruován, takže nakonec bude mít každý most tři jízdní pruhy.
Byl otevřen v roce 1984 a nachází se mezi náměstím Republiky a Blahoslavenou Pannou Marií a nábřežím Brugg, spojuje centrální a říční část bulváru Chavaina.
Jediný visutý most ve městě . Byl otevřen v roce 1980 a byl původně plánován jako most pro tepelné sítě města CHPP-1 , nicméně před výstavbou bylo rozhodnuto spojit pěší a potrubní komponenty do jednoho projektu. Most je jednopolový, se dvěma pobřežními podpěrami. Spojuje centrální a pobřežní části města, které se nachází mezi křižovatkou ulic Karla Marxe a Vashskaya a Parkem kultury a oddechu pojmenovaným po něm. 400. výročí Yoshkar-Ola.
Otevřeno 24. prosince 2012. Most spojuje centrální a nábřežní části města, který se nachází mezi ulicí Gogol a nábřežím v Bruggách. Potřeba jeho výstavby je dána úkolem odvést pěší dopravu z Centrálního mostu, který se stane zcela automobilovým. Délka mostu je 132 m, pole podepírají 4 podpěry: 2 pobřežní a 2 hlavní [1] . Hloubka koryta Malaya Kokshaga v místě díla dosahuje 8 m [2] . Výjezdy z mostu budou vybaveny prodlouženými nájezdy, aby poskytovaly co největší pohodlí vozíčkářům. Aktivní etapa výstavby mostu byla zahájena v polovině června 2012 státním jednotným podnikem RME "Mostremstroy" [2] a k prosinci 2012 byl most plně postaven, probíhaly dokončovací práce, které nebylo možné provést v r. zima. Zábradlí plotu bude dle projektu kovové, most bude obložen žulovými dlaždicemi [1] .
Slavnostní otevření mostu proběhlo 8. prosince 2011. Most spojuje nábřeží Voskresenskaya a patriarchální náměstí. Konstrukčně je most spojitým kovovým polem individuální konstrukce se 4 podpěrami a 3 poli o délce 26,5 m, 39 ma 26,5 m. Celková délka mostu je 115 m, šířka - 4,5 m, hmotnost - 152 tun [3] . Výška vzhledem k hladině vody je asi 5 metrů [4] . Podél plotů mostu jsou instalovány lampy parkového typu [3] . Stavbu provedl Státní jednotný podnik RME „Mostremstroy“, práce byly dokončeny za necelý rok [5] . Voskresenský most je jediným mostem v Rusku s kompletně žulovou dlažbou pěší části [6] .
Byla postavena v roce 1928 jako součást plánu výstavby železniční trati Zeleny Dol - Yoshkar-Ola . Zpočátku se jednalo o dřevěný most s jednotlivými trámovými prvky. Kompletně přestavěn v druhé polovině 20. století za účelem zintenzivnění dopravy v této oblasti. Nachází se v zalesněné oblasti v jižní části Pine Grove.
Uzavírací přehrada v dolním toku řeky Malaya Kokshaga byla otevřena na počátku 60. let 20. století za účelem regulace průtoku řeky za účelem zvýšení hladiny vody ve městě a byla rekonstruována v roce 1967. Designér - M. D. Kustov. Kromě hlavního účelu slouží i jako přechod pro chodce přes řeku.
Pontonový most mezi mikrodistriktem Shiryaykovo (ulice Klara Zetkin) a částí města na břehu řeky (Pine Grove).
Most u vjezdu do města Carevokokshaysk. Byl instalován v roce 1822 na místě současného Voznesenského mostu. Byl to široký dřevěný most na pilotách a na nich byl instalován systém ledoborců. Byl mnohokrát přestavován, v důsledku toho se stal nízkým dřevěným mostem pro pěší. Zbořen v roce 1986.
| Doprava Yoshkar-Ola | |
|---|---|
|
| |