| Most přátelství | |
|---|---|
| 25°30′34″ jižní šířky sh. 54°36′04″ západní délky e. | |
| Oficiální jméno |
přístav. Ponte da Amizade , španělština Puente de la Amistad |
| Oblast použití | Automobil, kolo, chodec |
| Přechází přes most | Cesta 7 [d] |
| Kříže | Řeka Parana |
| Umístění | Foz do Iguacu a Ciudad del Este |
| Design | |
| Typ konstrukce | Klenutý |
| Materiál | železobeton |
| Hlavní rozpětí | 290 m |
| Celková délka | 552,4 m |
| Šířka mostu | 13,5 m |
| Vykořisťování | |
| Zahájení stavby | 1957 |
| Otevírací | 1965 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Most přátelství ( port. Ponte da Amizade , španělsky Puente de la Amistad ) je silniční obloukový most přes řeku Paraná spojující brazilské město Foz do Iguaçu a paraguayské Ciudad del Este . Dálnice BR-277 se k mostu blíží z Brazílie , dálnice Ruta 7 z Paraguaye . V době svého otevření to byl jeden z největších železobetonových obloukových mostů na světě [1] .
Most je nesmírně důležitý pro ekonomiku jak města Foz do Iguacu a okolních brazilských měst, tak celé Paraguaye. Většina paraguayského dovozu a vývozu prochází tímto mostem, což vytváří neustálé dopravní problémy v regionu. Mostem navíc prochází neustálý proud pašování, brazilští pašeráci vozí do Paraguaye notebooky, digitální fotoaparáty a občas i zbraně. Mnoho Brazilců cestuje do bezdaňové zóny Ciudad del Este za nákupy, protože většina zboží je v Paraguayi mnohem levnější .
Dohoda o výstavbě mostu byla přijata vládami Brazílie a Paraguaye 29. května 1956 . 14. listopadu 1956 byla ustanovena komise pro řízení projektu a provedení díla. Most navrhl architekt José Paulo Rodriguez De Almeida Leite. Stavbu provedli Constructora Rabello a SOTEGE. Stavební práce začaly v roce 1957 vyklizením staveniště a zařízení staveniště. Betonáž oblouku byla provedena na kovových lešeních o celkové hmotnosti 1200 tun, dodaných z města Volta Redonda [2] . Slavnostní otevření mostu se konalo 27. března 1965 za přítomnosti brazilského prezidenta U. Castela Branca a paraguayského prezidenta Stroessnera .
V letech 2014-2016 byla provedena generální oprava, která zahrnovala opravu a zpevnění železobetonové konstrukce mostu, výměnu vozovky vozovky a chodníků a montáž nového zábradlí [3] .
Most je železobetonový oblouk. Délka středního pole je 290 m, výška nad vodní hladinou je 53 m. Oblouková klenba má obdélníkový dutý výřez. Uprostřed rozpětí je výška úseku klenby asi 1/90 (3,2 m) a šířka 1/26,4 rozpětí (11 m). Nad podpěrami je šířka klenby 13 m, výška 4,80 m. Rozšíření klenby směrem k patám výrazně zvyšuje příčnou horizontální tuhost rozpětí oblouku. Za stejným účelem jsou pobřežní opěry, na kterých spočívají konce vozovky, rozšířeny až na 22,6 m. Uprostřed rozpětí je v délce 79,4 m vozovka kombinována s obloukovou klenbou. Celková délka mostu je 552,4 m, šířka - 13,5 m [2] [1] .
Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka je široká 9,5 m a zahrnuje 3 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny kovovým plotem. Nad chodníky byly postaveny markýzy, které je chránily před sluncem a srážkami, a také vysoké zábradlí, které mělo zabránit sebevraždám.