| OJSC "Trest Moselektrotyagstroy" | |
|---|---|
| Typ | Veřejná korporace |
| Základna | 1949 |
| Umístění | Rusko :Moskva |
| Klíčové postavy | Mirny Nikolai Grigorievich (generální ředitel) |
| Průmysl | Konstrukce |
| webová stránka | www.tmets.ru |
Moselektrotyagstroy (JSC Trest Moselektrotyagstroy) je ruský stavební a instalační fond . Hlavní sídlo společnosti se nachází v Moskvě .
Během Velké vlastenecké války prováděly organizace, které se později staly součástí Moselectrotyagstroy (Gorem-5, Gorem-11, SU-334, SU-336), úkoly k obnově železničních tratí a struktur moskevského železničního uzlu, jakož i přístupů. do Moskvy . Gorem-5 se zabýval rekonstrukcí jevišť, mostů a stanic v Mozhaisku , Vjazmě , Dorogobuži , Smolensku . Goreme-11 byl zaneprázdněn restaurátorskými pracemi v Bělorusku a Polsku a po válce opravoval vlečky Moskevské uhelné pánve . SU-334 a SU-336 obnovily tratě a zařízení na směrech Smolensk, Leningrad a Kyjev. V letech 1941-1942. SU-336 prováděl práce na výstavbě ledového přechodu přes Severní Dvinu v Archangelsku [1] .
V září 1949 bylo na základě Stavebního ředitelství č. 101 a Moskevského stavebního ředitelství č. 7 organizováno Stavební a instalační ředitelství Moselectrotyagstroy. Úkolem nového podniku bylo převést hlavní trasy moskevského dopravního uzlu na elektrickou trakci. V roce 1955 byl SMU "Moselectrotyagstroy" přejmenován na "Stavební a instalační fond pro elektrifikaci moskevského železničního uzlu "Moselectrotyagstroy"".
Do roku 1961 Moselektrotyagstroy přestavěl více než 12 000 km radiálních železničních tratí z Moskvy. Ve stejném roce byla svěřena udělena Řádu rudého praporu práce za elektrifikaci moskevského železničního uzlu .
Během následujících 20 let vybudoval Moselektrotyagstroy v Moskvě a Moskevské oblasti komplex dep pro automobily , největší seřaďovací nádraží v Evropě Bekasovo , v roce 1964 dokončil výstavbu západního úseku Velké moskevské okružní železnice o délce 206 km (bylo položeno 310 km železničních tratí a 10 stanic) [1] . Trust také rekonstruoval metropolitní železniční stanice - Leningradsky a Jaroslavskij (objem stanice byl zvýšen o 15 tisíc m³, na Komsomolském náměstí byla postavena nádražní budova, ve které sídlila centrální osobní služba moskevského železničního uzlu [1] ) . V 70. letech minulého století Moselektrotyagstroy zahájil bytovou výstavbu ve středním Rusku.
V roce 1983 trust dokončil budovu budovy Gosstroy SSSR v Moskvě na ulici Malaya Dmitrovka , kde nyní sídlí Rada federace . K 850. výročí Moskvy v roce 1997 provedl Moselektrotyagstroy rekonstrukci kazaňského nádraží [2] .
Na počátku 21. století byl trust stažen z ministerstva dopravy a výstavby a reorganizován na Federal State Unitary Enterprise (FSUE).
V prosinci 2005 byla Moselectrotyagstroy transformována na otevřenou akciovou společnost , začala její privatizace ( jediným akcionářem a zakladatelem bylo Rosimushchestvo Ruské federace ), která byla dokončena v roce 2011 [3] [4] .
Dva z ředitelů trustu - Ivan Bandolja a Nikolaj Mirnyj - mají Řád za zásluhy o vlast II. stupně [5] .
Nyní trust zahrnuje 20 poboček v Moskvě, Moskvě, Kostromské a Vladimirské oblasti. Šest základen se nachází v Moskvě, Jaroslavli , Kostromě , Aleksandrově , Malojaroslavci a Nachabinu . Celkový počet zaměstnanců je téměř 3 tisíce lidí.
Největší projekty Moselectrotyagstroy za posledních několik let jsou Vědecké centrum pro porodnictví, gynekologii a perinatologii pojmenované po V.I. Kulakov v Moskvě, obchodní centrum "Dva kapitáni" v Krasnogorsku u Moskvy , elektrické depo Brateevo metra hlavního města [ 6] [7] .