Saint-Petersburg - Moskovskoe (depo pro automobily)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 8. ledna 2020; kontroly vyžadují 28 úprav .
Petrohrad - Moskva

Generační obměna
Číslo PM-40 (do 14:21-10)
Pododdělení Oktyabrskaya železnice
Rok založení 1997
Hlavní řada vlaků s více jednotkami ES2GP , ES2G , ES1P , EVS1/EVS2
Umístění Petrohrad , s. Metallostroy , úsek železnice. Řeka Slavyanka - elektrické vedení
Stanice Metallostroy (říjnová železnice)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Depo pro automobily Saint-Petersburg - Moskva (dříve TC-10 "Metallostroy", nyní TC-40)  - dříve strukturální divize ředitelství motorových vozů Oktyabrskaya - pobočka JSC " Ruské dráhy " - depo motorových vozů pro údržbu a současné opravy elektrických vlaků, nyní strukturální pododdělení Ředitelství vysokorychlostní komunikace - pobočka JSC " Ruské železnice ".

Historie

Depo bylo založeno rozhodnutím Ministerstva železnic ze dne 7. října 1997. Zprovoznění stavby a spuštění depa proběhlo 28.5.2000.

Podnik TC-10 byl zlikvidován od února 2021 v souvislosti s kompletním převodem území a budov hlavního depa Ředitelství vysokorychlostních komunikací ruských drah pro údržbu vlaků Lastochka a Sapsan, as i přesun přidělené flotily vlaků řad ET a ED do hlavních a finských stanovišť a také přesun odlehlých stanovišť do depa TCH-15 Petrohrad-Baltiysky. V listopadu 2020 byli zaměstnanci (v souladu s požadavky zákoníku práce Ruské federace) informováni o likvidaci podniku, zaměstnancům byl částečně nabídnut přesun do finských nebo baltských lokalit skladu PM-15 St. Petersburg-Baltiysky. [jeden]

Depo bylo plánováno pro údržbu a opravy elektrických vlaků a rychlovlaků Sokol . Po vybudování a spuštění vozovny byly rychlíkové elektrické vlaky ER-200 přiděleny do vozovny, kde probíhala jejich údržba a běžné opravy až do ukončení jejich provozu. V květnu 2006 podepsaly Ruské dráhy smlouvu o dodávkách elektrických vlaků Velaro ( Sapsan ) a depo bylo vybráno jako „hlavní“ pro obsluhu tohoto typu kolejových vozidel. Prostory dílny a depa vybudované pro údržbu a opravy rychlovlaku Sokol byly zrekonstruovány pro elektrické vlaky Velaro ( Sapsan ) a dostaly samostatné číslo TC-40 (S-Z DOSS). Vysokorychlostní elektrické vlaky Sapsan a některé vlaky Lastochka (ES1P, ES2GP) jsou provozovány Ředitelstvím vysokorychlostních komunikací ruských drah JSC a opravovány SIEMENS / Ural Locomotives.

V červenci 2007 depo v souvislosti s dělením oprav a údržby převedlo údržbářské práce do vícejednotkového depa Petrohrad Finlyandsky (TCH-20) a opravy výše uvedeného depa převzala TCH- 10, s přidělením "stránky Finlyandskaya", která se nachází na území PM-20. Od září 2010 je opravárenská pozice TR-2 přemístěna do vícejednotného depa Petrohrad-Baltijskij, přičemž tento typ oprav přidělené flotily je nyní prováděn převážně v jednotkovém depu TC-6 Kryukovo.

V březnu až dubnu 2020 byly z přiděleného vozového parku převedeny do Krymu 2 elektrické vlaky ED4M-0495 a 0496, které jsou posledními elektrickými vlaky řady ED4M, vyrobenými strojírenským závodem Demikhov v dubnu až květnu 2016. Železnice (pronajatá společností Southern Suburban Passenger Company).

Popis

Celková plocha depa je 40 hektarů .

Má vlastní centralizovanou stanici (EC post) s 64 výhybnami.

Z jihozápadu k území depa přiléhá nástupiště Metallostroy moskevského směru ruských drah . Podél nástupiště a železniční trati vede hranice obcí Metallostroy a Kolpino . Jediná cesta z depa vede do Petro-Slavyanky .

Ze severovýchodu sousedí území depa s územím Leningradského elektrického strojírenského závodu , odkud vedou koleje do nedaleké stanice Izhora směru Volchovstroevského.

Dříve obsluhované linky (jako zrušené PM-10)

Směr Moskva:

1. Hlavní obrat

  • Petrohrad - Tosno;
  • Petrohrad - Luban;
  • Petrohrad - Klobouky;
  • Petrohrad - Chudovo;
  • Petrohrad – Novgorod na Volchově;
  • Petrohrad – Malajská Vishera.

2. Dálkový obrat

  • Malaya Vishera - Bologoe.

Severní (Volkhovstroevskoe) směr:

1. Hlavní obrat

  • Petrohrad - Mga;
  • Petrohrad - Kirishi - Budogoshch;
  • Petrohrad - Mga - Nevdubstroy;
  • Petrohrad - Pupyshevo - Volchovstroy-1.

2. Dálkový obrat

  • Volkhovstroy-1 - Lodějnoje Pole - Svir;
  • Volkhovstroy-1 - Pikalevo - Babaevo;
  • Volkhovstroy-1 - Chudovo.

Kolejová vozidla

Modelka Čísla vlaků
Kolejová vozidla TCH-10 St. Petersburg-Moskovskoye (hlavní místo, likvidováno od 02.2021, údržba vozového parku elektrických vlaků ET a ED hlavního stanoviště byla převedena částečně do Finska, částečně do hlavního stanoviště TC-15 Petrohrad- Baltiysky
ED9M 0047 / 0048 / 0049 / 0050 / 0140 / 0145 / 0149 / 0150 / 0155
ES2G 006/007/008/010/012/013/014/015/018/019/020/099/100/123/124/126
Vozový park finské lokality TC-10 (reorganizován a zařazen jako odlehlá lokalita TC-15 St. Petersburg-Baltiysky od 02.2021 v souvislosti s likvidací TC-10)
ED4M 0361 / 0373 / 0392 / 0418 / 0422 / 0423 / 0438
ET2/ET2M/

ET2ML

047/056/058/064/070/075/080/090/091/096/097/099/102/109/114/116/119/120/12121/15/12121211 131/133/134/135/137/139/141/142

"Pobočky" depa

Náčelníci depa

1997 - 1998 - Lepkin V. V.
1998 - 2002 - Andreev V. M.
2002 - 2004 - Burtsev P. V.
2004 - 2009 - Pegov D. V.
2009 - duben 2011 - Panfilov SV. V.
od června E202011 do června

Po dobu restrukturalizace a následného sloučení TC-10 s vozovnou Petrohrad-Balt plnil povinnosti vedoucího vozovny zástupce vedoucího vozovny TC-15 pro personál D.V. Krylov.

Galerie

Poznámky

  1. ↑ Vydání novin „Gudok“, 7. strana „Oktyabrskaya Magistral“, 11. března 2020 . noviny "Gudok" (11. března 2020).

Odkazy