| "Muzeum" | |
|---|---|
| muzeumCentrální tovární linka | |
| metro Dněpro | |
| Plocha | Katedrála |
| datum otevření | 2024 [1] |
| Název projektu | Oktyabrskaya náměstí, historické muzeum, katedrála |
| Typ | pylon |
| Hloubka, m | hluboký |
| Počet platforem | jeden |
| typ platformy | ostrovní |
| tvar platformy | rovný |
| Ven do ulic | Ave. Dmitrij Yavornitsky , Katedrální náměstí , ave. Gagarin , v blízkosti Historického muzea , Dněprská polytechnika , Katedrála Proměnění Páně , Oblastní nemocnice. Mečnikov |
| Pozemní doprava | Tramvaje: 1; Trolejbusy: 1, 4, 6, 9, 10.16, 21, A a B; |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Muzeynaya ( ukrajinsky Muzeyna ) je stanice ve výstavbě linky Central-Zavodskaya metra Dněpr . Bude se nacházet na Katedrálním náměstí , mezi budovanou stanicí Tsentralnaja a projektovanou jižní stanicí, poblíž Historického muzea a Dněprské polytechniky . Předpokládá se, že hloubka stanice bude 80 metrů, čímž se stane druhou v tomto ukazateli v Evropě [2] .
Jiné varianty názvu stanice: Historické muzeum, Oktyabrskaya, Sobornaya.
V současné době probíhá aktivní výstavba na hloubení jámy budoucího vestibulu stanice, začalo se osazováním různých kovových konstrukcí pro zpevnění zeminy. Kufr 16 bis byl kompletně dokončen, začalo ražení pravého destilačního tunelu [3] .
Další výstavba trati Central-Zavodskaya ze stanice Muzeinaya je stále velmi pochybná. Mnozí nesouhlasí s tím, kde přesně by tato čára měla být nakreslena. Oficiální verze úřadů zní, že linka by měla vést ze stanice Muzeynaja do stanice Dněpr-Lotsmanskaja , která se stane přestupním terminálem pro nový železniční autobusový systém . Železniční autobus spojí předměstí Dněpru s jeho centrem a poté pojede do spací zóny v jihovýchodní části Dněpru. V souladu s tím se nepočítá s výstavbou stanice Dněpr.
Další verzí je pokračovat v trati přes stanici Dněpr na nábřeží a poté ji nasměrovat na jihovýchod města po nábřeží. Starosta má ale jinou možnost: plánují vybudovat dopravní uzel pro přístaviště Dněpru , železnice a městských vozidel přímo u nádraží Prospektnaya Stop Station, na samém začátku Yavornitsky Avenue [4] , a ne na nábřeží, jak bylo původně. Je také možné vybudovat dopravní uzel s nádražím Dněpr s jeho původní (projektovanou) polohou, ale zatím jsou to vše jen domněnky a s výstavbou nádraží Dnepr a jeho umístěním není jasno.
Třetí verze vychází z plánu metra schváleného v roce 1986. Tento plán, stejně jako současný oficiální, nepočítal s tím, že by trať vedla na nábřeží, ale neexistoval žádný projekt s výstavbou stanice Lotsmanskaya poblíž stanice Dnepr-Lotsmanskaya. Linka se prudce otočila na jih, podél Gagarinovy třídy, přes mikročest Vuzovského, s výjezdem a následným pohybem po dálnici Zaporizhzhya.
A konečně čtvrtá verze, která je dnes vtipně nazývána utopií, je rozvětvení plánované tratě ze stanice Muzeinaya do stanice Dněpr a do stanice Južnyj vokzal s následným sloučením v rezidenční čtvrti podél nábřeží. v jihovýchodní části měst. Zároveň má být jeden z rozvětvených úseků trati proveden s omezeným provozem vlaků. Všechny tyto představy ale zatím vypadají jako velmi vágní vyhlídky na stavbu Central Factory Line.
V roce 2020 bylo vypsáno výběrové řízení na úpravu projektu prodloužení trati do stanice Jižní nádraží [5] . Za oficiální bezprostřední perspektivu rozvoje metra lze považovat prodloužení trasy metra do masivů Mandrykovka a Pobeda otevřením stanice u nádraží Dněpr-Lotsmanskij.