| Nara | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1990 - 1999 , bylo vydáno 220 výtisků [1] . | ||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění |
SSSR , Arktiktrans Rusko , Arktiktrans |
||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 2-dveřový sedan (2 místa) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vzadu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4-rychlostní manuální převodovka | |||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 3350 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 2870 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 1830 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Odbavení | 500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 2390 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Přední dráha | 2390 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 600 kg | ||||||||||||||||||||||||||||
| Plná hmota | 800 kg | ||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||
| nosnost | 200 kg (na hustých půdách), 200 kg (na slabě únosných půdách a na hladině) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Objem nádrže | 18 l | ||||||||||||||||||||||||||||
"Nara" je lehké plovoucí terénní vozidlo založené na motorovém kočárku SMZ S-3D . V letech 1990 až 1999 jej vyrábělo sdružení Arktiktrans společně se závodem Serpukhov Automobile Plant .
Vysoká propustnost vozy s pohonem zadních kol jsou poskytovány z důvodu, že zatížení na zadní nápravu je mnohem větší než na přední.
Pro snížení hmotnosti terénního vozu byla použita kola neobvyklého designu: místo plného ráfku byly dva prstence navzájem spojené ocelovými trubkami konkávními uvnitř kola. Paprsky jsou vyrobeny ze stejných ocelových trubek. Místo pneumatik byly použity obyčejné duše z nákladních aut a z podvozku vrtulníku , nafouknuté na průměr 130 centimetrů. Díky své elasticitě a nízkému tlaku se zdají být nad povrchem zploštělé a tvoří obrovskou kontaktní plochu. Tlak na půdu je v tomto případě několikanásobně nižší než u lidské nohy [2] . Díky nízké hmotnosti a velkému zdvihu kol může sněhové a bažinaté vozidlo Nara plavat, aniž by se dokonce dotklo dna vody. Na hladině se terénní vozidlo uvádí do pohybu otáčením kol, na kterých byly instalovány speciální listy vrtule.
Je však třeba poznamenat, že Nara není klasickým obojživelným terénním vozidlem, protože schopnost plavat je způsobena velkým zdvihem kol, a nikoli utěsněným objemovým tělem.