Odpružení auta

Odpružení vozidla  (tzh: Vehiclekeeping system ) - sada zařízení, která zajišťují elastické spojení mezi nosným systémem a koly (nebo nápravami) automobilu, snižují dynamické zatížení nosného systému a kol a tlumí jejich vibrace. jak regulovat polohu karoserie vozu během pohybu. [1] Vlastnosti odpružení konkrétního vozidla závisí na různých parametrech (hmotnosti neodpružených vozidel, kinematika odpružení, rozvor, rozchod, tuhost karoserie) a součinnosti jednotlivých dílů (na typu a tuhosti pružných prvků, tlumičů, stabilizátorů, atd.). panty, páky a zejména na pneumatiky). [2]

Prvky zavěšení

Vodicí zařízení Prvky odpružení, které určují povahu pohybu kol vzhledem k nosnému systému automobilu (karosérie nebo rámu). [3] Především se jedná o pákové mechanismy různého provedení a kinematických schémat. Roli vodicích zařízení mohou také plnit takové pružné závěsné prvky, jako jsou pružiny. Elastické závěsné prvky Prvky odpružení, které snižují dynamické zatížení působící na vozidlo. [čtyři] Jedná se o pružiny, pružiny, torzní tyče, pryžové, pneumatické a hydropneumatické elastické prvky. Také stabilizátory a dorazy pojezdu odpružení. Hasicí zařízení Prvky odpružení, které zajišťují tlumení vibrací karoserie vozu při pohybu. [5] Jedná se o tlumiče jakéhokoli principu činnosti.

Klasifikace přívěsků

Základní klasifikace

Zahrnuje dva hlavní typy zavěšení:

závislé odpružení Odpružení vozidla, ve kterém pohyb jednoho kola nápravy závisí na pohybu druhého kola. [6] Přenos sil a momentů z kol na karoserii (rám) zde může být prováděn takovým pružným prvkem, jako je pružina, a v případě použití jiných typů pružných prvků pak pákovými mechanismy různých kinematických schémat. [7] Nezávislé zavěšení Odpružení vozidla, ve kterém je pohyb jednoho kola nápravy nezávislý na pohybu druhého kola. [osm] Bez ohledu na typ pružného prvku je zde přenos sil a momentů z kol na karoserii (rám) vždy prováděn pákovými mechanismy různých kinematických schémat. [9]

Klasifikace podle typu pružného prvku

Definuje pouze typ aplikovaného pružného prvku, ale neurčuje závislost / nezávislost odpružení ani kinematické schéma mechanismů vazby.

Pružinové odpružení Odpružení vozu, ve kterém jsou pružnými prvky listové pružiny. [deset] pružinové odpružení Odpružení vozidla, ve kterém jsou elastické prvky spirálové nebo Belleville pružiny. [jedenáct] Torzní odpružení Odpružení vozu, ve kterém jsou elastickými prvky torzní tyče. [12] Gumové odpružení Odpružení automobilu, ve kterém jsou elastickými prvky monolitické pryžové díly. [13] Vzduchové odpružení Odpružení automobilu, v jehož pružných prvcích je použit stlačený plyn (obvykle vzduch). [čtrnáct] Hydropneumatické odpružení Automobilový závěs, ve kterém je tlak přenášen na stlačený plyn kapalinou. [patnáct]

Klasifikace podle konstrukčních specifik

adaptivní odpružení Odpružení vozidla schopné automaticky měnit charakteristiku tlumicích zařízení (tlumičů). aktivní odpružení Podvozek vozu schopný okamžitě přizpůsobit tuhost elastických prvků nerovnostem vozovky na základě údajů z různých senzorů.

Základní nastavení odpružení

Nastavení volantu

Rolovací rameno

Negativní valivé rameno bylo poprvé použito v roce 1966 na amerických Oldsmobil Toronado a Cadillac Eldorado . V roce 1972 bylo u Audi 80 velké (-18 mm) záporné nájezdové rameno doplněno o diagonální oddělení brzdových okruhů, které umožnilo zvýšit účinnost brzdění v případě poruchy jednoho ze systémových okruhů. (při pozitivním nájezdu by vůz s takovým brzdovým systémem při poruše systému jednoho z okruhů při brzdění byl nestabilní). Následně se začala masově uplatňovat obě konstruktivní řešení. [16]

Kolaps a konvergence Caster (úhel otáčení)

Viz také

Literatura

  • Robert Bosch GmbH, přel. z angličtiny. Dugina G.S., Komarova E.I., Onufriychuk Yu.V. Automobilová příručka BOSCH . - Moskva: CJSC KZhI "Za volantem", 2004. - 992 s. — ISBN 5-85907-327-5 .
  • Dolmatovsky Yu. A. Stavíme auto // Model-Designer. - 1975, 1976. - č. 10, 1, 5, 7, 9, 11 .
  • Khusainov A.Sh. Provozní vlastnosti vozu . - Uljanovsk: UlGTU, 2011. - 110 s. - ISBN 978-5-9795-0888-7 .

Poznámky

  1. ↑ GOST 18667-73. - S. 7. S.11 "Druhy odpružení automobilů", termín 85 "Zavěšení automobilu".
  2. ↑ Podvozek vozidla. - S. 146. § 2.1.1 "Požadavky na systém odpružení."
  3. ↑ GOST 18667-73. - S. 8. S.11 "Druhy odpružení vozidel", termín 96 "Zařízení pro vedení odpružení".
  4. ↑ GOST 18667-73. - S. 8. S.11 "Typy odpružení vozidel", termín 97 "Elastický prvek odpružení".
  5. ↑ GOST 18667-73. - S. 8. S. 11 "Druhy závěsů vozidel", termín 98 "Hasící zařízení".
  6. ↑ GOST 18667-73. - S. 7. S. 11 "Druhy zavěšení vozidel", termín 86 "Závislé zavěšení".
  7. ↑ Auta. - S. 109. § 3.1 „Pozastavení. Účel a klasifikace“, Závislé zavěšení.
  8. ↑ GOST 18667-73. - S. 7. S. 11 "Druhy zavěšení vozidel", termín 87 "Nezávislé zavěšení".
  9. ↑ Auta. - S. 109. § 3.1 „Pozastavení. Účel a klasifikace“, Nezávislé zavěšení.
  10. ↑ GOST 18667-73. - S. 7. S. 11 "Druhy závěsů vozidel", termín 90 "Pružinové závěsy".
  11. ↑ GOST 18667-73. - S. 7. S. 11 "Druhy závěsů vozidel", termín 91 "Pružinové závěsy".
  12. ↑ GOST 18667-73. - S. 7. S. 11 "Druhy odpružení vozidel", termín 92 "Torzní odpružení".
  13. ↑ GOST 18667-73. - S. 7. S. 11 "Druhy automobilových závěsů", termín 93 "Pryžové závěsy".
  14. ↑ GOST 18667-73. - S. 8. S. 11 "Druhy odpružení vozidel", termín 94 "Pneumatické odpružení".
  15. ↑ GOST 18667-73. - S. 8. S. 11 "Druhy odpružení vozidel", termín 95 "Hydropneumatické odpružení".
  16. ↑ B. Fitterman, doktor technických věd, A. Divakov, kandidát technických věd. Pozitivní vliv negativní páky. Archivováno 13. dubna 2016 na Wayback Machine „Behind the Wheel“ č. 11, 1979.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích