Nikitin, Vladimír Konstantinovič

Vladimír Konstantinovič Nikitin
Datum narození 15. července 1911( 15. 7. 1911 )
Místo narození
Datum úmrtí 20. září 1992 (81 let)( 1992-09-20 )
Místo smrti Charkov , Ukrajina
Země
Vědecká sféra automobilový průmysl
Místo výkonu práce HADI (1959-1982)
Známý jako konstruktér a pilot závodních vozů HADI
Ocenění a ceny Řád vlastenecké války II stupně Řád rudé hvězdy Řád slávy III stupně Medaile „Za vojenské zásluhy“ Medaile „Za odvahu“ (SSSR)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vladimir Konstantinovič Nikitin ( 15. července 1911 , místo narození neznámé  - 20. září 1992 , Charkov ) - konstruktér vysokorychlostních vozů, světový a SSSR rekordman v automobilových závodech, Ctěný mistr sportu SSSR (1968) [1 ] , mentor několika generací automobilových inženýrů.

Autobiografie

K dnešnímu dni prakticky neexistují žádné spolehlivé zdroje vypovídající o životě a práci. Autobiografie z roku 1973:

Já, Nikitin Vladimir Konstantinovič, Rus, nestraník, se narodil v červenci 1911 . Nepamatuji si místo narození, stejně jako své rodiče, od předškolního věku jsem byl vychován v dětských domovech ve městech: Rostov na Donu , Baku , Charkov [2] .

V roce 1926 , po absolvování střední školy v sirotčinci ve vesnici Peresechnoye , Charkovská oblast, byl poslán na FZU do Charkovského lokomotivního závodu - nyní závodu pojmenovaného po Malyshevovi . V roce 1928, po absolvování FZU v oboru kovář , byl poslán pracovat do továrny na nábytek Staro-Merchik, kde zvládnul další specializaci - řezbář. V tomto závodě pracoval až do roku 1931 .

V roce 1931 odešel pracovat do Charkova na stavbu Paláce kultury železničářů, kde působil až do roku 1933 .

V roce 1933 byl povolán do Rudé armády a sloužil až do roku 1935 . V roce 1935 se vrátil do Charkova a začal pracovat v závodě Gidroprivod , nejprve jako dělník, poté jako vedoucí centrálního skladu materiálu. Od roku 1938 začal pracovat jako řidič a brzy jako vedoucí dopravního odboru závodu.

V roce 1940 přešel pracovat jako řidič do motorového depa charkovského městského stranického výboru, kde působil až do podzimu 1941 , tedy do evakuace městského stranického výboru do Kupjanska . V Kupjansku, když odmítl evakuaci do vnitrozemí, odešel na frontu. V armádě sloužil až do konce války v roce 1945 . Byl zraněný, otřesený. Uděleno deset vládních vyznamenání. Celou dobu, co sloužil v sovětské armádě, byl řidič.

Na podzim 1945 byl demobilizován [v hodnosti předáka], vrátil se do Charkova a začal pracovat jako technický ředitel téhož autoskladu občanského zákoníku KSSS - a od roku 1946 jako jeho vedoucí. Na pozici vedoucího motoristického depa se začal věnovat motoristickému sportu.

V roce 1952 přešel do Charkovského auto-moto klubu, kde se zabýval rekonstrukcí a přípravou rekordního závodního vozu Charkov-6 pro světové rychlostní rekordy.

V roce 1953 , po vytvoření řady světových rekordů, byl zapsán do štábu Všesvazového výboru pro tělesnou kulturu a sport při Radě ministrů SSSR, kde působil až do roku 1959 .

V roce 1959 přešel do Charkovského automobilového a silničního institutu , kde dodnes pracuji jako vedoucí mechanik ve výzkumné skupině pro navrhování vysokorychlostních automobilů.

Za tuto dobu vzniklo šestnáct unikátních vozů řad KHARKIV a HADI , na kterých vytvořil 30 celounijních rychlostních rekordů, z nichž 9 překonává světové. Samotné vozy získaly celosvětovou slávu a v zemi četná ocenění na výstavách a byly oceněny Ústředním výborem Komsomolu a Ústředním výborem Celosvazové leninské ligy mladých komunistů , MVSSP SSSR.

Historické pozadí

dubna 1961 na příkaz institutu rektor Boris Vladimirovič Reshetnikov vytvořil Laboratoř vysokorychlostních vozidel (LSA) v HADI, kterou vedl Nikitin. Automobily značky "Charkov" a "HADI" , vytvořené pod vedením Vladimíra Konstantinoviče Nikitina, získaly mezinárodní slávu.

Zejména vůz „ Charkov-5 “, který vytvořil V.K. Nikitin v roce 1951, poprvé v SSSR dosáhl rychlosti přes 200 km/h, čímž překonal dosud nepřekonaný oficiální rekord z předrevolučního Ruska.

" Charkov-6 " v prosinci 1953 zlepšil absolutní rychlostní rekord Sovětského svazu o 50 km/h najednou. V historii tuzemského rekordního motorsportu jde o nejvyšší překročení absolutního rychlostního rekordu; také na tomto voze bylo dosaženo nejvyšší rychlosti na veřejných komunikacích v SSSR - 280,2 km/h.

" HADI-3 ", postavený pod vedením Vladimíra Nikitina, je zapsán v Guinessově knize rekordů jako nejmenší závodní auto na světě.

" HADI - 7 " s motorem s plynovou turbínou dokázal v roce 1968 dosáhnout rychlosti 400 km / h .

Osud vozu " KHADI-9 ", jehož odhadovaná rychlost je 1200 km/h (nedosaženo), posloužil jako scénář pro celovečerní film "Speed" , natočený na " Lenfilm " v roce 1983 .

" HADI-11E " byl první rekordní elektromobil v Sovětském svazu.

Ocenění

Paměť

Dne 11. května 2018 byla na budově hlavní budovy HADI (nyní Kharkiv National Road University) (Yaroslav Mudry St., 25) instalována pamětní deska V.K. Nikitinovi [4] .

Je na něm napsáno (v překladu):

V této budově v letech 1959-1982 pracoval
hlavní konstruktér rekordních závodních vozů HADI,
ctěný mistr sportu SSSR
Vladimir Konstantinovič Nikitin .

Fotografii díla lze nalézt v ukrajinské sekci Wikipedie .

Poznámky

  1. ↑ Uděleny čestné tituly . Staženo 25. prosince 2019. Archivováno z originálu 25. prosince 2019.
  2. ↑ V dokumentech TsAMO je místo narození Charkov Archivní kopie ze dne 14. dubna 2010 na Wayback Machine nebo str. Archivní kopie Merchik ze dne 14. dubna 2010 na Wayback Machine v okrese Bogodukhovsky v Charkovské oblasti.
  3. ↑ Nikitin Vladimir Konstantinovič se narodil v roce 1911 . Získáno 4. února 2021. Archivováno z originálu dne 14. dubna 2010.
  4. ↑ Designér v předstihu - Kharkiv News | Noviny TIME . timeua.info . Staženo 22. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 13. ledna 2021.

Odkazy