| HADI-3 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | HADI |
| Roky výroby | 1963 |
| Motor | |
| ESO-500 (36 HP) | |
| Přenos | |
| čtyřstupňový manuál | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 4000 mm |
| Šířka | 670 mm |
| Výška | 510 mm |
| Hmotnost | 180 kg |
| Jiná informace | |
| Návrhář | T. Utemov |
HADI-3 , přezdívka "tužka" - miniaturní vysokorychlostní auto a první z rekordních vytvořených v laboratoři vysokorychlostních automobilů Charkovského automobilového a silničního institutu . Postaven v roce 1963 .
Autorem projektu automobilu je postgraduální student T. Utemov. Vedoucím laboratoře je slavný sovětský závodní automobilista a konstruktér Vladimir Konstantinovič Nikitin .
HADI-3 patří do třídy 3 skupiny I.
HADI-3 byl vybaven jednoválcovým sériovým motocyklovým motorem ESO-500 o výkonu pouhých 36 koní .
Sklolaminátové tělo mělo velmi nízký odpor a velké prodloužení.
Díky své velikosti byl vůz zapsán v Guinessově knize rekordů . :
váha - 180 kg , šířka - 67 cm , výška - 51 cm, délka - 4 m . Převodovka je manuální, čtyřstupňová. Kola mají velikost dětské koloběžky .Nejvyšším bodem stroje je hlava motoru. Jezdec vlastně během závodu leží na zádech.
V karoserii nezbylo místo pro zavěšení kol a autor projektu učinil revoluční rozhodnutí: auto bude bez odpružení a bez pneumatik.
Každé sklolaminátové kolo se skládalo ze dvou polovin spojených kovovými šrouby. Elastické poloviny měly podle konstruktéra podobu hlubokých plátů a nahradily elastické zavěšení.
Odhadovaná rychlost HADI-3 byla přes 220 km/h , ale nebyla dosažena kvůli skutečnosti, že během rekordní jízdy na solném jezeře Baskunchak se kola ze skelných vláken roztříštila kvůli neúspěšnému návrhu. Auto v tu chvíli řídil Nikitin. Jezdec nebyl zraněn.
V noci před dalším závodem Nikitin stočil čtyři tenká ocelová kola na soustruhu, ale auto na nich nedokázalo ukázat rekordní výsledek a sotva překonalo rychlost 100 km/h.
HADI-3 se zúčastnil rekordních závodů v roce 1963 .