"Okno" v jízdním řádu - doba, po kterou je pohyb vlaků po zátahu , samostatných zátahových kolejích nebo přes stanici zastaven z důvodu oprav, stavebních nebo instalačních prací.
Mezi pracovní pozice, které vyžadují „okno“, patří [1] :
Kromě toho jsou k dispozici „okna“ pro restaurátorské práce v případě poškození kontaktních síťových zařízení, venkovních vedení, elektrického vedení a signalizačního zařízení.
Pro provádění prací na běžné údržbě koleje , kontaktní sítě, zabezpečovacích, centralizačních a blokovacích zařízení na dvoukolejných tratích je k dispozici technologické „okno“. Doba trvání „okna“ pro generální opravu trati je zpravidla 4–6 hodin, u středních oprav - 3 hodiny, u zvedacích oprav 2-2,5 hodiny, doba technologického „okna“ je 1,5-2 hodin.
"Okno" vynikne v kteroukoli denní dobu. Vedoucí práce je povinen navázat poštovní, telefonní nebo rádiové spojení s výpravčím . V prostoru, kde je „okno“ zajištěno ve tmě, je zajištěno osvětlení místa výkonu práce. Doba trvání „okna“ je zvolena tak, aby náklady na opravy a z důvodu zpoždění vlaků byly minimální. S velkými „okny“ se produkce strojů zvyšuje ve větší míře, než se zvyšuje „okno“, ale během odhadovaného dne mají „okna“ znatelný vliv na pokles provozní výkonnosti areálu. Na druhou stranu s velkými „okny“ se celková doba uzavření zátahu na sezónu oprav zkracuje. Dobu trvání „okna“ je vhodné prodloužit, dokud tempo nárůstu výkonu za hodinu předstihne nárůst zpoždění vlaků. Všechny práce v určité oblasti, vyžadující pro jejich výrobu samostatná „okna“, je vhodné provádět v jednom „okně“ kombinovaném směrem a časem.