Dálnice

Silniční motorová komunikace  je objekt dopravní infrastruktury určený k pohybu vozidel a včetně pozemků v hranicích přednosti v jízdě motorové komunikace a stavebních prvků na nich nebo pod nimi umístěných (podloží vozovky, povrch vozovky a podobné prvky) a pozemní komunikace. stavby, které jsou její technologickou částí - ochranné stavby vozovek, umělé vozovky, výrobní objekty, prvky úpravy vozovek.

Pojem zahrnuje komplex funkčně souvisejících konstrukčních prvků a umělých inženýrských staveb , speciálně navržených k zajištění bezpečného pohybu automobilových a jiných vozidel s návrhovými rychlostmi, zatíženími a rozměry, s danou intenzitou dopravy po dlouhou dobu, jakož i pozemky. zajištěno umístění tohoto komplexu a prostor v rámci stanovené dimenze.

Historie

Definice pojmu "silnice" v Rusku je zakotvena v zákoně . Podle federálního zákona ze dne 10. prosince 1995 č. 196-ФЗ „O bezpečnosti silničního provozu“ je silnice  pás země nebo povrch umělé stavby vybavený nebo přizpůsobený a používaný pro pohyb vozidel. Silnice zahrnuje jednu nebo více vozovek a také tramvajové tratě , chodníky , krajnice a případně střednice.

Federální zákon ze dne 8. listopadu 2007, č. 257-FZ „O dálnicích a silniční činnosti v Ruské federaci ao změně některých právních předpisů Ruské federace“ definuje dálnici  jako zařízení dopravní infrastruktury určené pro pohyb osob. vozidla a zahrnuje pozemky v hranicích přednosti dálnice a stavební prvky na nich nebo pod nimi umístěné (podloží vozovky, povrch vozovky a podobné prvky) a stavby komunikací, které jsou její technologickou součástí - ochranné stavby vozovek, umělé stavby vozovek , průmyslové objekty, prvky uspořádání dálnic.

Dálnice mají velké množství křižovatek , křižovatek s železnicí a potrubí , a proto jsou navrženy s ohledem na bezpečnostní požadavky. Cena prací na současných opravách a údržbě komunikací je stanovena výpočtem výkonu silničního sektoru. Některé státy a země zavedly na určitých silnicích mýtné pro řidiče , aby financovaly údržbu silnic .

Hlavní prvky dálnice

Podloží [1] ( Podloží ) - pás pozemku určený k jízdě, musí poskytovat příznivé podmínky pro pohyb vozidel o určité hmotnosti, jakož i jejich bezpečnou jízdu danou rychlostí bez ohledu na povětrnostní podmínky a faktory denní a roční dobu. Pás terénu podél dálnice, určený pro umístění všech prvků a konstrukcí dálnice, včetně lesních plantáží, se nazývá přednost v jízdě . Speciálně upravená půdní hmota, na které se nachází vozovka, krajnice a boční příkopy, se nazývá podloží . Speciální zpevnění vozovky pro zajištění pohybu vozidel dané hmotnosti při vypočtené rychlosti a zajištění bezpečnosti proti vlivu klimatických faktorů se nazývá vozovka . Dva boční pruhy přímo sousedící s vozovkou a sloužící k bočnímu zastavení chodníku a ke krátkodobému zastavení automobilů se nazývají krajnice . Příkopy na obou stranách podloží, které slouží k jeho odvodnění a odvádění vody, se nazývají boční příkopy . Čára průsečíku obrubníku se spádovou plochou podloží se nazývá obrubník . Část přednosti vně podloží, používaná pro zelené plochy a liniové budovy, se nazývá odřezky [2] .

Odrůdy

• Dálnice
• dálnice ( rychlostní silnice )
• Venkovská cesta
• vojenská dálnice
  • Rokada

Levostranný a pravostranný provoz

Přítomnost levostranného nebo pravostranného provozu závisí na konkrétní zemi. [3] V zemích s pravostranným provozem jsou dopravní značky umístěny převážně na pravé straně vozovky, na kruhových objezdech je provoz veden proti směru hodinových ručiček, chodci se při přecházení obousměrné silnice nejprve dívají doleva [4] , v země s levostranným provozem — naopak.

Přibližně 34 % světové populace žije v zemích s levostranným provozem (mezi ně patří Austrálie , Velká Británie , Indie , Jižní Afrika , Japonsko atd.), 66 % žije v zemích s pravostranným provozem. Podle délky silnice s pravostranným provozem také vedou - 72 %. [5] Jednotlivé země mohou přejít z jednoho typu dopravy na jiný: například v roce 1967 Švédsko přešlo z levostranného provozu na pravostranný, v roce 2009 Samoa provedla opačný přechod. [6]

Délky silnic podle státu

Délky silnic podle státu (nezobrazeny všechny):

• USA  - 6 506 204 km
• Čína  - 4 106 387 km
• Indie  - 3 320 410 km
• Brazílie  - 1 751 868 km
• Japonsko  - 1 210 251 km
• Kanada  - 1 042 300 km
• Rusko  - 1 003 802 km
• Francie  - 951 200 km
• Austrálie  - 818 356 km
• Španělsko  - 681 298 km
• Německo  - 644 480 km

Viz také

• Stavba silnic
• Dálnice Ruska

Poznámky

1. ↑ Plužnikov, 1995 .
2. ↑ Afanasiev L. L. Automobilová doprava. - M . : Doprava, 1965. - S. 37-38. — 347 s. - 35 000 výtisků.
3. ↑ Proč v Británii jezdíme vlevo?  (anglicky) . ???. Získáno 14. listopadu 2009. Archivováno z originálu 7. dubna 2012.
4. ↑ Peter Kincaid. Pravidlo silnice: Mezinárodní průvodce historií a praxí . - 1986. - ISBN 0-31-325249-1 .
5. ↑ Brian Lucas. Po které straně silnice jezdí?  (anglicky) (2005). Získáno 14. listopadu 2009. Archivováno z originálu 7. dubna 2012.
6. ↑ Proč se v některých zemích jezdí vpravo a v jiných vlevo?  (anglicky) . Datum přihlášky: ???. Archivováno z originálu 7. dubna 2012.

Literatura

• Plužnikov V. I. Termíny ruského architektonického dědictví: Slovník-glosář. - M .: Umění, 1995. - 158 s. — ISBN 5-210-01984-5 .

Slovníky a encyklopedie	Britannica (online) Moderní Ukrajina