Olavský most | |
---|---|
51°06′20″ s. sh. 17°03′06″ e. e. | |
Oficiální jméno | polština Nejvíce Olawski |
Oblast použití | automobil, chodec |
Kříže | Řeka Olava |
Umístění | Wroclaw , Polsko |
Design | |
Typ konstrukce | klenutý |
Materiál | cihla, železobeton |
Počet rozpětí | 3 |
Celková délka | 73,8 m |
Šířka mostu | 14,12 m |
Vykořisťování | |
Zahájení stavby | 1882 |
Otevírací | 1883 |
Uzavření kvůli renovaci |
1962-1963, 1988-1991 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Most Oławski ( polsky Most Oławski ) je most přes řeku Oława ve Vratislavi v Polsku . Architektonická památka.
Most se nachází v rovině ulice Walonska a spojuje ji s ulicí Na Grobli ( okres Oława ). 200 m pod mostem se Olava vlévá do Odry.
Proti proudu je pěší most podél ulice Shibka .
Dřevěná lávka, která na tomto místě existovala již od 13. století, se jmenovala Vygonny ( polsky Most Wygonowy ), protože se po ní hnal dobytek na pastvinu nacházející se na pravém břehu řeky [1] . Most, dokončený v roce 1883, byl nazýván Saint Mauritius Bridge ( německy: Mauritius Brücke ) nebo Margaret's Bridge ( německy: Margarethenbrücke ). Stávající název dostal po roce 1945 podle názvu řeky.
Na místě novověkého mostu, minimálně ze 13. století. (zmíněno v roce 1241) zde byl dřevěný most pro pěší, po kterém se na pravém břehu řeky hnal dobytek na pastvu [1] . V letech 1882-1883. Byl postaven třípolový cihlový obloukový most. Projekt vypracoval inženýr A. Kaumann (za účasti inženýrů Egera, Reichelta, Beera, Wakwitze a Hoffmanna) [2] . Stavba probíhala od dubna 1882 do listopadu 1883. Žula byla přivezena z lomu ve Strzegomi , pískovec z lomů Zeidler a Wimmel v Bolesławci . Most dostal bohatou neobarokní úpravu [ 1] . Průčelí mostu zdobí basreliéfy (sochař P. Heisler pod vedením Roberta Toberenta a ve spolupráci s Heinrichem Weltringem). Dekorativní kovové plynové lucerny od Gustava Trehlenberga [2] . Před válkou vedla přes most tramvajová trať .
V letech 1962-1963. při generální opravě byly cihlové klenby mostu vyztuženy železobetonem (tl. od 0,60 m do 0,16 m) [2] , odstraněny tramvajové koleje. V roce 1977 byl most zařazen do seznamu památek Vratislavi [3] . V letech 1988-1991. při opravě byly obnoveny ztracené stojací lampy luceren, obnovena balustráda mostu [4] .
Most je třípolový obloukový. Nosná konstrukce je složena z cihelných kleneb, nad nimiž jsou uspořádány železobetonové. Rozměry světlých rozpětí (mezi vnitřními plochami podpěr) jsou 13,8 m každý. Odhadované rozpětí je 14,55 m; poloměr zakřivení oblouku je 16,13 m; tloušťka klenby v zámku - 51 cm, v patách - 77 cm; tloušťka betonu - od 0,60 m do 0,16 m [2] . Opěry a mezilehlé podpory ze suťového zdiva na betonovou maltu. Vnější povrch podpěr je obložen žulou a pískovcem. Délka mostu je 73,8 m, šířka mostu 14,12 m (z toho šířka vozovky 8,1 m a dva chodníky po 2,15 m) [5] [2] [4] .
Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 2 jízdní pruhy. Vozovka a chodníky jsou pokryty žulovými dlažebními kostkami. Plot na mostě tvoří kamenné balustrády z barevného pískovce s tvarovanými balustrádami. Na fasádách mostu jsou basreliéfy znázorňující putti , mytologické postavy sirén a tritonů obklopené vodními rostlinami. Nad podpěry a na opěry na balustrádě bylo instalováno 8 stojacích lamp, opakujících tvar původních plynových lamp z roku 1883.
Projekt mostu, 1882
Celkový pohled na most
Basreliéfy na fasádě
Basreliéfy na fasádě
Vratislavské mosty | ||
---|---|---|
Přes Odru |
| |
Přes Bystrzycu |
| |
Prostřednictvím dobra |
| |
Přes Olavu |
| |
Přes Slenza |
| |
Přes Vidava |
| |
Přes Městský příkop |
| |
Přes jiné proudy |
|