| Oleg | |
|---|---|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | Plachetní šroubová fregata |
| Organizace | Baltská flotila Ruské říše |
| Výrobce | Kronštadtské loděnice |
| velitel lodi | A. H. Schaunburg |
| Spuštěna do vody | 4. června 1860 |
| Stažen z námořnictva | Potopena 3. (15. srpna) 1869 v důsledku srážky |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 4353 t [1] |
| Délka mezi kolmicemi | 91,8 m |
| Délka horní paluby | 77,11 m |
| Návrh | 6,9 m |
| Motory | Plachty, 800 hp parní stroj . S. |
| cestovní rychlost | 11 uzlů (pod párou) |
| Osádka | 545 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 56 zbraní |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Oleg je ruská plachetní fregata . Byl členem Baltské flotily.
Autorem projektu a stavitelem fregaty byl lodní inženýr plukovník A. H. Schaunburg . Trup fregaty byl postaven v Kronštadtu v severním Petrovském doku z kovů, modřínu a částečně i dubu a borovice čestným občanem Kudrjavcevem a jeho řemeslníky [1] . Upevnění podvodní části je měděné, povrch je železný [1] . Vnější plášť byl 6 palců (152 mm) silný. U vodorysky a výše její kůže zesílila na 9 palců (229 mm).
Stanovena 29. ledna 1858, spuštěna 4. června 1860 [1] . V mnoha ohledech jde o stejný typ jako fregata „Alexander Něvský“ . Při opuštění přístaviště se ukázalo, že fregata nemůže projet bránou a v den jejího sestupu bylo nařízeno rozšíření brány doku [2] .
Mechanismus fregaty byl vyroben v Anglii v továrně " Maudzley and Field " [1] . Šest parních kotlů na uhlí zajišťovalo páru pro dvouválcový horizontální parní stroj. Ve svislém rámu posuvném po drážkách ve výřezu zádi byla umístěna dvoulistá vrtule o průměru 5,8 m. Při plavbě byla vrtule, odpojená od hřídele vrtule, vtažena do prohlubně uspořádané v zadní mezeře . Vzestup byl proveden lanem, vedeným ke věži přes canifas-blok , upevněný na palubě.
V průběhu stavby došlo k několika změnám v projektu. Takže „podle vůle Jeho císařské Výsosti generála-admirála“ velkovévody Konstantina Nikolajeviče byly odstraněny objemné latríny a těžký knyavdiged , byla vyrobena malá příď, záď získala jednoduchý zaoblený tvar namísto tradičního zrcadla s rozšířeními na strany. Architektura trupu se stala modernější ve srovnání s dříve vyrobenými fregatami této řady.
Dělostřelecké zbraně "Oleg" byly umístěny ve dvou bateriích: otevřené - na horní palubě (oper-deck) - 27 děl a uzavřené (gon-deck) - 30 děl. V přídi horní paluby bylo na točně 60 liber dlouhé dělo (ráže 196 mm) . Pomocí kladkostrojů se plošina spolu s dělem mohla přesunout do dělového portu na pravoboku nebo na levoboku, přičemž se otáčela na kladkách podél měděných obloukových ramenních popruhů na palubě. Osm dalších 60librových „krátkých“ děl stálo na horní palubě u dělových portů mezi hlavním a mizzen stožárem. Stejně jako všechna ostatní děla fregaty měly konvenční dřevěné kolové stroje. Dalších 18 lehčích 30liberních děl stálo u jejich portů na horní palubě.
Spodní baterie měla dvacet šest 60liberních a čtyři 30liberní děla. Na svou dobu to byla silná zbraň. 60librové dělo mohlo vrhat 17,7 kg bomby až na 1,6 námořní míle (téměř 3 km).
V jeho prvním tažení do Středozemního moře byla v roce 1860 poslána fregata „Oleg“ [2] . V roce 1861 ve Středozemním moři při nájezdu na Villa-Franksky unášela fregata Oleg a byla svržena na kamenný útes poblíž Cape Saint-Jean [2] . Brzy na jaře roku 1863 ve Finském zálivu seděla fregata „Oleg“ na skalách poblíž Aladsky Skerries . Na podzim roku 1863 byla fregata poslána podruhé do Středozemního moře a odtud se vrátila na jaře roku 1865. Jednalo se o poslední plavbu fregaty mimo Finský záliv [2] .
V neděli večer 3. (15. srpna 1869 ) za klidného a jasného počasí prováděla eskadra obrněných lodí ruské flotily cvičení ve formacích a při přestavbách ve Finském zálivu mezi ostrovy Hogland a Sommers [ 1] [3] .
Na eskadře byl zvednut signál, aby „změnila boky a otočila se doprava“. Když byl dán signál k tomuto manévru, obrněná eskadra pochodovala v přední linii v následujícím pořadí: na pravém křídle šroubová korveta „Vityaz“, vedle ní byly: obrněné baterie „ obrněná baterie“ Kreml „ “ a „ Prvorozený"; pak přišly dřevěné fregaty „Oleg“, „Peresvet“ a pancéřová fregata „Petropavlovsk“ [1] . Po signálu se všechny lodě otočily doprava o 8 bodů, s výjimkou korvety na pravém boku „Vityaz“, která na základě „evoluční knihy“ popsala obrat o 24 bodů; zbytek lodí eskadry se za ním postupně otočil a vstoupil do jeho brázdy. Během tohoto pohybu obrněná baterie „Kreml“, které velel kapitán 2. hodnosti Kornilov, který byl mimo provoz a kvůli tomu spěchal zaujmout jeho místo, zasáhla svým beranem pod vodou fregatu „Oleg“ . část, téměř uprostřed lodi, mezi strojovnou a uhelnými boxy, před hlavním stěžněm; "Oleg" se během úderu otočil v brázdě své nejbližší lodi podél přední části baterie "Pervenets" [1] . Fregata v řadách fronty byla mezi baterií „Pervenets“ a fregatou „Peresvet“ [1] .
Fregata "Oleg", která získala díru, šla ke dnu na méně než 15 minut [1] . Z 546 členů posádky, kteří byli na potopené fregatě, zemřelo 16 lidí; zbytek zachránily lodě eskadry [1] .
Velitel, kapitán 2. hodnosti Andreev, dobře mluvil o síle a plavební způsobilosti fregaty. Ve zprávě z Toulonu poznamenal „...správný chod stroje...a pevné upevnění trupu fregaty, která se po šesti dnech házení v Biskajském zálivu nikde nevzdala...10 a 11 uzlů šel snadno, aniž by vyžadoval nucené plachty ...“.
Podle časopisu World Illustration (č. 35, 1869) [1] je fregata Oleg „postavena velmi pečlivě a má velmi pevné pouto. Dobře otočil overstay , tah na boční vítr , na 5¾ rumba někdy dosahovala 8 uzlů pod bom-závorkami ; drift byl velmi malý, pod větrem to šlo špatně dolů a celkově špatně poslouchalo kormidlo, jak pod párou, tak pod plachtou; sklon kýlu byl významný a boční sklon byl velmi velký a rychlý; utrpěl rány do přídě.
Loď je zachovalá. Trup stojí na rovném kýlu s mírným nakloněním na pravobok v hloubce 56 metrů.
Loď nemá žádné větší poškození, kromě:
V červenci 2014 se Vladimir Putin na ponorce Sea Explorer-5 ponořil do místa ve Finském zálivu, kde byla nalezena potopená loď [4] .
Fregata "Oleg" je zvláště cennou historickou památkou. Tělo je schopno vydržet zvedání pro následnou obnovu.