| Omsk-Fedorovka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminál v dubnu 2007, při pohledu z dráhy | |||||||
| IATA : ne - ICAO : ne | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | civilní | ||||||
| Země | Rusko | ||||||
| Umístění | Omsk | ||||||
| NUM výška | 1370 m | ||||||
| Časové pásmo | UTC+6 | ||||||
| Pracovní doba | nefunguje | ||||||
| Mapa | |||||||
| Rusko | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
Omsk-Fedorovka je navrhované budoucí letiště Omsk , které bylo vybudováno severozápadně od Omsku , 15 km [1] (od hranice města; 27 km od centra města [2] ).
Nedokončená výstavba tohoto letiště vytváří hlavní potíže při vytváření multimodálního dopravního uzlu v Omsku [2] , který by se měl nacházet na území přiléhajícím k letišti. Tento objekt je nezbytný pro region se špatně rozvinutou logistickou infrastrukturou ( na území Omské oblasti nejsou žádná velká logistická centra ) [3] .
Dříve se plánovalo, že ke 300. výročí Omsku (2016) bude dokončena výstavba nového letiště a to současné bude uzavřeno. Nový guvernér Omské oblasti Viktor Nazarov však v roce 2012 oznámil pozastavení výstavby z důvodu nedostatku financí a modernizaci letiště Omsk-Centr [4] . V květnu 2016 se v médiích opět objevila zpráva, že se bude stavět Fedorovka [5] .
Jedním z důvodů výstavby letiště mimo město je hluková zátěž způsobená letištěm Omsk-Central, které se nachází v centrální části Omsku . Hluková zóna ze sestupové dráhy Centralnyho ranveje se rozkládá na ploše více než 10 tisíc hektarů a vede tříkilometrový pás celým městem od západu na východ. Toto území, nejcennější v centru potenciálních dopravních vazeb a zatížení inženýrskými sítěmi, se ukazuje jako nevhodné nebo jen omezeně vhodné pro zástavbu bydlení. V zóně nepřijatelné hlukové zátěže přitom žije již více než 300 tisíc lidí. Tento problém by mělo vyřešit nové letiště [1] .
„Fedorovka“ by se měla stát součástí transkontinentálního dopravního koridoru procházejícího přes Novosibirsk ( Tolmachevo ), Norilsk , Krasnojarsk ( Emeljanovo ), v rámci rozvoje spolupráce mezi Ruskem a Čínou [6] .
Plánuje se, že se nové letiště stane multimodálním dopravním a logistickým centrem mezinárodního významu [7] . Rozloha letiště je 600 hektarů [8] . Kapacita budoucího letiště je desetkrát vyšší než objem provozu stávajícího letiště k roku 2008 [9] a do roku 2035 bude Omsk-Fedorovka schopna obsloužit 1,6-2,3 milionu cestujících ročně. Předpokládalo se, že nově vzniklá letecká společnost bude sídlit na letišti a budoucí omské metro se stane jednou z možností, jak dopravit cestující na letiště [10] .
Předpokládaná doba výstavby je 1989-2016 [10] . Ke květnu 2016 však stavba stále neprobíhá.
V roce 1979 Rada ministrů SSSR rozhodla o výstavbě nového letiště v Omsku [5] .
Již v roce 1992 novinář "Vaše svatozář" nazval Fedorovku "dlouhouhou". Letos v létě město navštívila delegace americké společnosti „Yu Gei“ zabývající se výstavbou a údržbou letišť [11] .
Pokusy o vybudování nového letiště byly obnoveny v letech 1996, 2001, 2005, 2008 v naději na federální financování [9] . V roce 2001 byla stavba obnovena vytvořením letiště Omsk-Fedorovka OJSC [8] .
Guvernér Omské oblasti Leonid Polezhaev prohlásil, že „7. listopadu 2008 odlétáme z Fedorovky“ [7] . V důsledku krize však byla dekretem prezidenta Ruska ze dne 15. července 2008 akciová společnost Letiště Omsk vyřazena ze seznamu strategických podniků a financování zastaveno [2] .
Podle Sergeje Kruglova, bývalého generálního ředitele letiště Omsk, as , jsou skutečné důvody pro výstavbu letiště ve Fedorovce v zájmu regionálních úřadů: odložené závazky vůči podnikání (výstavba výškových budov, které narušují bezpečnost provoz letiště Omsk-Central) a náklady na pozemek současného letiště, které přesahují 90 miliard rublů [7] .
Investiční dohoda mezi vládou Omské oblasti , Federální agenturou pro leteckou dopravu a investorem o dokončení výstavby letiště ve Fedorovce je věnována rozdělení pozemků provozního letiště ze dvou třetin . Také po obdržení majetku z Ruské federace krajské úřady okamžitě předávají provozní letiště a Fedorovku určité akciové společnosti, kde si ponechají 30 % základního kapitálu a 70 % dávají investorovi pod příslibem výstavby letiště za 5,3 miliardy rublů, po kterém se stává vlastníkem pozemku "Omsk-Central". Pro projekt neexistuje žádná studie proveditelnosti , není k němu ani technické zadání , protože výstavbu letiště v době krize nelze zdůvodnit . Skutečné náklady na stavbu nejsou 5,3 miliardy rublů, ale minimálně 30-35 miliard rublů. Investiční smlouva rovněž nespecifikuje, jak bude vybudované letiště fungovat. V případě vyšší moci je však investorovi umožněno neplnit stavební povinnosti (vyšší mocí může být světová hospodářská krize ). Regionální vláda nedokázala vysvětlit, proč je během krize tak naléhavě nutná výstavba nového letiště [7] .
Podle Sergeje Kruglova je výstavba Fedorovky možná, pokud se uskuteční soutěž, alespoň celoruská, s podmínkou nejen postavit a na klíč postavit nové letiště s veškerou infrastrukturou, ale také zajistit jeho rentabilitu. provoz s minimálně 10% ziskovostí, dokud se podnik nestane nezávislým. Celkové náklady budou činit 45 miliard rublů, z nichž 10 je nataženo na 18 let, což je výhodné jak pro investora (s přihlédnutím k nákladům na pozemky letiště Omsk-Central , které obdrží), tak pro investora. regionální rozpočet [7] .
V lednu 2010 vláda regionu Omsk vyhlásila otevřenou soutěž na vypracování stavebního podnikatelského plánu , maximální cena soutěže byla 60,4 milionů rublů [8] . V březnu se vítězem soutěže stalo německé konsorcium složené z Hochtief Aktiengesellschaft , Cushman & Wakefield a Rufaudit-Omsk Bureau LLC. V červenci 2010 byl dokončen vývoj první fáze podnikatelského plánu letiště. Předkládaná strategie rozvoje letiště Omsk-Fedorovka se skládá ze dvou etap - výstavby a zprovoznění samotného letiště (do roku 2025 by měla být přepravní kapacita více než milion lidí ročně) a dále - zvýšení osobní dopravy na 1,5 milionu. Omsk-Fedorovka“ si vyžádá asi 150 milionů dolarů. Za hlavní finanční mechanismus je považována varianta partnerství veřejného a soukromého sektoru [12] .
Dne 18. listopadu 2010 vláda regionu Omsk rozhodla, že odhadované náklady na projekt nebudou 150 milionů eur jako dosud, ale 163–215 milionů [10] .
Dne 31. srpna 2011 bylo oznámeno vytvoření společnosti Omsk-Fedorovka OJSC jako zákazníka pro výstavbu letiště a demolice některých stávajících zařízení na území letiště, které zasahují do nového návrhu a výstavby. Podle zástupců regionálních úřadů bude 51 % akcií nové OJSC patřit investorovi, 49 % - regionu Omsk. Dosud vystupovala jako jediný zájemce NPO Mostovik se sídlem v Omsku , do budoucna se však plánuje přilákat další investory. Další termín dokončení výstavby jednoho z hlavních omských dlouhodobých stavebních projektů byl stanoven na konec roku 2015 [13] .
Dne 13. října 2011 byl Andrey Sterlyagov, vedoucí oddělení korporátní a právní práce NPO Mostovik, zvolen do funkce předsedy představenstva společnosti JSC Omsk Airport Fedorovka. Zástupkyní Andreje Sterljagova byla jmenována náměstkyně ministra pro majetkové vztahy Omské oblasti Elena Breerová. V představenstvu byli dále první náměstek ministra průmyslové politiky, dopravy a spojů Viktor Belov, náměstek generálního ředitele NPO Mostovik Michail Feďajev a další zástupkyně Mostoviku Natalja Kravčenko [14] .
Guvernér Omské oblasti Leonid Polezhaev slíbil, že stavba letiště začne v lednu 2012, ale práce nezačaly ani v dubnu. Demolice starých letištních budov ještě nezačala a nejsou na ni vyčleněny peníze. Je to dáno tím, že veškeré práce byly rozhodnutím soudu pozastaveny. Úřad Federální antimonopolní služby pro Omskou oblast zneplatnil výsledky soutěže na demolici staré infrastruktury Fedorovka, kterou vyhrála NPO Mostovik, která nabídla provedení demolice za 35 milionů rublů. Západosibiřská dopravní prokuratura neoficiálně vysvětluje, že náklady na tyto práce mohou být mnohem nižší. Soutěž musí být provedena nově formou aukce. Objednatel díla, Ředitelství výstavby letiště Omsk-Fedorovka, se pokusil proti nařízení státního zastupitelství odvolat u arbitrážního soudu , ale soud to považoval za zákonné. Aby toto rozhodnutí nabylo právní moci, odvolání posoudí stížnost ředitelství v polovině května [15] .
V květnu 2013 vláda regionu Omsk pokračovala v hledání investora a předpokládala, že letiště bude postaveno na úkor podnikání. Provozovatelem stavby je OJSC Omsk Airport, jehož zakladateli jsou vláda regionu Omsk a NPO Mostovik. Zájem investovat do výstavby letiště projevily francouzské aerolinky ADP Ingenierie , MHB SAS a také ruská letecká společnost Aeroflot [16] . Od února 2014 však nedošlo k žádným výrazným změnám v osudu dlouhodobé stavby a Interstate Development Corporation nabídla odkup akcií společnosti JSC Omsk Airport Fedorovka s tím, že má zájem o rozvoj letiště. [17] .
V srpnu 2017 média informovala, že holding Novaport Romana Trotsenka oznámil svou připravenost investovat 11 miliard rublů do nového letiště v Omsku a postavit ho za čtyři roky. Zástupce holdingu však tyto informace později popřel.
Guvernér Omské oblasti Viktor Nazarov 27. září 2017 jednal v Moskvě s potenciálním investorem, správcovskou společností Airports of Regions, která je součástí skupiny společností Viktora Vekselberga Renova. Na letištích regionů byla potvrzena skutečnost jednání s vládou regionu Omsk:
„Máme zájem podílet se na projektu rozvoje letiště Omsk a tuto možnost zkoumáme. Mimo jiné o perspektivách tohoto projektu jednáme s vedením regionu Omsk , “uvedl Evgeny Krasikov, ředitel pro strategickou komunikaci na letištích společnosti Regions Management Company.
V důsledku betonování obrovských ploch ( téměř 3 km dráhy , odbavovací plochy , pojezdových drah , vnitropřístavních komunikací atd.), při absenci odvodnění a sběračů odpadů, se všude tam, kde není beton , vytvořila bažina . Pro zahájení stavby je podle údajů za rok 2009 nutné odvodnit močál a zbourat vše, co je v tuto chvíli postaveno [18] .
Automobilové závody se konají na přistávací dráze letiště . Dne 5. června 2010 se na hlavní dráze letiště konaly závody Open Cup of Siberia v závodech dragsterů a show [19] .
V Omsku je nedokončené letiště Fedorovka spolu s omským metrem symbolem nenaplněných nadějí. Na Nový rok 2016 byly v ledovém městě Belovodie vztyčeny ledové sochy, které odrážely tyto naděje [20] .