| Obrněný vlak "Důstojník" | |
|---|---|
| Obrněný vlak "Důstojník" v Rostově na Donu. 1919 | |
| Afiliace | bílý pohyb |
| Vykořisťování | 7. srpna 1918 – březen 1920 |
| Účast v | Občanská válka |
| Významní velitelé | Kapitán Charkovcev , plukovník Ionin, plukovník M. I. Lebeděv |
| Technické údaje | |
| Vyzbrojení | |
| Lehké zbraně | několik kulometů |
| Dělostřelecká výzbroj | 1 dělo ráže 76,2 mm model 1900 nebo 3 děla ráže 76 mm [1] |
Obrněný vlak „Officer“ je lehký obrněný vlak (BEPO) ozbrojených sil jihu Ruska , který fungoval od srpna 1918 do 30. října 1920.
Organizačně se obrněný vlak skládal z bojové jednotky (pancéřové plošiny, pancéřová lokomotiva, řídící plošiny) přímo bojující a základny (pomocný vlak) sloužící pro ubytování týmu a údržbu BEPO. Pro zvýšení bojových schopností obrněného vlaku byl personál bojové jednotky rozmístěn na směny, takže v bitvě mu velel buď velitel obrněného vlaku, nebo některý z vyšších důstojníků BEPO.
Vznikla 7. srpna 1918 po dobytí Jekatěrinodaru dobrovolnickou armádou z obrněných míst, která na levém břehu Kubáně zanechala ustupující vojska Rudé armády . Vzhledem k tomu, že Rudá armáda vyhodila do vzduchu most přes Kubáň a bílé obrněné vlaky zůstaly na pravém břehu řeky, stal se na čas hlavním obrněným vlakem Dobrovolnické armády.
Zpočátku se bojová jednotka skládala z jedné otevřené plošiny s třípalcovým dělem modelu 1900 a dvou kulometných pancéřových plošin. Prvním velitelem obrněného vlaku je kapitán Charkovtsev .
Bojová činnost obrněného vlaku byla vysoce účinná: 9. srpna ve své první bitvě u stanice Abinskaja obrněný vlak dobyl další uzavřený prostor s malorážovými děly, kam bylo z otevřené plošiny přesunuto třípalcové dělo. 11. srpna bylo na stanici Tonnelnaja zničeno velitelství Rudé armády při přesunu do Novorossijsku . 13. srpna vlak poskytl palebnou podporu, když dobrovolníci vstoupili do Novorossijsku , kde byly zajaty další 2 červené obrněné vlaky.
Podle některých údajů dostal obrněný vlak své jméno "Důstojník" 16. srpna, podle jiných - v listopadu 1918. V posledních dnech srpna - prvních dnech září se obrněný vlak zúčastnil útoku na Armavir . V důsledku poškození na stanici Gulkevichi vyjela kulometná plošina z kolejí. Obrněnému vlaku se podařilo urazit dvě míle , táhl plošinu podél pražců a poté ji položil na koleje. Po dobytí Armaviru 3. až 4. září pokračoval „Důstojník“ spolu s obrněným vlakem „ Mariňák “ v boji ve směru Armavir – Nevinnomysskaja . V bitvě na jevišti u vesnice Uspenskoje 8. srpna byl vážně zraněn kapitán Charkovcev. Velení obrněného vlaku převzal poručík Chmelevskij. 10. září byl obrněný vlak převelen do směru Armavir- Tuapse , kde zadržoval postup tamanské armády . Poté, co bílí opustili Armavir, "důstojník" ustoupil s jednotkami na stanici Kavkazskaya . 17. září byl obrněný vlak poslán do Novorossijska k opravě a reformaci.
Po opravách na konci října 1918 byl jako součást dvou kulometných pancéřových platforem a výsadkového vozu převelen obrněný vlak pod velením plukovníka Ionina do Stavropolu , kde sehrál důležitou roli při jeho dobytí.
Na konci listopadu - první polovině prosince 1918 nastoupil do funkce velitele obrněného vlaku plukovník M. I. Lebeděv , který se od 18. února 1919 stal jeho velitelem.
Neexistují žádné spolehlivé informace o akcích obrněného vlaku v listopadu 1918 - první polovině února 1919.
Na jaře 1919 obrněný vlak skončil v Kamennougolnyj kraji .
9. března 1919 se u Debalceva utkal obrněný vlak „Důstojník“ s obrněným vlakem č. 3 Rudé armády, kterému velela jediná žena velitelka v historii obrněného vlaku, socialisticko-revoluční maximalistka L.G. Mokievsky-Zubok , dcera jednoho z vůdců Socialisticko-revoluční strany N. Bukhovsky . V důsledku přímého zásahu granátem obrněného vlaku „Officer“ do pancéřové lokomotivy obrněného vlaku č. 3 zemřela Mokievskaja-Zubok [2] .
30. března v bitvě u stanice Chatsepetovka uspěl obrněný vlak „Důstojník“: zajal červený „2. sibiřský obrněný vlak“, pojmenovaný v Dobrovolnické armádě, jako vděčnost za svůj vzhled, s názvem „Sláva důstojník“ [3] . Podle M. Kolomijece se „2. sibiřský obrněný vlak“ po opravách ve stanici Groznyj, kde děla dostala charakteristické obdélníkové polověže, vešel ve známost jako „důstojník“ a na fotografii podepsaný „obrněný vlak“ důstojník „v Rostov na Donu. 1919“, jsou patrné pancéřové plošiny, minimálně jedna s charakteristickými kulometnými střílnami a poloviční věží a pancéřová lokomotiva s vysokou pancéřovou kormidelnou, která patřila k ranému „2. sibiřskému obrněnému vlaku“ [4] .
Po obsazení Charkova v červnu 1919 poskytoval obrněný vlak podporu ofenzívě Kornilovců podél Charkovsko-Moskvaské železnice, manévrující rovněž v přilehlých směrech.
Málo známý příklad psychického útoku obrněného vlaku :
1. července 1919 svedl obrněný vlak „Důstojník“ tvrdohlavou bitvu se dvěma obrněnými vlaky rudých, kteří obsadili nádraží Gertsovka, 45 mil od Belgorodu , a pálili na předsunuté základny husarského pluku Ingermanland . Za obrněným vlakem „Důstojník“ byla cesta zablokována výbuchem granátu. Nepřátelská 42-lineární (106,7 mm) děla pokračovala v časté palbě, zatímco všechny náboje byly spotřebovány na hlavové 75mm dělo obrněného vlaku Officer a mělo být umlčeno. Navzdory tak obtížné situaci se obrněný vlak „Officer“ odhodlaně vydal směrem ke sblížení s rudými, aniž by střílel. Pod dojmem tohoto náhlého útoku se nepřátelské obrněné vlaky stáhly za stanici Gertsovka [5] .V noci z 19. na 20. září „Důstojník“ s podporou těžkého obrněného vlaku „Spojené Rusko“ náhle dobyl nádraží Kursk a městské nádraží, načež byli rudí nuceni město urychleně opustit. V říjnu 1919 se „Důstojník“ zúčastnil útoku na Orel ve spojení s těžkým obrněným vlakem „John Kalita“ . Během ústupu bělochů z Orla se obrněný vlak „Důstojník“, kryjící armádu, s bitvami postupně stáhl na Kubáň . [5]
Do konce února 1920 byl obrněný vlak „Důstojník“ v Jekaterinodaru , aby střežil velitelství a vlak vrchního velitele . 28. února odjel s velitelstvím do Novorossijsku , kde byl ponechán při evakuaci a vyhozen do povětří. V březnu 1920 tým obrněného vlaku tvořilo 48 důstojníků a 67 vojáků [3] .
Na jaře roku 1920 se na Krymu na základě obrněného vlaku „ Sláva Kubaně“ znovu zformoval „Důstojník“ BEPO. Velitel obrněného vlaku plukovník Lebeděv.
V noci na 30. října 1920 zahynula v boji poblíž stanice Taganash (od roku 1952 stanice Salt Lake ) bojová jednotka BEPO „Důstojník“, kterému velel kapitán Labovich.
31. října ve 23 hodin nastoupili do parníku přeživší členové týmu obrněného vlaku „Důstojník“ pod velením plukovníka Lebeděva, mající s sebou prapor obrněného vlaku, panoramata , mířidla, šrouby a šest kulometů. dobrovolné flotily " Saratov " , která je doručila do emigrace do řeckého Gallipoli .
Bojově byli v exilu příslušníci družstva součástí 6. samostatné obrněné dělostřelecké divize , tvořené z příslušníků družstev obrněných vlaků (velitelem divize je generálmajor V. P. Barkalov ). Dne 27. listopadu 1921 byla divize přepravena do Bulharska na velkém osobním parníku „ Ak Deniz “ a na podzim 1925 převelena do Francie .
V roce 1938 se členové týmu v Paříži zúčastnili setkání věnovaného 20. výročí založení prvních obrněných vlaků Dobrovolnické armády, kterému předsedal M.I.Lebeděv.