"Pandrol Fastclip" je upevnění kotevní kolejnice pro těžký a vysokorychlostní provoz na železnici , vyvinuté britskou společností Pandrol UK . Upevnění Pandrol bylo patentováno v roce 1957 norským železničním inženýrem Perem Pande Rolfsenem, v současné době je patentová ochrana ukončena (po 20 letech).
Pandrol Fastclip (lokalizovaná verze upevnění PANDROL FASTCLIP) byl vyvinut jako reakce na rostoucí potřebu zkrátit dobu a zvýšit efektivitu kladení kolejí , zvýšit cestovní rychlost (optimální rychlost pro osobní vlaky je 350 km/h), as a také snížit náklady na údržbu trati. Upevňovací prvky Pandrol Fastclip se dodávají předmontované na pražci (v poloze „parkování“). Po položení pražců a montáži kolejnic se upevnění uvede do pracovní polohy pouhým stisknutím koncovky.
Upevňovací prvek Pandrol stanovil světový rychlostní rekord pro elektrické vlaky. Na vlak TGV POS byl instalován 3. dubna 2007 mezi Paříží a Štrasburkem a dosáhl rychlosti 574,8 km/h.
Kompletní předmontáž . Všechny komponenty jsou expedovány z továrny na betonové pražce předem namontované na pražci, což poskytuje významné úspory práce snížením nákladů na pokládku kolejí, odlehčení pnutí a výměnu kolejnic. Rovněž je vyloučena ztráta upevňovacích prvků při přepravě a stavbě dráhy.
Elektrická izolace . Kotva je elektricky izolována od kolejnice bočním podpůrným izolátorem. Svorka je elektricky izolována od kolejnice izolátorem upínací části.
Kolejnice různých typů . Upevnění umožňuje změnit velikost nebo rozchod kolejnice jednoduchým použitím bočních izolátorů různých tlouštěk. Při výměně bočního izolátoru zůstává koncovka na pražci.
zadržovací kapacita . Upevnění umožňuje vytvořit jmenovitou upínací sílu až 13000 N na svorku. Požadované lisovací síly je dosaženo při uvedení terminálu do pracovní polohy. To eliminuje potřebu použití přesného utahovacího momentu, jako u spojovacích prvků se závitovými spoji.
Kotvení . Kotva je integrálně zabudována do pražce při jeho výrobě a vytváří spolehlivou oporu pro upevnění zajišťující stabilní rozchod.
Žádné závitové spoje . Zapínání Pandrol Fastclip nemá žádné závitové součásti, čímž odpadá nutnost mazání a utahování a také možnost zamrzání vody v pražcových otvorech, která ji může rozštípnout.
Instalace v pracovní poloze . Pražce jsou dodávány na místo montáže kolejového roštu se všemi komponenty smontovanými, terminál je instalován v poloze „parkování“. Po položení kolejnic se terminál mechanicky přesune do pracovní polohy. Jmenovitá upínací síla je generována automaticky.
Uvolnění napětí v kolejnicích bezešvých kolejí . Po uvolnění napětí zůstanou všechny upevňovací díly smontovány. Terminál se jednoduše přesune do „parkovací“ polohy, aby se kolejnice uvolnila. V případě potřeby lze použít speciální válečky pro odvádění napětí.
mechanizovaná instalace . Upevnění Pandrol Fastclip je po úpravě přizpůsobeno pro mechanizovanou instalaci stávajícími stroji na kladení kolejí. Mechanismy pro přepínání terminálů do pracovní polohy mohou být instalovány přímo na rám kolejového vlaku (bez zapojení dalšího personálu) nebo použity autonomně (s jedním operátorem).