| Skupina 625 | |
|---|---|
| Výroba | |
| Země stavby | Německo |
| Továrna | Berliner Maschinenbau |
| Roky výstavby | 1910-1922 _ _ |
| Celkem postaveno | 188 |
| Technické údaje | |
| Axiální vzorec | 1-3-0 |
| Průměr hnacího kola | 1510 mm |
| Šířka stopy | 1435 mm |
| Provozní hmotnost parní lokomotivy | 53,9 t |
| Prázdná hmotnost lokomotivy | 43,2 t |
| Rychlost návrhu | 80 km/h |
| Tlak páry v kotli | 16 atm |
| Počet válců | 2 |
| Mechanismus distribuce páry | walshart |
| Objem nádrží na vodu | 12 t |
| Dodávky paliva | 6 t |
| Vykořisťování | |
| Země | Itálie |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Gruppo 625 je italská parní lokomotiva vyráběná v letech 1910 až 1922 v továrnách Berliner Maschinenbau .
Parní lokomotiva Gruppo 625 byla určena k řízení osobních a nákladních vlaků na tratích Ferrovie dello Stato . Lokomotiva byla schopna projíždět tratě s oblouky malého poloměru.
Společnost Ferrovie dello Stato měla zájem získat lokomotivu co nejrychleji, a proto bylo rozhodnuto vytvořit projekt na základě návrhu stávajících parních lokomotiv. Bylo rozhodnuto použít mechanismus distribuce páry Walschart . Podobným způsobem vzniklo mnoho sérií italských parních lokomotiv Gruppo 740 (konstruováno Gruppo 730 ), Gruppo 640 (konstruováno Gruppo 630 ), Gruppo 880 (konstruováno Gruppo 875 ).
První parní lokomotiva byla postavena v roce 1910 a před vypuknutím 1. světové války bylo vyrobeno 108 parních lokomotiv, které dostaly výrobní čísla od 62501 do 62608. Později bylo označení parních lokomotiv změněno na Gr625.001-108. S vypuknutím války byla výroba zastavena, protože se vyráběly v Německu a po jejím skončení byla výroba obnovena a vyrobeno dalších 80 lokomotiv, z nichž některé byly dodány z důvodu oprav .
Parní lokomotivu provozovala lokomotivní depa Castelvetrano a Paola .