| Raul Pateras Pescara | |
|---|---|
| Jméno při narození | španělština Raul Pateras Pescara de Castelluccio |
| Datum narození | 27. dubna 1890 [1] |
| Místo narození | |
| Datum úmrtí | 7. května 1966 [1] (ve věku 76 let) |
| Místo smrti | |
| Země | |
| obsazení | letecký inženýr , inženýr , pilot |
| Děti | Christian de Pescara [d] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Raul Pateras Pescara de Castelluccio ( 1890-1966 ) , markýz z Pateras -Pescara, byl inženýr a vynálezce z Argentiny , který se specializoval na automobily , vrtulníky a spalovací motory s volnými písty .
Pescara je považován za inženýra, který propagoval použití autorotace k bezpečnému přistání poškozeného vrtulníku. On také vytvořil světový rekord (v té době) v 1924 dosažením 8 mil za hodinu (13 km/h ) ve vrtulníku [2] .
Pescara se narodil v Buenos Aires a na počátku 20. století opustil Argentinu a vrátil se do Evropy .
V roce 1911 v dílně Pescara spolu s Gustavem Eiffelem testovali v aerodynamickém tunelu zmenšený model (1:20) hydroplánu ( jednoplošníku ) s názvem Pateras Pescara , navržený Pescarou a italským inženýrem Alessandrem Guidonim [3] [ 4] . V roce 1912 italské ministerstvo námořnictva pověřilo Guidoniho, aby postavil bombardér podle modelu Pescara. Ale po testování v roce 1914 nebyl Guidoni schopen vytvořit potřebný design . Počínaje rokem 1919 Pescara postavil několik modelů vrtulníků s koaxiálními rotory a získal řadu patentů v několika zemích. V roce 1921 testoval svůj vůz ve své vlasti a poté se přestěhoval do Paříže , kde byly k dispozici veřejné finance . Jeho model "No. 3" měl dvě protiběžné vrtule, každá se čtyřmi profily , a každá lopatka byla zase dvouplošné křídlo s deformací křídla pro lepší ovládání [5] .
16. ledna 1924 v Issy-les-Moulineaux u Paříže překonal Pescara svůj vlastní světový letový rekord vrtulníku, ve svém modelu 2F „Marquis Pateras“ zůstal ve vzduchu 8 minut 13 sekund 4/5, uletěl 1 160 metrů . (3810 stop ) - asi 0,72 míle (1,16 km ) - ve svislé linii [6] . 29. ledna 1924 , ve snaze vyhrát cenu francouzského létajícího klubu v uzavřeném okruhu na 1 kilometr (0,62 mil), dokončil Pescara kolo za 10 minut 33 sekund, ale nebylo mu umožněno kvalifikovat se kvůli krátkému kontaktu jeho vrtulníku s země [7] . Na vrtulníku vybaveném koaxiálními rotory inženýr vytvořil první rekord uznaný Mezinárodní leteckou federací ( FAI ) [8] - 18. dubna 1924 zdolal vzdálenost 736 metrů (2415 stop), za 4 minuty 11 sekund (přibližně 13 km/h (8,1 mph)) ve výšce 1,8 m (5 stop 11 palců) [2] .
V roce 1929 Pescara spolu se svým bratrem Henrim, italským inženýrem Edmondem Mogliou a španělskou vládou založil „Národní automobilové závody“ ( La Fábrica Nacional de Automóviles ) s investicí 70 milionů peset . Pescara využila novou továrnu k tomu, aby se zaměřila na výrobu automobilů . V roce 1931 představil svůj první model, Nacional Pescara, na autosalonu v Paříži . Vůz se objevil v Grand Palais vedle Avions Voisin a později v roce 1931 osmiválcový sportovní vůz vyhrál Velkou cenu Evropy v jízdě do vrchu [9] .
Španělská občanská válka donutila Pescaru k návratu do Francie. 28. února 1933 byla v Lucemburku otevřena společnost na výrobu autokompresorů ( Pescara Auto-compressor Company ) [10] . Společnost fungovala 30 let díky šesti francouzským patentům [11] od jednoho z jejích akcionářů a společnosti Pescara & Raymond Corporation se sídlem v Doveru , Delaware , USA .
Během druhé světové války, Pescara pracoval pro elektrárenskou společnost v Portugalsku . Spalovací motory s volnými písty si získaly pozornost, jakmile byly sériově vyráběny francouzskou společností Société Industrielle Générale de Mécanique Appliquée (SIGMA) , která vyvinula GS-34 , motor o výkonu 1138 koní [12] . V roce 1963 se Pescara znovu setkal se svými syny v Paříži , kde v té době pracoval jako expert pro S. N. Marep při testování jeho 2000 hp EPLH-40 . Následně Pescara navrhla výrobu výkonnějších strojů – nových tandemových motorů vycházejících ze stávajících EPLH-40 a GS-34 [10] . Bohužel však zemřel v Paříži ve Francii dříve, než byla založena společnost, která vyvinula inženýrův návrh.