| Permský loďařský závod "Kama" | |
|---|---|
| Typ | akciová společnost |
| Základna | 1931 |
| Bývalá jména | Závod č. 344 Lidového komisariátu loďařského průmyslu SSSR |
| Umístění | Rusko :Perm |
| Klíčové postavy | Sergey Petrovič Stepanov (generální ředitel) |
| Průmysl | stavba lodí |
| produkty | říční lodě |
Permská loděnice "Kama" - loděnice ve městě Perm .
Adresa továrny: Perm , st. Odtah, d. 4. Vlastníkem podniku je OOO Verkhnekamsk Shipbuilding Complex (VSK).
Permský loďařský závod „Kama“ byl založen v roce 1931 jako permská loděnice, zabývající se výrobou říčních plavidel.
V roce 1932 závod vyrobil první loď – tažný parník „Perm Pervenets“ o výkonu 150 koní. Loď byla předána společnosti Kama Shipping Company. V roce 1937 uvedl závod do provozu osm remorkérů určených pro průplav Moskva-Volha, v roce 1939 uvedl do provozu 12 parníků pro povodí Pečory. Celkem bylo před Velkou vlasteneckou válkou v závodě postaveno 135 tažných parníků.
V letech 1939 - 1966 to byl závod č. 344 Lidového komisariátu loďařského průmyslu SSSR, poté Ministerstva loďařského průmyslu SSSR.
Během Velké vlastenecké války byly v továrně stavěny obrněné čluny. Jeden z vyrobených obrněných člunů BK-140 (objekt č. 181) je instalován na podstavci na náměstí před vchodem do továrny. Obrněné čluny projektu 1125 se zúčastnily bitev druhé světové války v rámci flotil Pinsk, Dněpr, Volha, Dunaj, Amur, Onega. Během válečných let pracoval v loděnici zakladatel použití elektrického svařování při stavbě lodí, profesor V.P. Vologdin (1883-1950), rodák z vesnice Kuva , nyní Kudymkarský okres Permské oblasti. Během válečných let byl ředitelem závodu na stavbu lodí Kama (nyní závod na stavbu lodí v Permu Kama OJSC) Ivan Stepanovič Pribylsky .
Po válce bylo v závodě postaveno několik sérií výkonných tažných parníků. Jejich vydání bylo dokončeno v roce 1965. Od roku 1966 závod začal vyrábět automatizované jezerní tlačné remorkéry „OTA“ s dieselovým závodem o výkonu 800 hp. S.
Automatizované jezerní tlačné remorkéry přepravují po řekách v zemi karavany člunů s nosností až 6000 tun.
V roce 1967 byl v závodě postaven domácí přepravník ropné rudy, v roce 1971 byl postaven první pobřežní přepravník ropné rudy v zemi. Nosič rudy a tanker byly spojeny v pobřežním přepravníku ropné rudy: ve střední části trupu lodi je úložný prostor na rudu na 1,8 tis. tun a na bocích a dně jsou nádrže na ropné produkty na 2,7 tis. tun., Černé, Středozemní a další moře.
Pro práci na jezeře Khubsugul v Mongolsku v letech 1956 a 1984 postavila loděnice remorkér a motorové lodě. V roce 2000 závod postavil tři plavidla pro holandského zákazníka.
Závod udržoval sociální infrastrukturu, vybudoval bydlení pro své zaměstnance.
Loděnice byla vyznamenána Řádem vlastenecké války 1. třídy (1985).