Pluh (nebo pluh ) sněhový pluh je příslušenství pro kolové , pásové nebo pásové vozidlo , určené k odstraňování sněhu ze silnice nebo železniční trati .
Pluhový sněhový pluh je nejjednodušší a nejlevnější a zároveň nejméně kov náročné pracovní těleso pro odklízení sněhu. Rozšířily se díky snadné výrobě a systému spojení se základním strojem [1] [2] [3] . Pluhové sněhové pluhy jsou známé s jednou radlicí (odhazují sníh jedním směrem od čištěné radlice) a se dvěma radlicemi (mohou odhazovat sníh jedním nebo oběma směry). U některých typů se k přední radlici přidává jedna nebo dvě boční lopatky (křidélka), které vytlačují sníh za plátno. Přední sněhový pluh je radlice opatřená ve spodní části nožem . Úhel instalace kotouče může být pevný nebo se může lišit v závislosti na pracovních podmínkách [4] .
Pluhový sněhový pluh je vyroben ve formě radlice nebo klínovitého pluhu a má zvedací mechanismus. Odhazuje sníh po směru jízdy v jednom nebo obou směrech. Úhel montáže lopatek pluhu je konstantní a činí asi 50 stupňů k ose železniční trati. Sněhový pluh může být také vybaven bočními křídly. V závislosti na konstrukci a přítomnosti křídel může být pracovní rychlost stroje se sněhovým pluhem od 15 do 70 km / h. Při přesunu se uvolňuje pás o šířce 3 až 5 metrů, tloušťka odhrnuté sněhové vrstvy je od 20 centimetrů do jednoho a půl metru. Sníh je odklízen do hloubky 5 centimetrů pod hlavu kolejnice. K nastavení sněhové radlice do pracovní polohy slouží přídavný pohon, který může být mechanický, hydraulický nebo pneumatický. Poprvé v Rusku byl pluhový sněhový pluh pro parní lokomotivu použit v roce 1879 na Uralské dráze [3] .
Viz také:
Sněhové pluhy se dělí na následující typy:
Sněhové pluhy se liší střihem a házením. Stříhací sněhové pluhy jsou vhodné pro práci na udusaném sněhu vysoké tvrdosti a hustoty, lze s nimi zhotovit cesty pro dopravní sloupy ve velkých hromadách sněhu. Tyto sněhové pluhy se používají při nízkých rychlostech, protože jen tak lze realizovat potřebné vysoké tažné síly. Sněhové frézy se zpětným rázem se používají při vysokých rychlostech a používají se při práci na malých a sypkých nánosech sněhu (obvykle čerstvý sníh). Používají se pro pravidelný úklid dálnic v hlídkovém režimu. Při jejich použití se nutně používají ochranná zařízení, která umožňují vertikální a horizontální posun čepele; je to nutné, aby se předešlo nehodám při srážce s nepřekonatelnou překážkou. Tvar pracovní plochy radlice pro vysokorychlostní sněhové pluhy je zvolen tak, aby byl sníh odhazován optimálním směrem s nejmenším odporem při pohybu.
Mezi základní prvky pluhu sněhového pluhu patří samotný pluh nebo pluh , podpůrná zařízení k němu ( lyže nebo válečky , s jejichž pomocí se nastavuje výška zástavby radlice v pracovní poloze), závěs s tlačným rámem, tlumicí nebo bezpečnostní systém, zvedací mechanismus pro uvedení zařízení do pracovní nebo přepravní polohy [4] [5] .
Automobilový průmysl vyrábí sněhové pluhy pro instalaci na různé typy vozidel , včetně pick-upů , SUV a čtyřkolek . Aby byla zajištěna pevnost spojení, instalace se obvykle provádí na rámu automobilu a všechny potřebné upevňovací prvky jsou dodávány s pluhem. Velikost radlice závisí na typu vozidla.