| Seehund | |
|---|---|
| Seehund | |
| Historie lodi | |
| stát vlajky | nacistické Německo |
| Spouštění | 1944 - 1945 |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | trpasličí ponorka |
| Rychlost (povrch) | 7,7 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 6 uzlů |
| Provozní hloubka | 30 m |
| Maximální hloubka ponoru | 50 m |
| Autonomie navigace | 300/63 mil |
| Osádka | 2 |
| Rozměry | |
| Podvodní posun | 14,9 tuny [1] |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
11,86 m |
| Šířka trupu max. | 1,68 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
1,28 m |
| Power point | |
| Diesel-elektrický 60/25 hp | |
| Vyzbrojení | |
| Minová a torpédová výzbroj |
2 × torpéda G7e |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ponorky typu Seehund (jiný název Type XXVII ; it. Seehund , "pečeť" ) - projekt německých trpasličích ponorek za druhé světové války. Vyvinutý v roce 1944 na základě projektu Hecht. Posádka - 2 osoby. Používaný Kriegsmarine v posledních měsících války. [2]
Lodě tohoto typu byly sestavovány v loděnicích v Kielu , Elbingu a Ulmu ze tří kompletně hotových sekcí, což značně urychlilo výrobu.
Pro povrchový provoz člunu byl použit 6válcový automobilový dieselový motor, který poskytoval značný cestovní dojezd, a pro podvodní použití elektromotor.
Ponorky typu Seehund měly schopnost potopit se dynamickým způsobem - díky ovládání horizontálních kormidel za pohybu. Za 6-7 sekund se dokázali ponořit do hloubky 5 metrů, rekordní doba ponoru byla 4 sekundy. Díky konstrukčním prvkům mohl dieselový motor pracovat v hloubkách až 10 a někdy 15-17 metrů. Speciální ventil vytlačoval výfukové plyny pod tlakem 2 atmosféry. V tomto případě dieselový motor používal vzduch určený pro posádku, ale zastavil se ještě předtím, než posádka dostala barotrauma, běžné u velkých lodí se šnorchlem, ve kterých mohl dieselový motor také periodicky běžet na vzduch z vnitřních objemů lodi. . Těch pár sekund, kdy už byl člun ponořený, ale dieselový motor stále fungoval, stačilo, aby řidič přešel na elektrický pohon, což vedlo k vysoké rychlosti nouzového potápění. Řidič jednoduše zavřel poklop a přepnul kormidla na střemhlavý, přičemž elektromotor připojil již pod vodou. Tlaková vlna z hlubinných náloží ponorky nepoškodila, ale odhodila stranou. Vzhledem k malé hmotnosti ponorky se náklon a trim měnily při jakémkoli pohybu nákladu uvnitř (např. když pod periskopem posádka upravovala hloubku ponorky nakláněním těla dopředu nebo dozadu). Na rozdíl od velkých ponorek, které jsou okamžitě lokalizovány a zničeny nepřátelskými letadly a flotilami, se Seehundům díky jejich malé velikosti podařilo zůstat bez povšimnutí a úspěšně provádět sabotážní mise v podmínkách naprosté dominance spojenců na moři i ve vzduchu. [3] .
Z tisíce Seehundů plánovaných k výstavbě bylo dokončeno 285, z nichž 138 miničlunů se zúčastnilo nepřátelských akcí. Dokončené ponorky obdržely čísla od U-5001 do U-6252. V období od ledna do května 1945 se těmto člunům podařilo potopit 9 spojeneckých lodí o celkovém výtlaku 18 384 tun a poškodit další 3 lodě o výtlaku 18 451 tun, přičemž 35 člunů bylo ztraceno.
Většina těchto člunů operovala z IJmuidenu (severní Holandsko ), kde obvykle sídlilo 30-40 Seehundů. Vycházeli v noci v malých skupinách na moře a pronikali do Doverského průlivu .