| Jednotka malých bojových sil námořnictva | |
|---|---|
| Němec Kleinkampfverbande der Kriegsmarine | |
| Roky existence | 1944 - květen 1945 |
| Země | nacistické Německo |
| Podřízení | německé ministerstvo obrany |
| Obsažen v | Ozbrojené síly Německa |
| Typ | Námořní síly |
| Účast v | Druhá světová válka |
| velitelé | |
| Významní velitelé | Viceadmirál Heie Hellmuth |
K-Verbände ( německy : Směs „K“ ) je účelová formace v námořnictvu nacistického Německa , určená k provádění sabotážních a útočných operací ve vodních útvarech a pobřežních zónách. Celý název formace: Kleinkampfverbände der Kriegsmarine (z němčiny - „Malé bojové jednotky námořnictva; Malá jednotka bojových sil námořnictva“). Formace zahrnovala jednotky explodujících a torpédových člunů, malých člunů , lidmi řízených torpéd a bojových plavců .
Německé námořní velení během druhé světové války bylo dlouho skeptické k použití malých bojových skupin. Bylo to způsobeno jak německým pojetím námořní války, tak německými úspěchy ve válce.
První projekty člověkem naváděných torpéd, vycházejících z italských torpéd Mignatta používaných v 1. světové válce (z italštiny - „Leech“), byly představeny vedení Reichsmarine v roce 1929, ale byly zamítnuty kvůli omezením uvaleným na Německo podle podmínek Versailleské smlouvy . Počínaje rokem 1938 dostalo velení Kriegsmarine několik dalších projektů, ale také nebyly realizovány. V říjnu 1941 navrhl profesor Dräger z Drägerwerk návrh malé ponorky s výtlakem 120 tun. Věřil, že takový člun by mohl mít použití v pobřežních vodách Středozemního moře a Británie a také by mohl být použit k obraně pobřeží okupované Evropy . Se spojeneckými vyloďovacími plány se však tehdy vážně neuvažovalo a ohledně možností útočných operací státní rada Rudolf Blom 22. ledna 1942 uvedl, že:
I když lze miniponorky dostat na vrchol technických požadavků, nemůžeme je považovat za dostatečné pro operační účely, protože dvě torpéda jsou příliš malá zbraň a protože nepříznivé povětrnostní podmínky v podobě rozbouřeného moře tento typ neumožní. plavidlo, které má být v průběhu operací správně používáno. Navíc rozsah akcí je nedostatečný vzhledem ke zvětšeným vzdálenostem, na které musíme vést válku. [jeden]
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt] I když lze malou ponorku dovézt tak, aby splňovala technické požadavky, nemůžeme ji považovat za dostatečnou pro operační účely, protože nesoucí pouze dvě torpéda, má minimální výzbroj a protože za nepříznivých povětrnostních podmínek těžké moře nedovoluje taková plavidla musí být při operacích adekvátně používána. Kromě toho je operační rádius ve světle rostoucích vzdáleností, na které musíme vést válku, nedostatečný.V létě 1942 inženýr Adolf Schneeweise znovu předložil návrh na použití ultramalých ponorek o výtlaku asi 10 tun a vyzbrojených dvěma nebo třemi torpédy. Podle jeho plánu mohly být tři nebo čtyři tyto čluny naloženy na jednu velkou ponorku a následně efektivně použity v boji proti spojeneckým konvojům. A tento návrh byl také zamítnut. Celkově vzato nemělo německé námořnictvo v roce 1942 žádnou speciální službu malých sil, podobně jako italské, japonské nebo dokonce anglické. Velitel italské sabotážní 10. flotily Borghese v létě 1942 navštívil základnu německých bojových plavců u Braniborska (v té době součást sabotážních sil vojenské kontrarozvědky) a dost nelichotivě se vyjádřil o jejich námořním výcviku s tím, že Němci byli teprve na samém začátku cesty, nemají nic, co by se dalo srovnávat s italskými zbraněmi a ztrácejí čas dětinskými experimenty dlouho v Itálii zavrhovanými. Zároveň ale vysoce ocenil všeobecný sabotážní výcvik [1] [2] . Výsledkem cesty bylo, že Němci a Italové dosáhli dohody, že italská 10. flotila obdrží několik německých kadetů k výcviku.
Situace se ale začala radikálně měnit na přelomu let 1942-1943. Karl Dönitz , nový velitel Kriegsmarine , ohromen akcemi italských a britských bojových plavců, zejména z komandové operace v St. Nazaire , a znepokojen rostoucími ztrátami flotily, uvažoval o vytvoření speciální služby , po vzoru angl. "Abychom postavili bitevní loď," řekl, "potřebujeme čtyři roky." A na výrobu tuctu jednomístných torpéd - pouhé čtyři dny. Je to velmi důležité“ [3] . Celkový průběh války ovlivnil i vytvoření speciální služby: nedostatek zdrojů na stavbu lodí (zejména s ohledem na skutečnost, že zdroje byly upřednostňovány potřebami pozemních sil a Luftwaffe ), nemožnost kvůli bombardování stavby velkých lodí v loděnicích a možná hlavním faktorem bylo, že hrozba vylodění Spojenců v Evropě byla stále reálnější. Velení námořnictva vypracovalo scénář vylodění, podle kterého bylo vytvoření a rozšiřování nepřátelských předmostí uznáno jako nevyhnutelné s ohledem na drtivou převahu spojeneckých jednotek v počtu a výzbroji a úplnou vzdušnou převahu nad předmostími. Došlo se tedy k závěru, že jediným účinným způsobem, jak pokračovat v nepřátelství, by bylo zastavit zásobování předmostí. Na druhé straně bylo možné přerušit zásobovací vedení pouze pomocí podmořských sil flotily. Malé čluny, které bylo obtížné odhalit, operující v pobřežní zóně, mohly způsobit poškození nepřátelských transportérů a přístavních zařízení. Takové čluny měly ještě jednu výhodu: mohly být rychle přemístěny po železnici na místo přistání, bez ohledu na to, v jaké části pobřeží se to stalo [4] .
Dne 30. ledna 1943 vystoupil Karl Dönitz na poradě vyšších důstojníků flotily, kde oznámil hlavní ustanovení pro vytvoření nové speciální jednotky. Mezi první úkoly, které bylo třeba vyřešit, byly jmenovány:
Zároveň poprvé zazněl název jednotky K-Verbande.
Organizací jednotky chtěl Dönitz pověřit viceadmirála Helmuta Heye . Velitel Kriegsmarine chtěl vidět Hellmutha „ Mountbattena [poznámka 1] německého námořnictva“. Dönitz se však nechal přesvědčit, že Hellmuth bude na svém současném postu užitečnější, a na jeho místo byl jmenován viceadmirál Weihold, který se staral o organizační a teoretické záležitosti [5] .
Na jaře 1943 dostal německý námořní atašé v Tokiu kontradmirál Wennecke za úkol získat podrobné informace o japonské trpasličí ponorce Ko-hyoteki . Japonci neochotně souhlasili se spoluprací a Wennecke byl schopen předat do Berlína odpovědi pouze na část ze 46 otázek, které mu byly položeny.
Ale ve skutečnosti se do konce roku 1943 udělalo jen málo. Weyholdovi se nepodařilo dosáhnout spolupráce mezi námořnictvem, ministerstvem vyzbrojování a munice a průmyslem, které měly vyvíjet a dodávat jednotce speciální zbraně a vybavení. Vývoj jednotky byl pobídnut úspěšnou britskou komandovou operací 21. září 1943, v jejímž důsledku byla vyřazena bitevní loď Tirpitz . V prosinci 1943 byl úkolem zformování odřadu pověřen Heya Hellmuth (oficiálně jmenován do funkce až v dubnu 1944 a předtím nadále kombinoval velení odřadu se službou na velitelství Kriegsmarine).
Na pomoc Helmutovi byl přidělen kapitán korvety Frauenheim, poté sám Helmut zavolal ze zálohy nadporučíka Michaela Opladena a převelel ke svému kapitánovi korvety Hansi Bartelsovi. Právě oni na přelomu let 1943-1944 naverbovali prvních třicet lidí a zřídili kasárna v kasárnách na pobřeží Baltského moře u Heiligenhafenu . Admirál Hellmuth pro sebe požadoval široké pravomoci, včetně jednání s průmyslovými vůdci, a dokázal rychle najít společnou řeč [6] .
17. ledna 1944 byly na místo tábora doručeny dvě zajaté anglické malé čluny zachycené v Norsku . Byly testovány a na jejich základě byly vyrobeny první miniponorky "Hecht" ( německy Hecht, štika ). V březnu 1944 byly provedeny testy na člověkem řízeném torpédu zvaném „Neger“ ( německy: Neger, Negro ) vyrobeném na základě torpéda G7e .
Do jara 1944 se divize „K“ rozšířila. Sídlo komplexu se nacházelo v letovisku Timmerdorferstrand a běžně se nazývalo „Pobřežní sekce“. Dobrovolníci byli posláni do Lübecku („Kamenný oddíl“) a odtud byli vybraní vojáci posláni do oddílů. Jedna z nich se například nacházela na břehu řeky Trave mezi Lübeckem a Shtulupem ("Modrý pozemek"). Později vznikly další sekce, např. 15. května 1944 se v Schönebergu ( Mecklenburg ) objevilo výzkumné středisko "Kabinetní sekce" .
Na jaře 1944 dorazilo do areálu technické vybavení, které umožnilo zformovat první tři námořní útočné oddíly (MEK z německé námořní pěchoty Einzatz Kommando ): 60. (velitel Oberleutnant Prinzhorn backup), 65. (Oberlieutenant zur see Richard) a 71. (Oberporučík v záloze Walters). Každý oddíl se skládal z 23 lidí, včetně velitele. Odřad měl k dispozici 15 vozidel (včetně 3 vysílaček na kolečkách, 2 obojživelníků, 1 kuchyně). Odřadu byly poskytnuty zásoby potravin na 6 týdnů autonomních bojových operací. [7]
Ohňový křest vytvořené jednotky proběhl v noci z 20. na 21. dubna 1944 v regionu Anzio .
"Khidra" ( německy Hydra - hydra ) - nejúspěšnější torpédový člun, který byl ve výzbroji K-Verband. První projekt lodi, vycházející z vývoje Luftwaffe , byl představen 13. června 1944, 25. srpna 1944 byla loď testována, 19. září 1944 byla loď schválena pro sériovou výrobu a 4. prosince 1944 byl podepsán kontrakt na výrobu 50 lodí tohoto typu.
Hlavní výzbroj člunu byla dvě torpéda F5b, která byla ve výzbroji torpédových bombardérů Luftwaffe . Kromě toho byl v roce 1945 na loď instalován kulomet. Posádku lodi tvořili dva lidé. Letecký motor člunu Hispano-Suiza 12 o výkonu 650 koní umožňoval dosáhnout maximální rychlosti 36 uzlů (~ 67 kilometrů za hodinu). Původní kapacita palivové nádrže 1100 litrů a zvětšená v prosinci 1944 na 1400 litrů umožnila na jedno natankování urazit 370 námořních mil rychlostí 25 uzlů nebo 160 mil rychlostí 36 uzlů. Na konci války byl na loď instalován motor Rolls-Royce o výkonu 1000 koní .
V zimě 1944-1945 byly provedeny srovnávací testy člunů, kde byla Khidra uznána jako nejlepší z hlediska plavby a nehlučnosti a z hlediska schopností letecké dopravy byla kvůli svým rozměrům mimo konkurenci.
"MTSM"MTSM ( italsky: Motoscafo da Turismo Silurante Modificato - Modified Fast Torpedo Boat ) byl italský torpédový člun používaný Kriegsmarine v roce 1945. Je pokračováním lodí řady MTS, liší se od nich zesíleným kýlem a ostřejší přídí. Loď byla vybavena dvěma motory Alfa-Romeo , které umožňovaly lodi dosáhnout maximální rychlosti 34 uzlů. Posádku tvořili dva lidé vyzbrojení pro sebeobranu osobními zbraněmi. Výzbroj člunu obvykle tvořilo jedno čtyřsetkilogramové torpédo a dvě hlubinné pumy, ale existovaly i modifikace se dvěma torpédy místo pum. Loď s malým ponorem byla určena pro operace v mělké vodě.
"MTSMA""MTSMA" ( italsky Motoscafo da Turismo Silurante Modificato Allargato - nadrozměrný vysokorychlostní torpédový člun ) - další modifikace člunu MTSM, se vyznačovala zvětšenými rozměry (délka 8,8 metru oproti 8,4 metru, šířka 2,32 metru versus 2,2 metru). V souladu s tím měla nižší rychlost a vyvinula 29 uzlů. Byl použit na konci války, z velké části ne k zamýšlenému účelu, ale k tajnému vylodění sabotážních skupin a agentů na pobřeží.
"MTL""MTL" ( ital. Motoscafo Turismo Lento - pomalý torpédový člun ) - italský torpédový člun, vyrobený pouze ve dvou exemplářích. Měl nést dvě torpéda a čtyři vojáky. Byl vybaven dvěma motory: spalovacím a elektrickým. Na prvním se člun mohl pohybovat rychlostí 5 uzlů, na druhém pouze 4 uzly. Jeden z těchto člunů se zúčastnil sabotážní operace na Maltě v červenci 1941 a druhý v roce 1944 se dostal do vlastnictví K-Verband a byl jím používán.
"Zeedrache""Zeedrache" ( německy Seedrache - mořský drak ) - prototyp torpédového člunu, katamaránu [8] . Na jaře 1945 byl vyvinut na základě Khidra spojením jeho dvou trupů. Lišil se tím, že za prvé mohl nést čtyři torpéda F5b a za druhé tím, že na něm bylo instalováno vodní dělo Pulso-Schubrohr Argus-As-014 . Loď vyvinula rychlost až 60 uzlů (~ 111 kilometrů za hodinu), ale při takové rychlosti byla nestabilní a nešla do série.
"Val""Val" ( německy Wal - velryba ) - prototyp torpédového člunu, byl představen ve třech verzích. První modifikací v létě 1944 byl celoocelový člun se dvěma speciálně navrženými 320 kg torpédy (standardní F5b se ukázalo jako příliš těžké). Loď dosáhla rychlosti 39 uzlů s torpédy a 42 uzlů bez nich. Kromě torpéd měla posádka člunu k dispozici kulomet a dva raketomety ráže 86 mm, které byly dodávány jak s bojovými raketami, tak s osvětlovacími a kouřovými. Ale projekt byl zamítnut kvůli pochybné způsobilosti k plavbě. Druhý prototyp se prodloužil, byl vybaven leteckým motorem o výkonu 700 koní, což umožnilo zvýšit rychlost o další 4 uzly. Navzdory skutečnosti, že již nebyly žádné pochybnosti o způsobilosti k plavbě, následovalo znovu odmítnutí s odůvodněním nedostatku oceli. Třetí prototyp byl dřevěný. Posádka byla rozšířena na 3-4 osoby. Rychlost člunu s motorem o výkonu 600 koní byla 35 uzlů s torpédy a 38 bez nich. Instalace motoru o výkonu 800 koní zvýšila rychlost na 39, respektive 42 uzlů. Ale ve srovnávacích testech "Val" prohrál s "Khidrou" a nešel do série.
"Schlitten""Schlitten" ( německy Schlitten - saně ) - prototyp torpédového člunu, byl představen ve dvou verzích. První modifikací na začátku léta 1944 byl ocelový (ze čtyř ražených plechů) kluzák [9] , vyzbrojený dvěma torpédy G7a . Posádku tvořil jeden člověk. Člun byl vybaven slabým motorem o výkonu 90 koní a člun dosahoval s torpédy rychlosti pouhých 12 uzlů. Na druhý prototyp byl proto instalován letecký motor BMW o výkonu 600 koní. To si vynutilo zavedení druhé osoby do posádky, což zase umožnilo umístit na loď kulomet. Aktualizovaný prototyp dosáhl rychlosti 48 uzlů bez torpéd. Při zkouškách však byla preferována Khidra. Důležitým faktorem byl také nedostatek leteckých motorů.
"Kobra""Cobra" ( německy: Kobra - kobra ) - prototyp torpédového člunu. Byl představen v létě 1944. Byl vyzbrojen jedním torpédem typu F5a. Na rozdíl od jiných prototypů byl start torpéda prováděn ze zádi, z aparátu umístěného mezi dvěma motory. Nevstoupil do série.
Další prototypyKromě těchto člunů bylo pro K-Verband vyvinuto 6 prototypů torpédových člunů, s posádkou 3 až 8 osob, s rychlostí až 60 uzlů. Všichni nesli dvě torpéda F5b jako hlavní výzbroj. V souvislosti s koncem války byl veškerý vývoj dokončen.
| Miniponorky spojení "K" | |||
| "Hecht" (od května 1944) |
"Bieber" (od května 1944) |
"Molch" (od června 1944) |
Seehund (od září 1944) |
|---|---|---|---|
"Hecht" ( německy Hecht - štika ) - trpasličí ponorka německých ponorkových sil. Posádku lodi tvoří dva lidé; člun nesl jako hlavní výzbroj jedno torpédo třídy G7 nebo jednu námořní minu. Loď byla vybavena pouze elektromotorem, který umožňoval lodi vyvinout 4 uzly s cestovním dosahem 79 námořních mil. Konstrukce lodi se ukázala jako neúspěšná, prakticky se nepoužívala v nepřátelských akcích a sloužila k výcviku personálu.
"Bieber""Bieber" ( německy: Biber - bobr ) je trpasličí ponorka německých ponorkových sil. Posádku lodi tvoří jedna osoba; člun nesl jako hlavní výzbroj dvě torpéda třídy G7. Člun byl vybaven 2,5litrovým benzínovým motorem Opel (určeným pro jednu z modifikací Opel Blitz ) a elektromotorem, který umožňoval člunu vyvinout 6,5 uzlu nad vodou a 5,3 uzlu pod vodou. Vydáno v počtu 324 kusů. Dostupné Bibery byly sloučeny do 9 flotil. Loď se z mnoha důvodů ukázala jako neúspěšná, její bojové použití tedy také nepřineslo výsledky, a naopak přineslo ztráty.
"Molch""Molch" ( německy Molch - triton ) - trpasličí ponorka německých ponorkových sil. Posádku lodi tvoří jedna osoba; člun nesl jako hlavní výzbroj dvě torpéda třídy G7. Člun byl vybaven pouze elektromotorem, který umožňoval člunu vyvinout 5 uzlů s cestovním dosahem 40 námořních mil, respektive, a použití člunu mělo být v pobřežní zóně. Kvůli nízké způsobilosti k plavbě byl používán v omezené míře a po několika neúspěšných pokusech byl převeden do výcviku.
SeehundSeehund ( německy Seehund - tuleň ) je trpasličí ponorka německých ponorkových sil, nejúspěšnější konstrukce trpasličích člunů nejen v Německu, ale obecně během druhé světové války. Vyvinuto na základě lodi "Hecht". Posádku člunu tvořili dva lidé; člun nesl jako hlavní výzbroj dvě torpéda třídy G7. Loď byla vybavena dieselovým motorem Büssing o výkonu 60 hp a elektromotorem AEG , který umožňoval lodi dosáhnout 7,7 uzlů nad vodou a 6 uzlů pod vodou. Loď mohla jít autonomně 300 mil nad vodou a 63 mil pod vodou; se ponořil do hloubky 50 metrů, přičemž hloubky 5 metrů bylo možné z povrchu dosáhnout za 4 sekundy. Vydáno v nákladu 285 kusů. Použito v roce 1945.
Delfín"Dolphin" ( německy Delphin - Dolphin ) - prototyp trpasličí ponorky Třetí říše. Prototyp byl v podstatě řízené torpédo. Předpokládalo se, že se člun vysokou rychlostí (a pod vodou vyvinul rychlostí až 18 uzlů, přibližně 34 kilometrů za hodinu) měl přiblížit k nepříteli, načež ho musel řidič člunu opustit, a člun s 1200 kilogramy výbušnin by explodovala při kontaktu s vedlejší lodí. Byly postaveny pouze tři kopie, které se nezúčastnily bitev.
Schwertval"Schvertval" ( německy Schwertwal - kosatka ) - prototyp trpasličí ponorky Třetí říše, lovce nepřátelských ponorek. Další projekt ultramalé vysokorychlostní ponorky. Rychlost člunu vybaveného turbínou měla dosáhnout 30 uzlů, vyzbrojena měla být dvěma novými akustickými torpédy řady G7. Postaven byl pouze jeden prototyp.
SeeteufelSeeteufel ( německy Seeteufel - ďas ) - původní prototyp trpasličí ponorky s housenkovým pohonem, obojživelný člun. Člun s naftovým pohonem pod kontrolou dvoučlenné posádky měl klesat do vody po kolejích z libovolného místa na pobřeží a poté se pohybovat směrem k nepřátelským lodím pomocí vrtule z elektromotoru. Měl být vyzbrojen dvěma torpédy a také kulometem nebo plamenometem . Prototyp odhalil nedostatky (úzké koleje, slabý motor) a prototyp byl odeslán k revizi, které zabránil konec války.
"Neger" ( německy Neger - Negro ) - torpédo ovládané osobou. Konstrukčně se jednalo o propojená dvě torpéda G7e , v jednom z nichž se v horní části místo výbušné zásoby nacházela kabina. "Neger" se pohyboval po hladině vody, při nastavování kurzu pilot vypustil bojové torpédo a vrátil se na vedoucí torpédo. "Neger" se mohl pohybovat rychlostí 4 uzlů a při této rychlosti byl schopen překonat 48 námořních mil.
"Marder""Marder" ( německy Marder - kuna ) - vylepšený model torpéda Neger. Od prototypu se lišil přítomností balastní nádrže, která umožňovala torpédu ponořit se do hloubky 10 metrů, čímž se torpédo přiblížilo miniponorce. Zbytek opakoval torpédo Neger. Mírně zvětšené rozměry snížily dolet na 35 námořních mil.
SLC"SLC" ( italsky siluro a lenta corsa - nízkorychlostní torpédo ) nebo "Maiale" ( italsky maiale - prase ) je italské torpédo ovládané člověkem. Posádku torpéda tvořili dva lidé sedící obkročmo na torpédu Maximální rychlost torpéda byla 4,5 uzlu. Na místo zásahu byl dopraven nosným člunem, odkud se tajně přiblížil ke stojící nepřátelské lodi a připevnil se ke kýlu, načež začal fungovat hodinový stroj.
"Ahoj""Hai" ( německy Hai - žralok ) - prototyp vylepšeného torpéda "Marder". Od prototypu se lišil větší délkou řízené části, což umožnilo umístit větší zásobu baterií, které by zase v ponořené poloze (při útoku) zvýšily rychlost na 20 uzlů. Dolet při cestovní rychlosti 3 uzly by byl až 63 námořních mil. Věci však nepřesáhly rámec prototypu [10] .
"Linse" ( německy Linse - lentils ) - jediný explodující člun, palič německých ozbrojených sil. Vývoj lodi začal v roce 1942 a v dubnu 1944 vstoupily první lodě do služby u K-Verband. Jednalo se o člun o výtlaku 1,8 - 1,85 tuny, délce v závislosti na úpravě od 5,5 do 5,98 metru, šířce 1,58 až 1,75 metru, výšce bočnice 65 až 80 cm a naložený výbušninami. 300 až 480 kilogramů. Člun byl vybaven motorem Ford V-8 o výkonu 95 koní, který umožňoval maximální rychlost až 33 uzlů. Při cestovní rychlosti 15 uzlů, v závislosti na úpravě, mohla loď ujet 80-100 námořních mil. Posádku "Linze" tvořila jedna osoba. Člun mohl být vybaven i kulometem a zařízeními pro nastavení kouřové clony. Bojové využití člunu bylo následující: na misi byly vyslány tři čluny, dva bojové a jeden kontrolní člun. Bojové čluny se přiblížily k cíli na vzdálenost asi 300 metrů, dostaly se do kurzu, načež jej řidič člunu opustil a další ovládání člunu probíhalo vysílačkou. Poté, co bojové čluny nalezly cíl (nebo projely kolem), řídící člun vyzvedl řidiče z vody a vydal se na zpáteční plavbu [8] .
Bojový plavecký oblek pro bojové operace ve vodě byl gumový oblek o tloušťce 3 mm. Oblek byl oddělený: kalhoty a horní díl; kalhoty byly kombinovány s botami a horní část s rukavicemi a kapucí. Na zápěstích a kotnících byly pružné manžety. Oba díly byly upevněny gumičkou. Pod oblek měl plavec bílé vlněné spodní prádlo, v zimě dva komplety pro dodatečnou tepelnou izolaci. Oblek pro akci na souši doplňovala černá nebo tmavě zelená vlněná čepice a maskáčový overal. Obličej byl zčernalý hustým černým krémem a mohl být navíc maskován síťkou. K vybavení bojového plavce patřil nůž, kompas, hodinky s hloubkoměrem, ploutve, potápěčský pás a kompaktní potápěčský přístroj, který byl použit v závěrečné fázi operace.
Bojoví plavci K-Verband byli vyzbrojeni pro operace na souši konvenčními pěchotními zbraněmi, doplněnými různými typy min pro sabotážní operace. Pod vodou bojoví plavci používali miny a výbušné balíčky. Sabotážní mina prvního typu byla obyčejná, kulatá, druhý a třetí typ byly minitorpéda. Byly to hliníkový válec s výbušninou (o hmotnosti až 1000 kilogramů). Pomocí plynu (obvykle čpavku) byl zajištěn minimální záporný vztlak (30-40 gramů), takže torpédo mohlo zůstat těsně pod hladinou a mohlo být snadno vlečeno bojovými plavci. Typicky byla taková torpédová mina tažena pod vodou třemi plavci, z nichž dva skutečně dali torpédový pohyb a třetí korigoval kurz torpéda zezadu. Po příjezdu na místo bylo stisknuto tlačítko pro zatopení torpéda, poté tlačítko pro natažení hodinového mechanismu [11] . Výbušné balíky Muni-Paket vážily 600 kilogramů, Nyr-Paket 1600 kilogramů. Kromě toho měli plavci k dispozici miniminy, vážící pouhých 7,5 kilogramu, v podobě miny na minomet.
| Zbrojní výroba | |||||||||||||
| Vyzbrojení | 05/1944 | 06/1944 | 07/1944 | 08/1944 | 09/1944 | 10/1944 | 11/1944 | 12/1944 | 01/1945 | 02/1945 | 03/1945 | 04/1945 | Celkový |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| molch | - | 3 | osm | 125 | 110 | 57 | - | 28 | 32 | - | - | - | 363 |
| bieber | 3 | 6 | 19 | padesáti | 117 | 73 | 56 | - | - | - | - | - | 324 |
| Hecht | 2 | jeden | 7 | 43 | - | - | - | - | - | - | - | - | 53 |
| Seehund | - | - | - | - | 3 | 35 | 61 | 70 | 35 | 27 | 46 | osm | 285 |
| Linze | 36 | - | 72 | 144 | 233 | 385 | 222 | 61 | 37 | jedenáct | - | - | 1201 |
| MTM | - | deset | 45 | - | padesáti | 58 | padesáti | 52 | 83 | - | - | - | 348 |
| SMA | jeden | 16 | 3 | čtyři | 3 | 7 | 6 | 7 | 16 | - | - | - | 63 |
| Khidra | - | - | - | - | - | - | - | - | 13 | jedenáct | 9 | 6 | 39 |
| Celkový | 42 | 36 | 154 | 366 | 516 | 615 | 395 | 218 | 216 | 49 | 55 | čtrnáct | 2676 |
Formaci "K" vedl její velitel viceadmirál Helmut Heye, náčelníkem štábu byl Fritz Frauenheim . Velitelství se skládalo z několika důstojníků, zejména náčelníka operačního oddělení, osobního poradce velitele, náčelníka vědeckého oddělení, náčelníka týlu, pověřeného NSDAP , referenta tiskové služby a dalších. Veliteli dále podléhalo náborové a kádrové oddělení a velitelství proviantního oddělení.
Územně byly ve struktuře K-Verband vytvořeny také ústředí „Západ“ ( Wilhelmshaven ), ústředí „Sever“ ( Oslo ), ústředí „ Skagerrak “, ústředí „ Holandsko “ a ústředí „Jih“ ( Itálie ) . .
Hlavním článkem formace „K“ byly výcvikové týmy, které zahrnovaly specializované flotily „K“ ( německy K-Flottille ), které používaly určité zbraně. Kromě toho existovaly samostatné sabotážní a útočné jednotky nebo MEK (z německého Marine Einzatz Kommando ), podobné britským komandům. Část těchto i těch jednotek byla sloučena do šesti divizí „K“ ( německy: K-Division ). Kromě toho struktura K-Verband zahrnovala některé další divize.
| Pododdělení | Výzbroj (personál, činnosti) | Dislokace | flotily |
|---|---|---|---|
| Spojovací centrála | - | Timmendorfer Strand | - |
| Lehrkommando 200 | Lodě "Linse" | Waren a zajetí | K-Flottille č. 211-221 (nebo Fireboat Flotillas č. 1-11) |
| Lehrkommando 250 | Miniponorky "Bieber" | Lübeck | K-Flottille č. 261-270 (nebo Bieberovy flotily č. 1-9) |
| Lehrkommando 300 | Miniponorky Seehund | Neustadt in Holstein a Wilhelmshaven | K-Flottille č. 312-314 (nebo flotily Seehund č. 1-3) |
| Lehrkommando 350 | Torpéda "Neger" a "Marder" | Torpédová základna Surendorf | K-Flottille č. 361-366 (nebo Marder Flotillas č. 1-6) |
| Lehrkommando 400 | Miniponorky "Hecht" a "Molch" | Torpédová základna Surendorf | K-flotilla č. 411-417 (nebo Molchova flotila č. 1-7) |
| Lehrkommando 600 (brzy 601) | Lodě "M.TM", "M.TMSA", "M.AS" | Sesto Calende | K-Flottille č. 611-613 (nebo flotily torpédových člunů č. 1-3) |
| Lehrkommando 602 | Lodě "M.TM", "M.TMSA", "M.AS" | Stresa | - |
| Lehrkommando 700 | Bojové plavce | Valdagno , od října 1944 Liszt | - |
| Lehrkommando 701 | Bojové plavce | o. San Giorgio z října 1944 Liszt | - |
| Lehrkommando 702 | Bojoví plavci z SS | Škola SS Junker v Bad Tölz | - |
| Lehrkommando 704 | Bojové plavce | Valdagno , od října 1944 Liszt | - |
| Lehrkommando 800 | Personál údržby pobřeží a komunikační jednotky | neznámý | - |
| Německé výzkumné centrum Wissenschaftlicher Stab | Příprava dokumentace, map, zařízení atd. | Schoenberg | - |
| Škola řidičů Kraftfahrausbildung | Řidiči miniponorek "Molch" | Lübeck | - |
| Škola MEK Němčina. MEK-Ausbildung | Základní pěchotní výcvik pro útočné čety | Bad Sülze | - |
| skupina AA . Skupina AA | neznámý | Cuxhaven | - |
| 40 MEK | Výcvik bojového plavce | o. Als | - |
| MEK | Oblast provozu |
|---|---|
| MEK "Černé moře" německy. Schwarzes Meer Byl vytvořen ve struktuře Abwehru |
východní fronta |
| 20 MEK | jižní fronta |
| 30 MEK | Severní fronta (Norsko) |
| MEK 35 | Severní fronta (Norsko) |
| 40 MEK | Severní fronta (Dánsko) |
| 60 MEK | Západní fronta |
| MEK 65 | Západní fronta |
| MEK 71 | Jihovýchodní fronta |
| MEK 75 | neznámý |
| 80 MEK | Jihozápadní fronta |
| MEK 85 | východní fronta |
| 90 MEK | Jihovýchodní fronta |
| MEKzbV | neznámý |
| MEK "Werschetz" | neznámý |
| 1. divize K | 2.K divize | 3. divize K |
|---|---|---|
|
| 4. divize K | 5. divize K | 6. divize K |
|---|---|---|
|
|
Personál K-Verband byl rekrutován výhradně z dobrovolníků z různých odvětví armády a narukoval do námořních sil. Pro vyhledávání dobrovolníků byly vytvořeny speciální náborové týmy. Současně bylo zpočátku na příkaz Dönitze zakázáno najímat vojenský personál ponorkové flotily Kriegsmarine v K-Verbandu, ale v roce 1945 byl tento příkaz zrušen. Všichni, kteří do jednotky vstoupili, byli nejprve vybráni pro své osobní kvality a následně vyřazeni v důsledku velmi tvrdého výcviku. Každý zařazený do jednotky podepsal závazek zachovávat nejpřísnější mlčenlivost, službu bez propouštění a dovolených, zpřetrhání veškerých vazeb s „civilním prostředím“, včetně povinnosti neříkat o sobě nic ani svým příbuzným, pokud to služba vyžaduje. Příprava budoucích „komand“ probíhala v několika směrech. Pěchotní a demoliční výcvik vedli instruktoři pěchoty a instruktoři ženijních jednotek, kteří měli zkušenosti s bojem na východní frontě (tedy podle všeho překonali to nejtěžší, co ve válce mohlo být). Poté se konaly kurzy gymnastiky, plavání a jiu-jitsu , práce s autem a rádiem, byl poskytnut potápěčský výcvik, probíhaly kurzy studia jazyků potenciálních oponentů. Příprava byla velmi náročná. Tak například jeden z námořních sabotérů vzpomínal:
„Naše skupina absolvovala takzvanou „zkoušku odvahy“ podle Opladenovy metody. Nás, asi osm nebo deset lidí, odvedeme na volné prostranství a nařídíme, abychom si lehli na zem s hlavou do středu pomyslného kruhu o průměru 4 metry. Poté je ve středu instalován ruční granát, ze kterého je vytažen bezpečnostní špendlík. Počítáme vteřiny. Ozval se výbuch a nad námi létaly úlomky... Ach, ano, zapomněl jsem říct, že jsme samozřejmě měli ocelové přilby. Ale stejně…“
- [13]Počet personálu ve formaci ve fázi plánování byl stanoven na 17 402 osob (794 důstojníků a 16 608 poddůstojníků a vojáků). V osobních spisech vojáků však nebyly o službě v K-Verbandu zaznamenány žádné stopy [14] , v souvislosti s tím je obtížné vypočítat přesný počet vojáků formace. Jsou uvedeny obecné údaje, podle kterých se počet vojenského personálu K-Verband do konce války pohyboval od 10 000 do 16 000 lidí, včetně pozemních, podpůrných, výzkumných služeb, pedagogického a instruktorského personálu. Z tohoto složení bylo přibližně 2500 osob řidičů řízených torpéd nebo miniponorek (250 osob) a přibližně 450 bojových plavců.
Pro personál byly vytvořeny nejlepší životní podmínky pro službu, proto bylo konstatováno, že příděl (příděl) armády byl nejlepší v německých ozbrojených silách [15] .
V týmu K-Verband se udržovalo kamarádství: armáda často nenosila odznaky a obecně byla v zavedené uniformě docela volná. Soudržnost jednotky byla velmi vysoká: například posádka řídícího člunu požárního člunu Linze se nikdy nevrátila na základnu, aniž by vyzvedla posádky bojových člunů. Protože útoky takových člunů byly prováděny v noci, posádka řídícího člunu pokračovala v pátrání až do rána a při východu slunce je zpravidla ničila nepřátelská letadla [16] . Jediným trestem, který byl uplatněn v K-Verband, bylo vyloučení z areálu.
Mezitím K-Verband, navzdory velmi těžkým ztrátám ve srovnání s jinými složkami armády, nikdy oficiálně nebyli sebevražednými atentátníky. Admirál Heye vždy zdůrazňoval, že každý voják si před operací musí být jistý, že jeho šance na přežití jsou vysoké, a že by měl vždy volit zajetí před hrdinskou smrtí. Heie poznamenal, že je docela možné, že „v našem lidu je jak ochota zemřít, tak duchovní síla k tomu. Ale byl jsem a jsem toho názoru, že to je pro civilizované bílé národy nepřijatelné... Evropané nemají náboženský fanatismus, který by takové činy ospravedlňoval; nemají žádné primitivní pohrdání smrtí…“. Nicméně, v neformálním prostředí byli bojovníci K-Verband často označováni jako „ kamikadze “ nebo jinými podobnými termíny. Bylo to také potvrzeno: například 10 námořníků z K-Flottille 361 , flotily Marderských torpéd naváděných lidmi, řeklo, že neopustí torpédo, jak je předepsáno vedením, ale nasměrují je k cíli. až do okamžiku výbuchu. Ani jeden člověk se z úkolu nevrátil, i když ani výsledky nebyly žádné.
Pověst personálu jednotky byla mimořádně vysoká. A tak v dubnu 1945 Adolf Hitler, již Himmlerovi a jemu podřízeným jednotkám SS nedůvěřoval, požádal o svou osobní ochranu vojáky K-Verband u Říšského kancléřství [17] . 27. dubna 1945 odletělo 30 vojáků K-Verband do Berlína na Ju 52 , ale letoun nebyl schopen přistát kvůli silné sovětské protiletadlové palbě. 28. dubna 1945 byl let zrušen z důvodu nemožnosti přistání na ranveji znetvořené krátery. Vylodění výsadkářů bylo naplánováno na 29. dubna 1945, ale také se ukázalo jako nemožné pro silný kouř. Hitlerova sebevražda 30. dubna 1945 učinila tuto operaci zbytečnou.
Personál byl oceněn stejně jako personál ostatních vojenských složek. Rytířský kříž byl udělen několika vojákům. Jako běžná odměna za potopení obchodní lodi nebo torpédoborce se měl udělovat Německý kříž ve zlatě, a to více než jednou. Vojenský personál, který se operace zúčastnil, i když neúspěšně, mohl počítat s Železným křížem 1. nebo 2. stupně . Vojáci 611. K-flotilla měli navíc právo nosit pásku 12. tankové divize SS „Hitler Youth“ , která se od běžné lišila pouze modrým pozadím. Toto pravidlo bylo zavedeno poté , co šéf Hitlerjugend Arthur Axman během vojenské přehlídky v Drážďanech slavnostně předal takovou pásku veliteli flotily, poručíku Ulrichovi, který byl na přehlídce přítomen.
30. listopadu 1944 bylo zavedeno zvláštní vyznamenání pro vojenský personál K-Verband a zároveň znak příslušnosti k jednotce. Znamení bylo zavedeno v sedmi stupních. První čtyři byly stylizovaným obrazem pily obklopené provazem svázaným mořským uzlem a umístěným na pozadí meče nebo mečů, v závislosti na stupni. Tyto odznaky byly vyšívány žlutě na modrém látkovém kruhu a nošeny na pravém rameni. Tři nejvyšší stupně vyznamenání byly kovové, jednalo se o odznak-bar v podobě pilatky na laně složeném do uzlů. Tato ocenění se nosila na tunice nad zbytkem cen [18] .
Vyznamenání nemohlo být provedeno sekvenčně, např. voják, který měl podle statutu nárok na 5. stupeň, mohl být za zvláštní zásluhy ihned udělen 7. stupeň. Celkový počet ocenění zůstává neznámý.
Křest ohněm K-Verband se konal v noci 21. dubna 1944 na moři poblíž Anzia . Byl učiněn pokus pomocí řízených torpéd „Neger“ zasáhnout nepřátelské lodě umístěné v Anziu. Obecně bylo počasí příznivé, hladina moře klidná, vzdálenost k parkování lodí v přímé linii nepřesahovala devět mil. Po vypuštění torpéd do vody, odstranění závad atd. zůstalo 17 bojeschopných naváděných torpéd. Výsledkem operace však bylo potopení pouze dvou malých hlídkových lodí a jedné malé lodi: všechny velké lodě opustily přístav o den dříve. Jednotka ztratila 3 muže; jeden z nich byl otráven oxidem uhličitým z běžícího motoru a nepřítel dokázal Neger bezpečně zvednout.
Další operací řízených torpéd Neger byl útok na spojenecké lodě na parkovištích zachycených během operace Overlord . Začalo to v prvních dnech července 1944, v noci na 6. července 1944 bylo ze speciálně vybudovaných mol v letovisku Villers-sur-Mer vypuštěno prvních 30 torpéd Neger . Z toho se vrátilo 11 torpéd s piloty a 3 piloti; Ztratilo se 16 pilotů (volají se čísla od 9 do 16). V noci na 8. července 1944 se jich 11 vrátilo a 9 zbývajících torpéd bylo vypuštěno. Z výsledků operací lze zaznamenat potopení polského (krátce před tímto britským) lehkým křižníkem „Dragon“ , dvou minolovek HMS „Magic“ a HMS „Cato“ , jakož i těžké poškození britské fregaty HMS „ Trollope" . Celkem se ztráty spojenců z operace odhadují na šest plavidel.
| Formace speciálních jednotek během druhé světové války | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stavy osy |
| ||||||||||||||||
Koalice proti Hitlerovi |
| ||||||||||||||||