| Typ Marder | |
|---|---|
| třída Marder | |
| Člověkem řízené torpédo Marder | |
| Historie lodi | |
| stát vlajky | Třetí říše |
| Spouštění | 1944 (první návrh) |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | Torpédový systém s posádkou |
| Rychlost (povrch) | 4,2 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 3,3 uzlů |
| Provozní hloubka | ~ 10 m |
| Autonomie navigace | Dolet: 35 mil při 4 uzlech |
| Osádka | 1 osoba |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 3,5 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
8,3 m |
| Šířka trupu max. | 0,53 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
1,3 m |
| Power point | |
| e.d. 1 x 12 HP | |
| Vyzbrojení | |
| Minová a torpédová výzbroj |
1 x 533 mm torpédo |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Torpédový komplex s posádkou "Kunica" (německy: Marder ) je člověkem ovládaný transportér pro skryté doručování a vypouštění torpéd , vyvinutý pro Kriegsmarine na základě torpédového komplexu Neger.
V červenci 1944, krátce po prvních dvou vojenských operacích, které odhalily značné nedostatky komplexu Negr, začal německý průmysl dodávat sloučeninu K s pokročilejším modelem Marder (Marten). Celkem bylo vyrobeno asi 300 kusů komplexu "Marten".
Konstrukce se skládala ze dvou 533 mm torpéd - podlouhlého nosného torpéda a standardního bojového torpéda zavěšeného pod ním na třmenech . Nosič měl kabinu řidiče chráněnou krytkou v hlavové části.
Do přídě transportního torpéda konstruktéři nainstalovali 30litrovou balastní nádrž. Po naplnění přívěsnou vodou získala Marten neutrální vztlak a mohla se ponořit do hloubky 10 metrů. Tím se zásadně lišila od „Negry“ a ve skutečnosti se jednalo o trpasličí ponorku .
Transportní torpédo komplexu typu Marder mělo délku 8,3 m (bylo přidáno 65 cm). Jeho hmotnost vzrostla o 500 kg, v důsledku čehož celková hmotnost komplexu dosáhla 3,5 t. Výkon elektromotoru byl 8,8 kW. Dolet s bojovým torpédem byl 35 mil s kurzem 4 uzlů. Bez bojového torpéda mohl transportér ujet 50 mil rychlostí 6 uzlů.
Pro odpálení torpéda bylo nutné vynořit se, řidič navázal vizuální kontakt s cílem a nasměroval k němu nos aparátu. Pro přesnější zaměřování bylo na vnitřní straně kapoty kokpitu namontováno zaměřovací zařízení .
Jejich zavedení v roce 1944 bylo příliš pozdě na to, aby změnilo osud války, a procento pilotů, kteří se nevrátili na své základny, je 80 %. Německá strategie používání živých torpéd navíc selhala. Při skupinových útocích byla používána živá torpéda (podobně jako taktika ponorek zvaná taktika vlčí smečky), i když to byly obvykle podvratné zbraně, takže bylo důležitější organizovat pochody jednoho Mardera proti vybraným cílům.
Torpéda Marder byla použita pro vojenské účely ve dvou vojenských divadlech: Lamanšský průliv a Středozemní moře. Na březích Normandie (nedaleko Coursules-sur-Mer) se v srpnu 1944 Marder zúčastnil dvou útoků na spojenecké lodě v kombinaci s rychlými čluny Lince. Útok byl proveden s obrovskými ztrátami, dosahujícími až 80 %, ale nepřinesl žádné účinky, kromě zničení doprovodného torpédoborce HMS „Quorn“. Druhým dějištěm činnosti "Marder" bylo Středozemní moře. V San Remu pak byla založena základna živých torpéd (364 Flotilla K), protože Spojenci se vylodili na jihu Francie ( Operace Dragoon ). Marderské operace v tomto divadle také nepřinesly žádné výsledky a ztráty v některých misích dosáhly 100 %. Hlavním důvodem bylo to, že během dne bylo na bojiště vysláno mnoho živých torpéd, které vystavily jejich piloty smrti.