| Vlak | |
|---|---|
| Vlak | |
| Žánr | válečné drama / thriller |
| Výrobce | John Frankenheimer |
| Výrobce | Jules Bricken |
| scénárista _ |
Franklin Cohen Frank Davis |
| V hlavní roli _ |
Burt Lancaster Paul Scofield |
| Operátor | |
| Skladatel | Maurice Jarre |
| Filmová společnost | United Artists |
| Distributor | United Artists |
| Doba trvání | 133 min |
| Rozpočet | 6 700 000 $ |
| Poplatky | 6 800 000 $ [1] |
| Země |
USA Francie Itálie |
| Jazyk | Angličtina |
| Rok | 1964 |
| IMDb | ID 0059825 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Vlak je černobílé vojenské drama režiséra Johna Frankenheimera (1964), založené na románu Art Front od Rose Vallant a vypráví o operaci francouzských železničářů, podniknuté v srpnu 1944 s cílem zabránit vývozu do Německo Francouzské impresionistické obrazy z Národní galerie Jeu-de-Paume . Film s Burtem Lancasterem a Paulem Scofieldem v hlavních rolích vyšel téměř ve stejnou dobu jako další Frankenheimerův thriller Sedm dní v květnu .
Film byl uveden v pokladně SSSR s dabingem Gorkého filmového studia. Sovětská verze byla rozdělena do dvou sérií, zatímco původní film byl jednodílný.
Paříž , 2. srpna 1944 . 1511 den německé okupace. Plukovník von Waldheim, velký znalec a znalec malby, přijíždí do galerie Jeu-de-Paume. Navzdory protestům kurátorky muzea, mademoiselle Villardové, nařídí Hauptmannu Schmidtovi, aby francouzské impresionistické obrazy (podle jím připraveného seznamu) zabalil do krabic a připravil je k naložení zítra do vlaku.
Když však ráno 3. srpna dorazí na stanici Ware, plukovník se rozhořčeně dozví, že jeho rozkaz byl zrušen [2] . Dispečer tohoto směru Paul Labish mu klidně sdělí, že na rozkaz polního maršála von Rundstedta , velitele západní fronty, jsou všechny síly vrženy do sestavy vlaku zvláštní naléhavosti se zbraněmi a střelivem [3] . Pokud jde o vlak s malbami, bude odeslán pouze v případě povolení („ toto je vaše armáda, ne moje “). Waldheim ujišťuje Labish, že povolení bude získáno.
Waldheim přijíždí za generálem von Lubitzem, aby od něj získal povolení poslat obrazy do Německa. Vzhledem k tomu, že generálovi je umění absolutně lhostejné, to není snadný úkol. Plukovník se nezaměřuje na uměleckou, ale na peněžní hodnotu pláten, což je pro von Lubitze srozumitelnější ( „by bylo rozumné nechat miliony zlatých marek v Bank of France? Stačily by na vyzbrojení deseti obrněných divizí“ ). Generál neochotně podepisuje povolení, ale varuje plukovníka, že pokud se situace na frontě zhorší, může být zrušeno.
Později na jejich tajném setkání podzemí probírá osud vlaku se zbraněmi. Do Ware by měl dorazit v 9.45, vysvětluje Labish, pět minut na připojení obrněného motoru a přistání protivzdušné posádky. Odjezd přesně v 9.50. Spina mu nabídne, že ho nechá na stanici alespoň deset minut. Přesně v 10:00 začnou Spojenci bombardovat Ware.
V nádražní kavárně mezitím sedí starý strojník Buhl, přezdívaný Papasha, kterého Labish přidělil k vlaku s obrázky. Zde vedle něj sedí zaměstnanec Octave a vypráví, jaký náklad bude muset Bulya převézt do Německa. A že spojenci tu budou každým dnem. A tyto obrázky jsou slávou Francie. Zadaný Schmidt přikazuje Bullovi, aby okamžitě šel k lokomotivě a držel ji pod parou. Boule po dopití kávy odchází a předtím požádal majitele kavárny o drobné v mincích jednoho franku.
Přesně v 9.15 nastupuje Didon místo strojvedoucího na parní lokomotivě 230. Nechybí ani hasič a strážný voják. Vlak s municí vyjíždí z vojenských skladišť a zahajuje pohyb přes celou Paříž do Ware-sur-Marne. Zároveň na rozkaz plukovníka von Waldheima vyjíždí také vlak s obrazy pod velením Hauptmanna Schmidta a s inženýrem Buhlem. Trasa vlaku také prochází Ware.
V 0945 zastavuje vlak s municí ve Ware. Zde má vše na starosti vojenský inženýr, major Gerren. Na jeho rozkaz Dido a jeho parťák vyvěsí (pomalu) motor a nakonec ho odloží. Peske opouští depo na obrněné lokomotivě s protiletadlovou pancéřovou plošinou, která by měla být připevněna k vlaku. Pohybuje se zde i protiletadlová posádka 12 vojáků. Jakmile se přiblíží k obrněné lokomotivě, Peske vypustí páru přímo na ně a získá tak dalších pár minut...
9,50. Major Gerren obnovuje pořádek. A ve velínu nechá důstojník Dietrich bezohledně dýmku na židli.
9,53. Pesce začíná spojovat obrněnou lokomotivu. Nahoře, v kontrolní místnosti, se Labish snaží uvést Peske na správnou cestu, ale šipky neposlouchají. Obrněná lokomotiva projíždí svůj vlak a pohybuje se po přilehlé koleji. V reakci na Dietrichovy výkřiky Labish vytáhne zpod páky šípu zapíchnutou trubku. Rozzuřený Herren zavolá řídící místnost a zaútočí na Dietricha. Jenže jeho náramkové hodinky už ukazují přesně 10:00...
Uprostřed bombardování Boule přijíždí ke stanici a úspěšně podklouzne Verovi plnou rychlostí, navzdory Lyabishově pokusu ho zastavit. Mezitím z vlaku se zbraněmi a střelivem nezbylo nic.
Ale na nejbližší stanici do Ware Rive-Rin Boule zastaví vlak a vysvětluje Schmidtovi, že je nemožné jít dál, protože ložisko vyhořelo. Lokomotiva se odpojí od vlaku a vrátí se do Ware. Zde major Gerren okamžitě podezřívá sabotáž, což potvrzují olejem potřísněné jednofrankové mince nalezené u řidiče: „... ani jsem olej neotřel... pozor, plukovníku, jednoduchý trik - vhodí minci do olejničky a zablokují přívod oleje . " Na rozkaz Waldheima vojáci zastřelí Buhla.
Celou noc jsou v depu v plném proudu práce na opravě parní lokomotivy, kterých se Lyabish aktivně účastní. Druhý den je vše připraveno, můžete vyrazit do Rive-Rennes, kde zůstal vlak s obrazy. Labish je překvapen, když zjistí, že Dido se nečekaně ukázal jako topič na parní lokomotivě. Má podezření, že něco není v pořádku. A existuje. Dido a Peske se snaží přesvědčit Labish o nutnosti zdržet vlak Waldheim. Navíc se již dohodli se všemi, kromě Metz („ Maurice nebude mluvit s nikým jiným než s tebou ... “). Ale Pavel je neústupný...
Na cestě do Rive Wren jsou napadeni anglickým spitfirem . Lokomotiva ve vysoké rychlosti vletí do tunelu a zůstane tam, dokud stíhačka neodjede. Šokován tím, Lyabish nakonec dává souhlas k účasti na operaci [4] .
Labishovy plány však naruší Waldheim. Plukovník ho nečekaně jmenuje řidičem svého vlaku místo Pesce. Odjezd je naplánován na sedmou hodinu večer a ještě předtím se Labish může trochu vyspat v místním hotelu, ze kterého má zakázáno vycházet. V kanceláři náčelníka stanice Jacquese – jediném místě, odkud mohl Labish Metz kontaktovat – je strážný voják.
V tomto okamžiku Peske, propuštěný Waldheimem, zapálí vojenský náklaďák, což způsobí paniku, aby Labish mohl v tichosti opustit hotel oknem a dostat se na stanici. Poté zinscenoval útok na Jacquesův stůl (tím, že ho svázal a zabil strážného), načež provedl nezbytný telefonát do Metz a podařilo se mu vrátit se do hotelu jen minutu předtím, než se objevil Schmidt, kterého Waldheim poslal, aby zkontroloval Paula. alibi. Hosteska hotelu Christina pomáhá a potvrzuje, že host nikam neodjel. Tato zpráva poněkud uklidňuje plukovníka, který již začal Jacquese s předsudky vyslýchat.
Lyabish poslouchá nepříjemná slova, která mu Christina adresovala, protože způsobil rozruch. Ale přesto je vděčný za její záchranu. Kolem sedmé Paul opouští hotel a Christina ho sleduje očima.
Waldheim dává Labishovi poslední pokyny před cestou: „ Seržant Schwartz půjde s vámi. Posledním bodem před německými hranicemi bude Saint-Avol. Tam uděláte zastávku, aby mi Hauptmann Schmidt mohl zavolat… “ [5] . Přesně v 19.00 vyjíždí vlak s plátny z Rive-Rennes [6] .
Vlak Labiché projíždí Montmirelem . Dále jsou stanice Châlons-sur-Marne , Saint-Meneoul a Verdun . A nyní Metz, které právě vybombardovali spojenci. Vlak krouží kolem nádraží, několikrát mění stopy, než se vrátí správným směrem a začne se vzdalovat od Met. To však Schwartze, který sedí v kabině řidiče, trochu vyleká. Vlak jasně míří na jih. Lyabish uklidňuje seržanta. Teď to vypadá, že by tam měla být stanice Remilly? Tak tady je! Na vodárenské věži je totiž velkými písmeny napsáno - Remilly . Po průjezdu vlaku muž stojící na schodech věže shodí plátno s nápisem Remilly a odhalí skutečné jméno stanice - Pont-a-Mousson ...
Stejně tak se dráze podařilo zamaskovat i zbytek stanic. Obchod poblíž Saint-Avol , Vitry-le-Francois - poblíž Zweibrückenu , první stanice v Německu.
Obecné schéma vypadalo takto:
Ve skutečnosti byl v Metz vlak převeden na paralelní trať a jel na ní zpět do Paříže:
Cestou do Rive Ren Labish a Dido omráčí Schwartze úderem do hlavy, odzbrojí ho a vyhodí z vlaku. Dido pak odpojí lokomotivu od vlaku a vyskočí. Labish ho následuje, předtím zrychlil lokomotivu na maximální rychlost. Stráže si ho však všimnou a ze střechy vlaku na něj zahájí palbu. Labish je zraněn na noze, ale podaří se mu utéct. Parní lokomotiva, která zůstala bez řízení, se mezitím řítí plnou rychlostí do Rive Rein. Následují vagony s obrazy. A po nich Sand zrychluje na staré lokomotivě.
V této době Jacques úmyslně zinscenoval malou havárii na stanici Rive-Rin. Čistě náhodou nějaká lokomotiva s několika vozy vykolejila a zablokovala silnici (a když na místo nehody dorazili dva Němci, Jacques začal nadávat řidiči kvůli vzhledu). S hroznou silou do něj narazí lokomotiva, kterou nechal Lyabish. Obě lokomotivy se skřípěním a jekotem ujedou dalších deset metrů a zamrznou v oblacích prachu a páry. Pak do nich narazí vagóny s obrazy (už ne moc tvrdě). A nakonec Peske nasměruje svou parní lokomotivu do posledního vozu (osobního), kterému se podařilo na poslední chvíli před srážkou vyskočit. Ve stejnou dobu umírá Hauptmann Schmidt, který jel v tom autě (který nestihl pochopit, co se děje). Sandovi se ale také nepodaří uprchnout živý – je zabit vojáky, kteří přiběhli.
Zraněný Lyabish se vydává ke Christině. Neochotně ho opouští.
Na stanici zuřivý Waldheim zastřelí Jacquese a inženýra, který nehodu způsobil. Požaduje najít Labish všemi prostředky. Mezitím v Riv-Ren spěchá Gerren z Ware s železničním jeřábem, aby provedl restaurátorské práce.
Christina zařídí Labishe ve sklepě a řekne mu o smrti Pesce a Jacquese: „Proč jsi se sem vrátil? Možná si myslíš, že jsi hrdina? Je ti jedno, jestli žiješ nebo ne? Znám Jacquese celý život. Helen, jeho žena, byla se mnou, když byl můj manžel zabit. V prvním roce války. Teď jsem na řadě, abych za ní šel. Muži jsou tak hloupí. Rádi si hrají na hrdiny. A pak jejich vdovy pláčou. Ale nelitují našich slz“
Ale Labish už není stejný jako před třemi dny: „Ano, pravděpodobně, muži jsou hloupí. Bylo jich více než sto – těch, kteří se podíleli na operaci zastavení tohoto vlaku. Výhybkáři, signalisté, staniční dělníci. Kdo ví, kolik dalších bude zastřeleno jako Jacques. Víte, co je v tom vlaku? Jsou tam malby. Ano, obrazy. Umění. Naše národní hrdost. Sláva Francii!
O něco později, na staré zchátralé farmě, Labish potká Dido a poslouchá jeho hořký příběh o nedávných událostech: „Přednosta a telefonní operátor byli zastřeleni v Commerce. A v Metách vzali rukojmí a deset z nich zastřelili. Pamatujete si na Lefebvra, pochůzkáře v jejich oblasti? Jeho syn měl astma. Vyléčili ji. Tři mrtví v Chalons…“
Objeví se Back a s ním i synovec Jacquese Roberta. Back informuje Labish, že zítra spojenci vybombardují všechny šípy a koleje na nádraží, ale vlaku s obrázky se nedotknou. K tomu je potřeba si to označit – vybílit střechy prvních tří aut. Labish se tomu nejprve brání, ale pak souhlasí.
Robert vyleze na střechu stanice a připojením drátů zapne náletovou sirénu. Když se stráže schovají v protileteckém krytu, Labish, Didon a několik dalších železničářů (které Robert konkrétně zavolal na pomoc) začnou rychle natírat střechy aut. Absence nepřátelských letadel však Waldheima znepokojuje. Na střeše si všimne Roberta, který je zabit kulkou od poručíka Pilzera (sám poručík je zabit zpětnou střelou Labish). V přestřelce umírá i Dido, kterého věc tak unesla, že nestihl utéct. Lyabishovi a zbytku železničářů se podaří uprchnout.
Už ráno při spojeneckém náletu plukovník tuší, proč jsou střechy vozů natřené: „Ten vlak bombardovat nebudou. Tady je náš průkaz do Německa!"
Dále se vlak s obrázky pomalu rozjíždí směrem k Německu. Slouží na něm Waldheim i Gerren – ostatně postupující spojenci se mohou objevit každou chvíli. Labish se rozhodne zastavit vlak tím, že vyhodí motor do povětří (jak plánoval dříve). S touto variantou však plukovník předem počítal: rukojmí nahnali na boční nástupiště lokomotivy. Paul si jich všimne na poslední chvíli a vyhodí do vzduchu trať před lokomotivou. Jsou vysláni vojáci, aby ho zajali, což se Gerrenovi nelíbí. Navrhuje umístit stráže podél cesty, aby zabránil Labishovi na dalších 5-6 kilometrů od vozovky a předjel ho. Po Montmirelu už bude pozadu.
Labish s vědomím, že silnice v tomto místě dělá velkou zatáčku kolem kopce, zkracuje cestu a jede rovně. Tak se mu podaří získat nějaký čas a odpoutat se od svých pronásledovatelů. Po otevření budky traťmistra vytáhne velký klíč od koleje a začne odšroubovávat kolejové berle na každém pražci a vyrážet klíny, které připevňují kolejnice k překryvům. Po dokončení tohoto obchodu se Labish skryje v křoví u silnice. Vlak s plachtami po dojezdu na demontované koleje (odstřelený úsek opravili Němci) nakonec vykolejí.
Waldheim, který si nechce přiznat neúspěch svého podniku, se v zoufalství snaží zabavit pro své bedny nákladní vozy s ustupujícími jednotkami a raněnými, pohybujícími se po dálnici, která leží vedle železnice. Ale major velící koloně ho odmítá poslechnout. Navrhne Guerrinovi, aby naložili své muže do vozidel a co nejdříve odsud odjeli, než se francouzská obrněná divize za kopcem snese dolů. Ten k nelibosti plukovníka souhlasí a po zastřelení všech rukojmích Němci odjedou. Všichni kromě Waldheima, který se s obrazy nemůže tak snadno rozloučit (vymlouval se na čekání na další kolonu kamionů). Zde je náhle konfrontován Labishem, který vyšel ze svého úkrytu, aby si prohlédl vlak. Plukovník pohrdavě obviňuje Labishe z toho, že on, ignorant, který o umění nic neví, zaplatil příliš vysokou cenu za plátna, která by mu, Waldheimovi, jako zástupci nadřazené rasy měla právem patřit. Lyabish, šokován pohledem na popravené rukojmí, beze slova, v hněvu, probodne plukovníka dávkou z ukořistěného kulometu. Pak, kulhající na bolavou nohu, stoupá na dálnici a pomalu míří k Paříži, čím dál víc se vzdaluje od Němci opuštěného vlaku...
Provoz francouzských železničářů v srpnu 1944, znázorněný na obrázku, je fiktivní a má kolektivní charakter, ilustruje činnost železničního podzemí během všech čtyř let německé okupace. Ve skutečnosti byl transport s plátny impresionistů, zformovaný 2. srpna 1944, zpožděn za pomoci byrokratických průtahů a podařilo se mu odjet z Paříže nanejvýš pár kilometrů. Po vjezdu na okružní železnici kroužil vlak s obrazy kolem Paříže až do příjezdu spojenců [7] .
Film původně režíroval Arthur Penn . Strávil však pouze jeden natáčecí den a na naléhání Burta Lancastera jej nahradil John Frankenheimer. Lancasterovi se Pennův koncept nelíbil. Druhý jmenovaný se chystal natočit čistě drama zaměřené především na roli umění v životě lidí. Proč se oni, riskujíce své životy, pokusili zachránit plátna, ve skutečnosti nerozuměli malbě - na tuto otázku měl odpovědět Pennův film. Přímo samotné operaci se chystal věnovat minimum času na obrazovce. Podle Frankenheimera v Pennově verzi vlak nevyjel z nádraží po celých prvních 90 stran scénáře. Na krátkou dobu muselo být natáčení přerušeno, scénář byl přepsán v souladu s Lancasterovým plánem. Herec plánoval natočit akční drama nabité akcí určené pro masové publikum a zaručující kasovní úspěch. S příchodem Frankenheimera se rozpočet filmu zdvojnásobil (na 6,7 milionu dolarů) kvůli potřebě nákladných epizod vykolejení vlaku a bombardování stanice Ware [7] .
Burt Lancaster dělá ve filmu všechny své kaskadérské kousky. Albert Remy také za pohybu odpojuje lokomotivu z vagónů s obrázky [7] . Scéna, kde Paul Labiche šplhá na kopec s výhledem na železnici, byla natočena v údolí řeky Eure poblíž Auteuil-Autouillet.
Producenti si najali vlak na přepravu zařízení z jednoho místa na druhé. Tento vlak se ve filmu objevuje jako transport s obrázky [7] . Lokomotiva č. 757 (typ 030C Bourbonnais ), nasměrovaná na vykolejenou parní lokomotivu z vlaku obrazů, do ní narazila rychlostí 60 mil za hodinu. Epizoda byla natočena v Normandii , v Aquinay s nouzovými bezpečnostními opatřeními a možný pouze jeden záběr. Natáčení probíhalo sedmi kamerami najednou. Scéna havárie první lokomotivy (typ 230V ) byla natáčena pěti kamerami, z nichž tři byly rozbité, protože lokomotiva po vykolejení jela vyšší rychlostí, než bylo plánováno [7] .
Na soupravě byl kvůli lokomotivám a dalším vozidlům takový rachot, že povely „ motor “ a „ výstřel “ byly často přenášeny ve speciálním kódu pomocí píšťal lokomotiv [7] .
Hlavní železniční scény byly natočeny v loděnici Argenteuil, depu Saint-Ouen, Glacier-Gentilly, Ware Torcy a Garganville. Nálet na stanici Ware byl natočen v Garganville u Paříže (bývalé seřaďovací nádraží). Tým Lee Zavitze (mistr speciálních efektů) složený z 50 lidí po dobu šesti týdnů instaloval a připojoval pyrotechnická zařízení, která pak „vyhodila“ stanici do povětří během jedné minuty obrazovky [7] .
Někde uprostřed natáčení si Burt Lancaster vzal den volna na golf. Při hře spadl do díry a zranil si koleno natolik, že mohl chodit jen s kulháním. Aby pokračoval ve střelbě, John Frankenheimer zahrnul do obrázku epizodu pronásledování Labishe a jeho zranění v noze [7] . A když vyšlo najevo, že Michel Simon nebude schopen dokončit dílo ve všech s ním plánovaných scénách, uvedl Frankenheimer do scénáře i scénu popravy Papa Bulla [8] .
V roce 2004 zařadily The New York Times „Vlak“ do 1000 nejlepších filmů světa [9] .
| Filmy Johna Frankenheimera | |
|---|---|
| |