Poltava-Kyjev

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 3. května 2021; kontroly vyžadují 4 úpravy .
Stanice
POLTAVA-KIEVSKAYA
Poltava-Kyivska
linka Poltava - Kyjev
Jižní železnice

Stanice Poltava-Kyjev
49°36′12″ severní šířky sh. 34°31′33″ východní délky e.
oddělení d. Poltavské ředitelství
Operátor Ukrajinská železnice
datum otevření 1901 [1]
Bývalá jména Poltava
Typ náklad
Počet platforem 2
Počet cest 7 hlavních a asi 10 pomocných.
Typ platformy 1 strana,
1 ostrůvek
Forma platforem rovný
architekti Z. Kotlyarová
Odejít do Svatý. Štěpán Kondratenko, 12
Přenést do trolejbus číslo 1
Kód stanice 448501
Kód v ASUZhT 448501
Kód v " Expres 3 " 2204580
Sousední asi. P. Suprunovka a Shvedska Mohyla [d]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Poltava-Kievskaya ( ukrajinsky : Poltava-Kiїvska ) je železniční stanice a osobní stanice Poltavského ředitelství jižní dráhy na trati Poltava-Romodan, 18 km od nádraží. Poltava-Yuzhnaya , 113 km od nádraží. Romodan . Nachází se v Kyjevském okrese města Poltava .

V 90. letech. 19. století Začala stavba na trati Kyjev-Poltava-Lozovaya soukromé železnice Moskva-Kyjev-Voronež . Železniční stanice a nádraží této silnice v Poltavě byly nakonec zprovozněny v roce 1901 . Ve stejném roce začala pravidelná vlaková doprava podél trati Kyjev-Poltava, v roce 1903  - podél trati Poltava-Lozova.

Po revoluci stanice, která dostala název Poltava-Kyjev, a celá trať k nádraží. Darnitsa se přestěhovala na Jižní dráhu s centrem v Charkově.

V roce 1933 přešel úsek Romodan - Grebyonka - Darnitsa o celkové délce 206,27 km na Jihozápadní dráhu (Kyjev). Úsek Romodan-Grebyonka byl brzy vrácen jižní dráze. Stanice Poltava-Kyjev přitom byla stejně jako celá trať Poltava-Romodan součástí Jižní dráhy.

Během Velké vlastenecké války byla podél linie, na které se stanice nachází, provedena ofenzíva fašistické armády. 23. září 1943 byla osvobozena Poltava. V poválečném období bylo nádraží i nádraží kompletně obnoveno.

Novou budovu osobního nádraží postavila v roce 1965 architektka Zinaida Kotlyarova. K nádraží byla postavena první trolejbusová linka č. 1 (existující dodnes), která spojovala obě městská nádraží.

Postupem času se stanice stala jednou z největších nákladních stanic na Ukrajině. V blízkosti nádraží byly vybudovány turbomechanické, olejárny, pekárna, masokombinát a další. K továrnám vedou přístupové cesty. V současnosti poblíž nádraží funguje i velká továrna na cukrovinky.

Na stanici sídlí mechanizovaná nakládací a vykládací stanice Poltava (MCH-4).

V roce 2002 byla dokončena elektrifikace trati Sagaydak-Poltava-Kievskaya, rekonstruován nádražní komplex a nádražní náměstí.

Dne 11. července téhož roku nádraží slavnostně přivítalo první ukrajinský rychlovlak – „Capital Express“ č. 161/162 Charkov-Kyjev. Poltava se tak stala druhým městem na Ukrajině, které přijalo vysokorychlostní rychlovlak. Od roku 2002 začal rychlovlak jezdit denně. V listopadu 2002 byl zahájen pohyb druhého „hlavního expresu“ č. 163/164 na trase Charkov – Kyjev.

Pro obsluhu kontaktních síťových zařízení, automatických blokovacích linek a podélného napájení byl v roce 2002 na stanici vytvořen obvod kontaktní sítě Poltava (EChK-9), který je strukturálním pododdělením napájecí vzdálenosti Poltava (EC-4). V čele ECHK-9 stál čestný železničář S. S. Pisetsky.

Osazenstvo stanice Poltava-Kyjev se v roce 2002 stalo vítězem oborové soutěže mezi nákladními stanicemi na ukrajinské železniční síti.

V květnu 2003 byla zahájena denní jízda elektrických vlaků ER9M , ER9P depa Grebenka na trase Grebenka - Poltava-Kyjevskaja.

V březnu 2006 u sv. Poltava-Kyjev se konalo slavnostní zahájení pohybu zrychleného vlaku č. 179/180 "Ltava" na trase Poltava - Kyjev.

V květnu 2007 začal pohyb elektrických vlaků z Poltavy-Kievskaja do stanic Vakulentsy a Kolomak.

Osobní vlaková doprava

Od roku 2021, stanice vysílá a přijímá tyto vlaky:

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981

Odkazy