Popov, Anatolij Fjodorovič

Anatolij Fedorovič Popov
Datum narození 26. prosince 1917( 1917-12-26 )
Místo narození Perm , gubernie Perm , Ruská sovětská republika
Datum úmrtí 8. února 1991 (73 let)( 1991-02-08 )
Místo smrti Riga , Lotyšská republika , SSSR
Afiliace  SSSR
Druh armády letectvo SSSR
Roky služby 1936-1970
Hodnost plukovník
Část  • 2. dálkový průzkumný letecký pluk
 • 47. gardový dálkový průzkumný letecký pluk
 • 47. gardový samostatný průzkumný letecký pluk
Bitvy/války Velká vlastenecká válka
Ocenění a ceny
Hrdina SSSR
Leninův řád Řád rudého praporu Řád rudého praporu Řád rudého praporu
Řád Alexandra Něvského Řád vlastenecké války 1. třídy Řád vlastenecké války 1. třídy Řád rudé hvězdy
Řád rudé hvězdy

Anatolij Fedorovič Popov ( 1917-1991 ) - sovětský vojenský pilot . Člen Velké vlastenecké války . Hrdina Sovětského svazu (1944). plukovník .

Životopis

Narozen 26. prosince 1917 v provinčním městě Perm v sovětském Rusku (dnes správní centrum Permského území Ruské federace ) v rodině hutního dělníka. ruský . Odmala žil s rodiči v průmyslové vesnici Dobryanka .

Vystudoval 10. třídu Dobryanské střední školy č. 1. V roce 1936 byl povolán dobrjanským okresním vojenským komisariátem do řad Dělnicko-rolnické Rudé armády . Po vojenské službě se rozhodl spojit svůj život s vojenským letectvím. V roce 1940 absolvoval První Čkalovovu vojenskou leteckou školu pojmenovanou po K. E. Vorošilovovi a v roce 1941 První vyšší Rjazaňskou školu pro navigátory letectva Rudé armády.

V září 1941 byl poslán na leteckou základnu Monino , kde se piloti letectva Rudé armády podrobili přeškolení na letouny Pe-2 . Stáž se konala společně s piloty 2. leteckého pluku dálkového průzkumu vrchního velení Rudé armády . 15. října 1941 byl oficiálně zařazen do 3. letecké perutě.

V bojích s nacistickými okupanty od konce října 1941. Člen bitvy o Moskvu . Při obraně hlavního města prováděl průzkum železnic a silnic, železničních uzlů, nepřátelských letišť v oblastech Michajlov , Stalinogorsk , Kaluga , Mozhaisk . Informace, které získal, měly vždy výjimečnou hodnotu a umožňovaly velení Rudé armády včas odhalit plány nepřítele. Uskutečnil 13 bojových letů v nejtěžších povětrnostních podmínkách: za vydatných sněhových srážek prováděl průzkum blízkých a vzdálených přístupů k Moskvě s cílem odhalit mechanizované nepřátelské kolony. V prvním roce války piloti průzkumného letectva při plnění bojových úkolů často útočili na zjištěné cíle. Posádka Anatolije Popova bombardovala nepřátelské vlaky ve stanicích Smolensk , Kaluga a Pustoshka , zaútočila na nepřátelské jednotky na silnici Smolensk - Vjazma a shodila celkem 10 tun vysoce výbušných a tříštivých bomb. Letecký průzkum zpravidla prováděl bojovou práci bez stíhacího krytí jednotlivými posádkami v podmínkách naprosté německé vzdušné převahy.

Při jednom z průzkumných letů 11. ledna 1942 bylo letadlo poručíka Anatolije Popova v oblasti Kaluga napadeno nepřátelskými stíhači a sestřeleno. Podařilo se mu přivést hořící vůz na přední linii a přistát s ním na svém území, což zachránilo posádku a dodalo velení cenné zpravodajské informace. Pilot utrpěl popáleniny na obličeji a rukou a byl poslán do nemocnice.

Ke své jednotce se vrátil v únoru 1942 a již při prvním výpadu po nemocnici za silné protiletadlové palby vyfotil smolenský železniční uzel a na zpáteční cestě zaútočil na německý ešalon v Jarcevu. Po porážce nacistických vojsk u Moskvy začali piloti 2. pluku dálkového průzkumného letectva provádět průzkumné mise za účelem shromažďování informací o nepříteli, které bylo nutné pro velitelství vrchního vrchního velení při plánování operace Rudé armády na jaře a v létě 1942. 3. peruť, ve které sloužil, prováděla od února 1942 bojové práce z letiště Vypolzovo .

Na jaře 1942 byl povýšen na nadporučíka a jmenován do funkce velitele letu. Do 8. srpna 1942 provedl 43 bojových letů pro hloubkový průzkum k otevření týlu a sítě letišť nepřítele. Ve 37 případech se úkolu velení zhostila posádka Anatolije Popova „výborně“. Za tuto dobu přeletěl území obsazené nepřítelem, asi 14 000 kilometrů, našel 135 železničních ešalonů, 2 450 vozidel s vojáky a nákladem, až 400 letadel. Jeho posádka objevila dvě nová německá letiště a identifikovala jedno falešné letiště. 13. května 1942, v podmínkách nízké oblačnosti a za neustálého odporu protiletadlového dělostřelectva, prozkoumal silnice na trase Velikie Luki - Nevel - Pustoška - Opochka - Novorzhev - Loknya - Kholm . Zároveň v jednom z úseků zaútočil na nepřátelský konvoj a zapálil několik vozidel s nákladem.

Dne 17. června 1942 posádka pod velením Anatolije Popova rekognoskovala letiště v Orsha , načež z vlastní iniciativy prozkoumala Vitebsk , našla letiště se 70 letadly, velkým množstvím vlaků a vozidel. Ve Smolensku posádka i přes odpor dvou stíhaček Me-110 vyfotografovala letiště, kde sídlilo až 120 letadel různých typů. 10. července 1942, operující ve výšce 25 metrů, sedm kilometrů od města Ostrov , objevil dosud neznámé a dobře maskované nepřátelské letiště s 50 letouny. Dne 3. srpna 1942 při plnění bojového úkolu na dálkové trase selhal letounu levý motor. Uletěl více než 320 kilometrů s jedním motorem a bezpečně přistál na svém letišti a poskytl důležité informace.

V lednu 1943 se pluk zúčastnil operace Iskra , během níž byla prolomena blokáda Leningradu , a operace Velikoluksky . Za projevenou odvahu, nezlomnost, disciplínu a organizovanost, za hrdinství personálu v bojích s německými okupanty rozkazem lidového komisaře obrany SSSR č. 64 ze dne 8. února 1943 2. letecký pluk z Long. -Range Intelligence byla transformována na 47. gardu . V budoucnu pluk poskytoval velení Rudé armády zpravodajské informace při přípravě a vedení operací Demjansk a Ržev-Vjazemsk . Během likvidace Demjanského předmostí Anatolij Popov dvakrát vyfotografoval obranu nepřítele v Ramushevském koridoru . V období bojových operací rekognoskoval týl nepřítele, jeho komunikace, centra odporu, otevřel přístup záloh, prozkoumal únikové cesty. Operace z operačního letiště v Andreapolu prováděla průzkum nepřátelské obrany v trojúhelníku Velikiye Luki-Nevel- Novosokolniki . Informace, které obdržel, byly použity při přípravě operace Nevelsk . V březnu 1943 byl jmenován zástupcem velitele 3. letecké perutě. Brzy byl povýšen do hodnosti kapitána. Na jaře a v létě 1943 prováděly eskadry pluku průzkumné práce, aby poskytly vrchnímu velitelství informace pro přípravu a vedení operací Orjol , Brjansk a Smolensk-Roslavl .

Celkem do 1. října 1943 na pokyn vrchního velení v zájmu západní , kalininské , severozápadní , volchovské a brjanské fronty provedl 80 úspěšných bojových letů k průzkumu dopravní infrastruktury nepřítele, jeho sítě letišť, přední linie obrany a vzdálené týlové oblasti v oblastech Kaluga, Mozhaisk, Vjazma, Ržev , Kalinin , Smolensk, Roslavl , Brjansk , Krichev , Mogilev , Orsha, Vitebsk, Minsk , Vilna , Polotsk , Daugavpils , Riga a další , Pskov osad. Nad územím obsazeným nepřítelem strávil celkem 320 hodin, což odpovídá 120 000 ujetým kilometrům. Otevřel 2 300 nepřátelských vlaků s celkovým počtem vagónů a plošin s nákladem a vybavením 80 500 kusů, až 2 000 tanků a obrněných vozidel, až 15 000 vozidel s vojáky a vojenskou technikou, až 10 000 letadel, až 150 protiletadlových baterie, 25 transportních lodí, 150 člunů, 75 člunů a další druhy námořní a říční dopravy, až 20 nových a 3 falešná letiště. Za ztížených povětrnostních podmínek bylo provedeno 67x fotografování nepřátelských vojenských objektů. 170krát bylo jeho letadlo vypáleno protiletadlovým dělostřelectvem a 4krát napadeno nepřátelskými stíhačkami. Své letadlo přivedl na letiště šestkrát na jeden motor. Za dosažené bojové úspěchy mu bylo 5x poděkováno jménem zástupce náčelníka štábu pro rozvědku letectva Rudé armády a 2x jménem velitele pluku. Dvakrát mu byly vyplaceny prémie v celkové výši 11 000 rublů.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR „O udělení titulu Hrdina Sovětského svazu důstojníkům vzdušných sil Rudé armády“ ze dne 4. února 1944 mu byl udělen titul Hrdina SSSR. Sovětský svaz s udělením Leninova řádu a medaile Zlatá hvězda [1] .

V lednu 1944 se zúčastnil operace Novgorod-Luga , během níž byla blokáda Leningradu konečně zrušena. Posádka pod jeho velením prováděla na pokyn průzkumného oddělení letectva Rudé armády v zájmu 6. a 14. letecké armády průzkum železničních uzlů a dopravních cest v severozápadních oblastech RSFSR a pobaltských států , otevřela německé letecké základny na letištích Gatchina , Siverskaya , Lisino , Lyuban , Mga , Dno , monitorovaly přesun rezerv po moři, vykonávaly kontrolu nad přístavy Narva , Kunda a Tallinn .

V létě 1944 se podílel na osvobozování Běloruska a pobaltských států. Za příkladné plnění velitelských úkolů při přechodu řeky Bereziny a osvobození města Borisov byl 47. gardovému pluku dálkového průzkumu udělen čestný název „Borisovský“. Dne 25. července 1944 byl pluk přejmenován na 47. samostatný gardový průzkumný letecký pluk . 15.8.1944 byl jmenován velitelem 3. letky. Do poloviny února 1945 provedla jeho peruť 177 bojových letů pro průzkum nepřátelských jednotek, při kterých bylo nalezeno 2800 nepřátelských vlaků, 1350 letadel, 540 tanků, 7050 automobilů, 8020 vagonů se zbožím. Piloti perutě otevřeli pozice více než 20 protiletadlových baterií, shodili více než 400 000 jednotek materiálu kampaně za nepřátelské linie. Odjel na nejdůležitější mise.

V předvečer operace Visla-Oder rekognoskoval nepřátelskou obranu v sektoru Rawa-Mazowiecka - západní břeh řeky Ravky - řeka Rylka před jejím soutokem s řekou Pilica . Během východopomořské operace vedl svou eskadru k průzkumu německé obrany v úseku Deutsch-Eylau - Mlawa . Eskadra pod velením Anatolije Popova také včas odhalila evakuaci německých jednotek z přístavů Západního Pomořanska a určila její směr. Ve funkci velitele letky věnoval velkou pozornost přípravě mladých pilotů na bojovou práci. Pod jeho vedením provedli piloti letky 111 cvičných letů.

Bojová cesta byla dokončena na letišti Thorn . V červnu 1945, po skončení Velké vlastenecké války, eskadra Anatolije Popova operující z letiště Inowroclaw plnila speciální úkoly generálního štábu Rudé armády fotografovat území Polska a Německa pro kartografické účely.

Po skončení druhé světové války pokračoval ve službě v letectvu SSSR . V roce 1952 absolvoval Leteckou akademii a v roce 1959 Vojenskou akademii generálního štábu . Ze zálohy odešel v roce 1970 v hodnosti plukovníka.

Žil ve městě Riga. Působil jako vedoucí učitel civilní obrany na Polytechnickém institutu v Rize .

Zemřel 8. února 1991. Byl pohřben ve městě Rize v Lotyšské republice .

Ocenění

Paměť

Literatura

Dokumenty

Podřízení se titulu Hrdina Sovětského svazu . Získáno 10. listopadu 2012. Archivováno z originálu 7. ledna 2013. Řád Alexandra Něvského (seznam ocenění a vyznamenání řád) . Získáno 11. listopadu 2012. Archivováno z originálu 7. ledna 2013. Řád vlastenecké války 1. stupně (list a vyznamenání řád) . Získáno 11. listopadu 2012. Archivováno z originálu 7. ledna 2013.

Poznámky

  1. ↑ Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR „O udělení titulu Hrdina Sovětského svazu důstojníkům letectva Rudé armády“ ze dne 4. února 1944  // Vedomosti Nejvyššího sovětu Svazu sovětských socialistických republik: noviny. - 1944. - 17. února ( č. 10 (270) ). - S. 1 .

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky