| Přístav Tallinn | |
|---|---|
| Typ | státní korporace |
| Základna | 1992 |
| Umístění | Tallinn , Estonsko |
| Klíčové postavy | Are Tark ( CEO ) |
| Průmysl | Doprava |
| Spravedlnost | 375,4 milionu EUR ( 2020) |
| obrat | 107,3 milionu EUR ( 2020) |
| Provozní zisk | 35,5 milionu EUR (2020) |
| Čistý zisk | 28,5 milionu EUR ( 2020) |
| Počet zaměstnanců | 465 (2020) |
| Přidružené společnosti | T.S. Laevad [d] |
| webová stránka | www.portoftallinn.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Přístav Tallinn ( est. Tallinna Sadam , angl. Port of Tallinn ) je největší přístavní organizací v Estonsku . S ohledem na obrat cestujících a nákladu se jedná o jeden z největších přístavů v Baltském moři .
Tallinn Seaport je státní korporace skládající se z pěti přístavů:
V roce 2000 představoval tranzit 84–85 % veškerého nákladu (podobný trend je pozorován v lotyšských přístavech ). V roce 2006 odbavil přístav Tallinn rekordních 41,3 milionů tun nákladu a počítal s dalším růstem, ale již v roce 2008 činily objemy překládek necelých 30 milionů tun. [jeden]
V roce 2015 se nákladní obrat přístavu snížil o dalších 20 %, na 20 milionů tun, a to v důsledku spuštění terminálů konkurenčního ruského přístavu Usť-Luga [2] . Pro rok 2020 odbaví mořský přístav zhruba polovinu nákladu než před 15 lety.
| Zdroj [3] [4] | Obrat nákladu v přístavu Tallinn, miliony tun | Změnit na předchozí rok, % | Objem nákladní dopravy, z obratu nákladu, % (tranzit/dovoz/vývoz) | Nákladní obrat ostatních estonských přístavů, miliony tun | Obrat nákladu estonských přístavů, celkem, miliony tun | Osobní doprava, miliony lidí | Nákladní obrat přístavů východního pobřeží Baltského moře, miliony tun, reference |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | 17.1 | 4.8 | |||||
| 1998 | 21.4 | 5.4 | |||||
| 1999 | 26.5 | 5,97 | 208,9 | ||||
| 2000 | 29.3 | +10,9 | (74,8/10/14,9) | 6.02 | 229,3 | ||
| 2001 | 32.3 | +10,1 | (75,9/9,8/13,5) | 5,74 | 247,4 | ||
| 2002 | 37.9 | +17,1 | (79/11/10) | 5,95 | 234,2 | ||
| 2003 | 37.6 | -0,6 | (82/8/10) | 5,86 | 256,7 | ||
| 2004 | 37.4 | +7 | (83/8/9) | 6,74 | 299,0 | ||
| 2005 | 39,5 | +6 | (85/7/8) | 7.4 | 46.9 | 7.01 | 328 |
| 2006 | 41.3 | +4 | (84/8/7) | 8.6 | 49.9 | 6,76 | 346 |
| 2007 | 36 | -13 | (82/10/8) | 8.8 | 44,8 | 6.51 | 369 |
| 2008 | 29.1 | -19 | (77/12/11) | 7.2 | 36.3 | 7.25 | 367 |
| 2009 | 31.6 | +9 | (83/9/7) | 7.1 | 38.7 | 7.26 | 352 |
| 2010 | 36.6 | +16 | (81/10/9) | 9.3 | 45.9 | 7,92 | 382 |
| 2011 | 36.5 | -0,5 | (80/10/10) | 12.4 | 48,9 | 8,48 | 403 |
| 2012 | 29.5 | -19.2 | (76/12/12) | 14.2 | 43,7 | 8,84 | 422 |
| 2013 | 28.2 | -4.2 | (75/13/12) | 14.9 | 43.1 | 9.24 | 428 |
| 2014 | 28.3 | +0,3 | (74/12,8/13,3) | 15.7 | 44 | 9,57 | 444 |
| 2015 | 22.4 | -21 | (65/17/18) | 8.4 | 30.8 | 9,79 | 451 |
| 2016 | 20.1 | -deset | (58/19/23) | 10.17 | 456 | ||
| 2017 | 19.2 | -4.7 | 10,56 | 479 | |||
| 2018 | 20.6 | 10.6 | 534 | ||||
| 2019 | 19.9 | 10,64 | |||||
| 2020 | 21.3 | ||||||
| 2021 | 22.4 |