Hnací řetěz - řetěz určený k přenosu mechanické energie z hnací hřídele na hnanou u řetězových pohonů .
Řetěz se skládá z článků spojených panty , které zajišťují mobilitu nebo "flexibilitu" řetězu. Hlavními geometrickými charakteristikami řetězů jsou rozteč řetězu t a vzdálenost mezi vnitřními deskami B ext , hlavní výkonovou charakteristikou je mez pevnosti, která je stanovena experimentálně.
Hnací řetězy se vyznačují (ve srovnání s tažnými řetězy) malými kroky (pro snížení dynamického zatížení) a otěruvzdornými závěsy (pro zvýšení životnosti).
Hnací řetězy podle konstrukce jsou:
Válečkový řetěz typu PR [1] se skládá z článků dvou typů: vnějšího a vnitřního. Jednotlivé díly řetězu: 1 - destička vnějšího článku; 2 - deska vnitřního článku; 3 - váleček; 4 - rukáv; 5 - váleček. Desky vnitřního článku 2 jsou spojeny s přesahem s pouzdry 4 a tvoří pevné spojení. Válec Z volně vstupuje do pouzdra a tvoří válcový otočný kloub . Vnější desky 1 jsou přitlačovány válečky, které jsou na koncích rozšířeny. Válec 5 na objímce 4 se může volně otáčet, když zabírá se zuby řetězového kola.
V pohyblivých spojkách pouzdra s válečkem a válečkem dochází ke kluznému tření , v záběru válečků se zuby řetězového kola převažuje valivé tření .
Hnací válečkové řetězy jsou jedno- (PR), dvou- (2PR), tří- (3PR) a čtyřřadé (4PR). Nosnost víceřadých řetězů je téměř úměrná počtu řad. Použitím víceřadých řetězů lze výrazně zmenšit celkové rozměry převodu v rovině kolmé k osám hřídele. Jsou vyrobeny ze stejných prvků jako jednořadé, pouze válečky mají zvýšenou délku. Vzhledem k přítomnosti dvou typů článků musí být počet článků v řetězovém obvodu sudý. Pokud je nutné použít řetězy s lichým počtem článků, používají se speciální přechodové články.
Různé válečkové řetězy jsou hnací válečkové řetězy typu PRI (se zakřivenými lamelami a jedním periodickým článkem). Takové řetězy mají články stejného typu, díky čemuž může být počet článků v obvodu sudý nebo lichý. Válečkové řetězy s jedním periodickým článkem mají velkou podélnou poddajnost, a proto se používají pro rázové zatížení.
Řetězy s těsněním O-kroužek a X-kroužek.
Při montáži řetězu jsou mezi jeho vnitřní a vnější destičky instalována pryžová těsnění pro snížení hluku řetězu, zvýšení životnosti řetězu a v případech, kdy použití mazání není možné.
Existují dva typy pryžových těsnění:
Rukávový řetěz má podobný design jako válečkový řetěz, kromě toho, že nemá válečky. Hnací pouzdrové řetězy jsou [1] jednořadé - typ PV a dvouřadé - typ 2PV. Řetězy typu PV se vyrábí pouze s roztečí 9,525 mm. Takové řetězy jsou konstrukčně jednodušší, mají menší hmotnost, jsou levnější, ale mají nižší odolnost proti opotřebení .
Hlavním rozměrovým parametrem hnacího válečkového řetězu je jeho krok t . V závislosti na velikosti kroku se u standardních řetězů volí rozměry všech ostatních dílů. Z dalších rozměrových parametrů řetězů se využívá plocha A dosedací plochy závěsu, která se rovná součinu průměru hřídele a šířky vnitřního článku. Tento parametr řetězu je zohledněn při výpočtech závěsů na odolnost proti opotřebení.
Pevnostní charakteristikou válečkového řetězu je mez pevnosti, která je regulována normou a která se zjišťuje experimentálně ve výrobních podnicích.
Ozubený řetěz se skládá ze sady destiček dvou typů. Hlavní desky mají vnější boční rovné plochy, pomocí kterých jsou spojeny se dvěma zuby řetězového kola. Vodicí desky udržují řetěz vystředěný na řetězových kolech. Pro tyto destičky je uprostřed koruny hvězd vytvořena odpovídající drážka.
Převodové řetězy se liší provedením závěsů. Používají posuvné závěsy, ve kterých jsou vložky 1 a 2, upevněné v destičkách po celé šířce řetězu, v kontaktu s válečkem 3. Závěs umožňuje otáčení destiček ve dvou směrech pod úhlem φ = 30° . Valivé spoje nemají váleček, jsou vyrobeny se dvěma segmentovými vložkami 1 a 2. Při vzájemném otáčení lamel vložky nekloužou, ale odvalují se, což zlepšuje účinnost převodu a životnost řetězu.
Standardizované jsou pouze převodové řetězy s valivými klouby [2] . V závislosti na rozteči řetězu t jsou regulovány rozměry všech ostatních prvků řetězu.
Ozubené řetězy umožňují mírně vyšší otáčky než válečkové řetězy, vyznačují se větší plynulostí chodu a mají zvýšenou spolehlivost díky vícelamelové konstrukci. Mají však větší hmotnost, jsou náročnější na výrobu a dražší. Z tohoto důvodu našly ozubené řetězy omezené použití.
Používá se v různých zemědělských strojích: secí stroje, dopravníky atd.
Řetězy TRD se nejčastěji používají v kombajnech: dopravníky zrna nebo hroty a elevátory.
Používá se v bagrech a silničním zařízení.
Používají se ve strojích a mechanismech, kde jsou zvýšené požadavky na převod.
Při výrobě hnacích řetězů platí následující normy:
- v Rusku - GOST 13568-97, GOST 4267-78 a GOST 13552-81;
- v USA - ANSI B29.1M a ANSI B29.3M;
- v mezinárodní normalizaci - ISO 606, ISO 1275 a ISO 1395.
Prvky válečkových, objímkových a ozubených řetězů jsou vyrobeny z následujících materiálů; plechy - ze středně uhlíkových nebo legovaných ocelí 40 , 45, 50 , 30XH3A s kalením na tvrdost 32 ... 65HRC.