Polovodičový průmysl

Polovodičový průmysl  je úplný soubor společností zapojených do navrhování a výroby polovodičových součástek .

Toto odvětví vzniklo kolem roku 1960 poté, co se výroba polovodičových součástek stala výnosným podnikáním . Od té doby se toto odvětví rozrostlo na obrat 249 miliard USD ročně (stav k roku 2011). [jeden]

Struktura odvětví

Globálnímu polovodičovému průmyslu dominují Spojené státy , Jižní Korea , Japonsko , Tchaj-wan , Singapur a Evropská unie .

Podle zprávy auditorské společnosti KPMG se trh odhadoval na 304 miliard USD (v roce 2010).

Největší společnosti v oboru za rok 2011 [2] (seznam nezahrnuje společnosti vyrábějící polovodičová zařízení podle pořadí vývojových společností, ale zahrnuje společnosti zabývající se vývojem bez továren, jakož i společnosti, které samy vyvíjejí a vyrábějí polovodičová zařízení).

Od roku 2013 byly největšími společnostmi na světě podle kapitalizace ve výrobě polovodičových zařízení (a vybavení pro ně) Samsung Electronics , Intel , Qualcomm , TSMC , Texas Instruments , ASML , Broadcom , Hynix , Applied Materials , Tokyo Electron [3 ] .

Automobilová elektronika

V oblasti automobilové elektroniky jsou lídry:

• European NXP Semiconductors (první světový výrobce polovodičových součástek pro automobilový průmysl);
• Japonská Renesas Electronics (druhá na světě; asi 20 % potřeb globálního automobilového průmyslu).

Problémy s dostupností čipů používaných v automobilovém průmyslu pro výrobu různé řídicí elektroniky byly objeveny na konci roku 2020: kvůli nízké poptávce po tomto produktu kvůli pandemii (a následnému celosvětovému snížení spotřeby) těžařské společnosti prudce snížila produkci surovin pro výrobu polovodičových součástek . Ale v roce 2021 spolu s částečným zrušením izolačních režimů ve světě prudce vzrostla poptávka po čipech pro elektroniku a automobilový průmysl zaznamenal vážný nedostatek těchto součástek kvůli výslednému zkreslení nabídky polovodičových součástek ve prospěch výrobců. spotřební elektroniky a přístrojů; Přispěly k tomu i americké sankce proti Číně . Kromě toho zasáhl požár 19. března 2021 v závodě Renesas jak závody japonského automobilového průmyslu, tak evropské automobilové koncerny [4] ; v květnu byla kvůli nedostatku polovodičových součástek pozastavena výroba 11 velkých automobilek v Evropě a Americe [5] .

Funkce

Toto odvětví má řadu zvláštních vlastností, díky nimž vyniká v ekonomice a v globální konkurenční aréně. Mezi tyto vlastnosti patří:

• Role tohoto odvětví jako technologického stimulátoru a prostředku k uvolnění rozvojových příležitostí. Polovodičový průmysl je široce uznáván jako klíčová hybná síla ekonomického růstu ve své roli vícenásobné páky a technologického činitele pro celý hodnotový řetězec v elektronickém průmyslu. Jinými slovy, v roce 2004 z celosvětové základny polovodičového trhu ve výši 213 miliard USD průmysl vygeneroval přibližně 1,2 bilionu USD v oblasti elektronických systémů a 5 bilionů USD ve službách , což představuje asi 10 % celosvětového HDP .
• Kontinuální růst, ale v cyklické formě s vysokou volatilitou . Již asi 20 let vykazuje polovodičový průmysl průměrný roční růst asi 13 %; byl doprovázen stejně vysokou úrovní volatility nad průměrem trhu, což může vést k významným, ne-li prudkým cyklickým výkyvům.
• Potřeba vysokého stupně flexibility a inovace, abychom se mohli neustále přizpůsobovat rychlým změnám trhu. Mnoho vestavěných polovodičových produktů má často velmi krátký životní cyklus. Zároveň je úroveň neustálého zlepšování ceny a výkonu v polovodičovém průmyslu ohromující. V důsledku toho se změny na trzích polovodičů nejen dějí velmi rychle, ale také předpokládají změny v odvětvích, která rostou pomaleji. Dalším důsledkem tohoto rychlého tempa je, že zavedený trh silných hráčů se může velmi rychle změnit.

Viz také

• Elektronická automatizace návrhu (EDA)
• Mezinárodní plán rozvoje polovodičové technologie
• cs:Slévárna polovodičů / cs:Závod na výrobu polovodičů , ? Smluvní výroba / OEM
• Integrace polovodičů ( en:Konsolidace polovodičů )

Odkazy

• Země po celém světě vstoupily do nového „závodu ve zbrojení“ // CNBC – Lenta. Ru , 18. května 2021

Poznámky

1. ↑ [1] // Newsletter Asociace polovodičového průmyslu /Internetový archiv/
2. ↑ [2] Archivováno 26. července 2011 ve společnosti Wayback Machine údaje společnosti podle zprávy iSuppli Corporation 2010
3. ↑ Společnost Global 2000  . Forbes.com. Datum přístupu: 25. ledna 2014. Archivováno z originálu 21. prosince 2012.
4. ↑ Pro Rusko není dostatek čipů: zahraniční auta porostou kvůli požáru v Japonsku Archivní kopie z 25. dubna 2021 na Wayback Machine // Gazeta.ru , 31.3.2021
5. ↑ Zatímco továrny na automobily v Evropě a ve státech vstávají, Čína připravuje „revoluční“ archivní kopii z 3. května 2021 na Wayback Machine // Vesti.ru

V bibliografických katalozích	NDL : 01153750