| Ruský odborový svaz námořníků | |
|---|---|
| SUR | |
| Datum založení | 25. 11. 1991 |
| Typ | veřejné sdružení |
| Počet zúčastněných | 76 851 |
| Předseda | Suchorukov Jurij Jurjevič [1] |
| Hlavní sídlo | Rusko Moskva, Bolshoy Koptevsky proezd, 6, 4th floor |
| webová stránka | sur.ru |
Ruský odborový svaz námořníků (RPSM) je veřejné sdružení, které se zabývá ochranou pracovních práv pracovníků v obchodním moři. Hlavními úkoly Ruského svazu námořníků jsou ochrana sociálních a pracovních práv a zastupování zájmů pracovníků loďstva, zajištění zaměstnání a důstojných mezd, poskytování právní pomoci a zajištění bezpečnosti pracovních a životních podmínek. K tomu má každá územní/krajská/primární organizace SUR právní a technický inspektorát práce, právní oddělení a jsou realizovány různé sociální programy na podporu členů odborů.
Společnost byla založena 25. listopadu 1991 a je přidruženým členem Mezinárodní federace pracovníků v dopravě (ITF) . Hlavní sídlo se nachází v Moskvě . Předseda SUR - Jurij Jurjevič Suchorukov. [jeden]
V SSSR byla profese námořníka vždy prestižní, práce námořníků byla placena poměrně vysoko ve srovnání s platem jiných kategorií pracovníků. V dobách SSSR navíc námořníci patřili k té malé privilegované skupině občanů, kteří z titulu své profese museli pracovat v zahraničí. Konkurence v námořních vzdělávacích institucích byla velmi vysoká, takže mezi námořníky bylo vždy mnoho erudovaných a vzdělaných lidí. Práce v zahraničí, návštěva zahraničních přístavů umožnila námořníkům porovnat způsob a životní úroveň v SSSR a za železnou oponou. Aby to stát pochopil, snažil se omezit komunikaci a kontakty námořníků s cizími občany: na každé lodi byl první asistent kapitána nebo „komisař“ - odpovědný za politickou práci s posádkou, na každé lodi byli informátoři KGB. Výstup z lodi byl povolen pouze ve skupinách minimálně 3 osob a nazýval se břehovým opuštěním. Propouštění bylo zpravidla omezeno na denní dobu. Tato opatření ale nezabránila námořníkům na vlastní oči a ne v televizi prizmatem ideologické propagandy vidět, jak se žije ve vyspělých kapitalistických zemích, a porovnat se se životem v SSSR.
S počátkem perestrojky a glasnosti byly otěže dohledu nad námořníky sníženy: námořníci se dozvěděli, že jejich práce je placena mnohem hůře než práce námořníků v jiných zemích, že existují námořní odbory a mezinárodní asociace námořních odborů, které své vlastní mzdové standardy a dosáhnout pro své námořníky výrazně vyšších mezd než sovětští námořníci. V SSSR byla vytvořena společnost Sovcomflot , na jejíchž lodích byla místo sovětské vlajky vyvěšena cizí (vhodná) vlajka , na těchto lodích začali námořníci platit mnohem více než na lodích pod sovětskou vlajkou, ale mnohem méně než zahraniční námořníci na lodích pod cizí (pohodlnou) vlajkou. To přirozeně způsobilo nespokojenost mezi námořníky na těchto lodích. Navíc perestrojka vyhlášená M. S. Gorbačovem dávala všem, včetně námořníků, naději na možnost změnit celý způsob života – vyžadovalo jen vynaložit úsilí.
První plavidlo, na kterém posádka stávkovala, byl tanker Novorossijsk. Posádka vstoupila do stávky v italském přístavu a požadovala zvýšení mezd, aby splnila mezinárodní standard stanovený Mezinárodní federací pracovníků v dopravě (ITF) . Současný Odborový svaz pracovníků námořní a říční flotily SSSR stávku nepodpořil, naopak stávkující odsoudil, čímž potvrdil svou neschopnost vyřešit problémy, s nimiž se námořníci v nových pracovních podmínkách potýkají. Toto obrovské monstrum se zabývalo problémy celého průmyslu, kde pracovali lidé různých specializací: například nedostatek kombinéz nebo pracích prostředků v některé loděnici mu byl známější, relevantnější a hlavně je vyřešila studna -prošlapaná standardní administrativní cesta. A otázky námořníků ohledně mezd nezapadaly do obvyklého schématu.
Zároveň v době perestrojky přicházejí do odborů (do výborů lodní posádky ) noví lidé, kteří pracovali v námořnictvu, znají specifika námořní práce, touhy a naděje námořníků. začít pracovat v odborech. Právě oni následně tvořili páteř nového námořního odborového svazu. Jejich hlavním cílem bylo zvýšit úroveň mezd pro námořníky a vstoupit do „mezinárodního svazu námořníků“, který hájí práva námořníků. Námořníci věřili v sebe, následovali své vůdce a zapojili se do boje za svá práva, takže v únoru 1990 byla podepsána kolektivní smlouva v Murmanské námořní společnosti s protokolem o neshodách , hlavním požadavkem námořníků je zvýšení mezd, když lodě operují v Arktidě na úrovni plateb v zámořské plavbě. V rámci řešení protokolu o neshodách uspořádala Murmanská lodní společnost 15. května 1990 první 2hodinový varovný úder: pohyb ledoborců a lodí po Severní mořské cestě byl zastaven a nákladní operace na lodích zakotvila. v přístavu byly zastaveny.
Historie vzniku SUR19. března 1991 došlo k rozkolu v odborovém hnutí SSSR ve vodní dopravě: na ustavujícím kongresu byl vytvořen Mezirepublikový odborový svaz námořníků Sovětského svazu (MSSM), a to i přesto, že spol. Nezávislý odborový svaz pracovníků vodní dopravy (FNPRVT) (nástupce Odborového svazu pracovníků námořní dopravy) nadále působí v zemi a říční flotile SSSR od roku 1990. Vytvoření MSSM znamenalo začátek formování nového formátu odborového hnutí.
První kongresMyšlenka na vytvoření odborového svazu námořníků se objevila mezi samotnými námořníky, postupně sílila, získala si příznivce mezi odborovými předáky a byla podporována většinou předsedů odborových výborů námořníků. Takže v říjnu 1989 bylo na reportovací a volební konferenci námořníků Baltic Shipping Company přijato usnesení ve formě Instrukce o nutnosti změny „Charty Odborového svazu pracovníků námořních a říčních flotil“ a vytvořit Federaci, která by měla zahrnovat svazy námořníků, říčních dělníků, přístavních dělníků a opravářů lodí. Svaz námořníků měl podle námořníků sdružovat odborové organizace námořníků lodních společností SSSR. Byl také předložen požadavek na svolání mimořádného kongresu Odborového svazu pracovníků námořní a říční flotily a návrhy na zvýšení měnové části mezd námořníků, aby námořníci mohli pracovat pod cizí vlajkou.
Oficiálně byl na návrh předsedů odborových výborů námořníků oznámen a projednán návrh na vytvoření odborového svazu námořníků v březnu 1990 na palubě motorové lodi Lev Tolstoj na rozsáhlém průmyslovém setkání. Tohoto jednání se zúčastnili zástupci ministerstva námořnictva, Asociace sovětských rejdařů (ASSOS ), Asociace sovětských přístavů (ASOP), Rady Federálního nezávislého odborového svazu pracovníků vodní dopravy (FNPRVT), vedoucí lodní dopravy společnosti, tajemníci strany, komsomolské organizace lodních společností SSSR, předsedové odborových výborů lodních společností, zástupci pracovních kolektivů průmyslu.
Organizátoři setkání neplánovali projednávat otázku vytvoření odborového svazu námořníků, nicméně předsedové odborových výborů námořního personálu námořních společností SSSR tuto otázku nastolili a po výsledcích jednání na schůzi byl přijat kurz k vytvoření odborového svazu námořníků, který odboroví předáci oznámili v květnu 1990 ve společné deklaraci.
Ve dnech 4. – 5. února 1991 se konala společná schůze organizačního výboru a předsedů odborových výborů posádek námořních rejdařských společností k přípravě a uskutečnění prvního sjezdu námořníků. Na jednání byly projednány návrhy hlavních dokumentů sjezdu: Charta Svazu námořníků SSSR, Všeobecná dohoda mezi Radou FNPRVT a Svazem námořníků SSSR, plán praktických akcí budoucí rady námořníků. Bylo rozhodnuto uspořádat kongres v Leningradu od 16. do 21. března 1991.
19. března 1991 zahájil svou činnost Ustavující kongres, zúčastnili se ho delegáti ze všech regionů země s výjimkou gruzínských, kaspických a středoasijských lodních společností. Účastníci diskutovali o problematice vytvoření námořního odborového svazu, organizačních a právních otázkách jeho činnosti. Diskuze byla otevřená a bouřlivá, vystoupili zastánci i odpůrci vzniku odborového svazu. Na závěr rozpravy se hlasovalo o otázce vytvoření odborového svazu a sjezd drtivou většinou přijal rozhodnutí o nutnosti vytvoření odborového svazu námořníků, načež se konal 1. sjezd Mezirepublikového odborového svazu. námořníků pokračovalo ve své práci.
Mezirepublikový svaz námořníků neměl dlouhého trvání. Po pokusu o státní převrat a následném rozpadu SSSR se 25. listopadu 1991 konala ustavující konference, na které se delegáti odborových organizací lodních společností Ruské federace rozhodli vytvořit Ruský odborový svaz. námořníků. SUR se stal právním nástupcem Mezirepublikového odborového svazu námořníků, který působil v celém SSSR. Současně bylo přijato první vydání Charty SUR . Prvním předsedou SUR se stal Viktor Romanovič Nekrasov.
12.09.1991 Byla uzavřena první dohoda odborové organizace Baltic Shipping Company (BMP) s odbory Švédska, Finska, Německa o vyplácení mezd členům posádky trajektu Anna Karenina (vlajka Ruská federace) na přechodu mezi Neuneshamem a Kielem za sazby ITF.
Březen-duben 1992 - Zřízen Technický inspektorát práce SUR.
8. 4. 1992 - vychází první číslo Odborových námořních novin.
1.1.1993 - SUR vstoupil do řad ITF a zavázal se dodržovat standardy ITF při uzavírání kolektivních smluv. Společnost začíná podepisovat kolektivní smlouvy pro lodě ruských rejdařů na úrovni požadavků ITF.
2.3.1993 Odborový výbor námořníků BMP a Asociace norských rejdařů podepsaly kolektivní smlouvu pro ruské námořníky pracující pro norské rejdaře.
2.10.1993 Podepsány kolektivní smlouvy mezi odborovou organizací BMP a lodními společnostmi Baltmed (Řecko) a Balti Conti.
16.04.1993 Posádky všech lodí BMP přijaly "Prohlášení námořníků Baltské námořní společnosti prezidentovi Ruska Jelcinovi", které vyjadřovalo požadavek stanovit plat ne nižší než doporučená sazba ILO - 356 dolarů. Všechny lodě BMP se dostaly do stavu před úderem.
12/01/1993 Členové posádek lodí BMP dostávali místo denních příspěvků další platby v cizí měně: kapitánovi - 480 USD, hlavnímu inženýrovi - 420 USD, až 240 USD - všem ostatním členům posádky, což bylo stanoveno v kolektivní smlouvě. , tedy minimální mzda za hodnocení na lodích lodní společnosti činila 480 dolarů
3. listopadu 1994 - I řádný sjezd SUR, Moskva. Byl schválen nový statut SUR. Širočenkov byl zvolen předsedou.
1994 - Předseda SUR se připojil k Výboru pro spravedlivé praktiky ITF (FPC ITF)
1994 – SUR a RPD založily Konfederaci námořních odborových svazů Ruska, jejímž účelem je konsolidovat odborové svazy v tomto odvětví, aby se podílely na podpisu Dohody o průmyslových tarifech pro námořní dopravu .
1994 - SUR se teritoriálně rozšiřuje, vznikají regionální organizace: Baltic TO v Petrohradě, Arctic RO v Murmansku, RO Dálného východu v Nakhodce.
1995 - byla vytvořena Konfederace práce Ruska , SUR se stal členem KTR.
1995 - z iniciativy SUR byla vytvořena Federace odborových svazů pracovníků námořní dopravy FPRMT (nástupce Konfederace námořních odborových svazů Ruska), která zahrnovala SUR, RPD, RRPMT. Vladimir Shirochenkov byl zvolen předsedou FPRMT.
1995 - SUR vstoupil do Koordinačního výboru námořních odborových svazů východní Evropy, organizovaného v rámci SCOCCEN - Výboru námořních zemí střední, východní Evropy a Norska.
1995 - byla podepsána dohoda o spolupráci s Mezinárodní unií námořníků USA.
1995 - Vychází č. 1 odborového věstníku SUR "Naše podnikání".
1. května 1995 - v Rusku se objevili první inspektoři ITF: Viktor Solovjov v Petrohradě, Alexander Ageev - v Novorossijsku.
1996-20011. ledna 1996 - Petr Osičanskij byl jmenován inspektorem ITF na Dálném východě.
22. září 1996 - Mimořádný sjezd SUR v Moskvě. Ve statutu SUR byly provedeny závažné změny.
Od roku 1996 je z iniciativy SUR vydáván časopis Federace odborových svazů námořní dopravy „Morskoy odborový bulletin“ .
25.-26.1.1999 - Mimořádný sjezd SUR, předsedou zvolen I. N. Pavlov.
1999 - byla podepsána dohoda o spolupráci a partnerství mezi SUR a Odborovým svazem pracovníků dopravy Nového Ruska.
20. ledna 2000 - Mimořádný sjezd SUR, který potvrdil pravomoci volených orgánů SUR, které jednaly mezi sjezdy.
1. dubna 2000 - Alexander Ageev je jmenován koordinátorem ITF v Rusku.
2000 - Podepsána dohoda o spolupráci s odbory námořníků a důstojníků Kypru.
2001 - Zřízen Technický inspektorát práce SUR .
25. prosince 2001 - třetí řádný sjezd SUR za poslední tři roky. Igor Pavlov byl většinou hlasů delegátů znovu zvolen předsedou SUR.
2002-2006Srpen 2002 - SUR se stal oficiálním členem Norsko-asijského výboru (NASCO) . Předseda SUR Igor Pavlov se připojil k Řídící skupině Výboru pro spravedlivou praxi (FPC) na 40. kongresu ITF ve Vancouveru.
18. června 2003 - Mimořádný sjednocovací kongres SUR, na kterém došlo ke sloučení s Meziregionálním odborovým svazem pracovníků námořní dopravy (MPRMT) Nového Ruska.
17. října 2003 — ustavující konference Jižní teritoriální organizace SUR (YuTO SUR) se konala v Novorossijsku. Primární organizace, které byly dříve součástí Nového Ruska MPRMT, jsou nyní součástí UTO.
17. října 2003 - v Nachodce podepsaly SUR a Celojaponský svaz námořníků dohodu o spolupráci.
4.-9. září 2005 — Světový seminář inspektorů ITF se konal v Petrohradě, pořádaný SUR.
23. února 2006 - na zasedání Mezinárodní konference práce v Ženevě byla přijata Úmluva o práci na moři [2] (MLC), která stanoví pracovní normy pro námořníky, nazývá se také "Námořnická listina práv".
29. listopadu 2006 - VI. kongres SUR, Petrohrad.
2007-20111. ledna 2007 - Sergej Fishov byl jmenován koordinátorem ITF v Rusku.
Srpen 2010 - Předseda SUR se stal členem výboru námořní sekce ITF z Ruska.
2011 - Výzva SUR k prezidentovi Ruské federace D. A. Medveděvovi "O boji proti pirátství v Adenském zálivu."
21. července 2011 — Prezident Ruské federace Dmitrij Medveděv se v rezidenci Gorki-9 setkal s představiteli nezávislých odborů. Za SUR se jednání zúčastnil předseda Igor Pavlov.
23. listopadu 2011 - VII. kongres SUR. Yury Sukhorukov byl zvolen předsedou odborového svazu.
2012-20165. června 2012 — zákon o ratifikaci MLC, podepsaný v Rusku.
2013 - byla podepsána dohoda o spolupráci a interakci se Svazem ruských rejdařů (SOROSS) .
28. března 2013 - Předseda SUR Jurij Suchorukov se stal členem Námořního výboru pod vládou Ruské federace.
Od května 2013 - začátek kampaně ITF "Černé moře hanby".
Srpen 2013 — SUR zorganizoval sbírku pro námořníky a jejich rodiny postižené záplavami na Dálném východě.
20. srpna 2013 — V Rusku vstoupila v platnost Konsolidovaná úmluva MOP o práci na moři (MMLC) z roku 2006. Pro implementaci ustanovení Úmluvy do legislativy Ruské federace byla zřízena meziresortní komise. Zástupci SUR se připojili k IMC.
2016 — Ruský inspektorát ITF byl po výsledcích z roku 2015 uznán jako nejúčinnější v Evropě, pokud jde o vracení peněz nevyplacených námořníkům (více než 2,7 milionu amerických dolarů).
Leden 2015 - bylo otevřeno zastoupení SUR v Sevastopolu.
19. února 2016 - Jurij Jurjevič Suchorukov se připojil k ruské trilaterální komisi . [3]
20. února 2016 - VII sjezd FPRMT. Předsedou organizace byl zvolen Yury Sukhorukov, předseda SUR.
9. srpna 2016 — SUR a Neftegazstroyprofsojuz Ruska podepsaly novou dohodu o spolupráci.
11. listopadu 2016 - VIII řádný sjezd SUR. Přijatá usnesení:
27. června 2017 — v předvečer Dne pracovníků námořní a říční flotily ministr dopravy Ruské federace Maxim Sokolov poblahopřál a předal resortní ocenění zaměstnancům dopravního komplexu a studentům dopravních univerzit. SUR obdržel od ministra dopravy Maxima Sokolova děkovný dopis za dlouholetou svědomitou práci.
Dne 6. prosince 2017 v Moskvě v rámci fóra Transport Week 2017 odbory a zaměstnavatelé podepsali Federální průmyslovou dohodu o námořní dopravě na léta 2018-2020. Dokument podepsali předseda Ruského svazu námořníků (SUR) Jurij Suchorukov, předseda ruského Neftegazstroyprofsojuzu Alexander Korchagin, předseda Odborového svazu odborových svazů Valentin Kepp, předseda Ruského odborového svazu pracovníků jaderné energetiky a průmyslu Igor Fomichev a prezident Ruské námořní komory Alexej Kljavin.
Dne 29. ledna 2018 se v Kremlu konal slavnostní podpis Všeobecné dohody mezi celoruskými sdruženími odborů, zaměstnavatelů a vládou Ruské federace na léta 2018–2020. Podpisu se zúčastnil předseda Federace odborových svazů pracovníků námořní dopravy, předseda Ruského svazu námořníků Jurij Suchorukov. [čtyři]
Dne 4. května 2018 předal ministr dopravy Ruské federace Maxim Sokolov státní a rezortní vyznamenání zaměstnancům dopravního komplexu [5] . Předseda Ruského odborového svazu námořníků Jurij Suchorukov byl vyznamenán medailí Řádu za zásluhy o vlast II.
" Dlouholeté zkušenosti pomáhají Juriji Jurijevičovi Suchorukovovi, předsedovi Ruského odborového svazu námořníků, úspěšně chránit pracovní práva pracovníků v průmyslu, zavádět sociální programy, jako je životní a zdravotní pojištění, lékařská péče, školení, ochrana práce námořníků," řekl. ministrem dopravy.
18. října 2018 v Singapuru na 44. kongresu Mezinárodní federace pracovníků v dopravě (ITF) poprvé v historii světového odborového hnutí vedl jednu z dopravních sekcí ITF zástupce Rusko: předseda Ruského odborového svazu námořníků (SUR) Jurij Suchorukov byl zvolen do funkce vedoucího sekce vnitrozemských vodních cest ITF, jeho kandidatura získala jednomyslnou podporu delegátů kongresu. [6]
Dne 25. října 2018 v Moskvě podepsala lodní společnost Sovcomflot a Ruský svaz námořníků (SUR) kolektivní smlouvu na roky 2019-2022. Dokument zaručující ruským námořníkům slušné pracovní a životní podmínky na cestě podepsali HR manažer SCF Michail Konoplev a předseda SUR Jurij Suchorukov.
14. března 2019 - Předseda Ruského odborového svazu námořníků (RPSM) Jurij Suchorukov se připojil k veřejné radě v Rosmorrechflotu . Hlavním úkolem rady je zajistit interakci občanů a veřejných sdružení s Federální agenturou pro námořní a říční dopravu s cílem zohlednit potřeby, zájmy, ochranu práv a svobod Rusů při realizaci aktivit v oboru vodní dopravy u nás. [7]
19. května 2019 - Proběhl mimořádný kongres Ruského odborového svazu námořníků, na kterém byly provedeny změny v Chartě SUR . Zavedení změn stanov bylo způsobeno potřebou uvést je do souladu s požadavky ruské legislativy.
9. července 2019 - Předseda SUR Yury Sukhorukov se připojil k Expertní radě pro dopravu pod Výborem Státní dumy pro dopravu a stavebnictví . Jako odborová strana bude zastupovat zájmy ruských námořníků v sekci námořní a říční dopravy.
„ Ruský svaz námořníků dlouhodobě a hodně spolupracuje s různými vládními resorty a zařazení Rady odborníků do sekce námořní a říční dopravy je další příležitostí, jak společně na různých úrovních zastupovat zájmy Ruští námořníci, kteří jsou členy SUR a identifikují problémy, se kterými se denně setkávají pracovníci flotily: jak říčníci, tak námořníci. Vždyť jen úplný obraz, znalost situace v oboru zevnitř nám umožní účinně chránit jejich pracovní a sociální práva,“ řekl Jurij Suchorukov.
2019 - SURJ zahájil přechod na moderní elektronický systém registrace členů SURJ [8] . Jedná se o vystavení plastové karty – elektronické odborářské vstupenky. EPB spojuje funkce odborářské jízdenky a univerzální slevové karty. Preferenční program nebo věrnostní program využívající EPB umožňuje získat slevy a účastnit se akcí v různých obchodních a servisních společnostech a podnicích po celém Rusku. [9]
26. listopadu 2019 - Byla vytvořena Rada mládeže SUR. Rozhodnutí o tom bylo přijato během práce Fóra mládeže Ruského svazu námořníků. Jeho činnost bude koordinovat předseda primární odborové organizace námořníků v Sevastopolu, Ruského odborového svazu námořníků (PPO SUR) a člen výboru mládeže Evropské federace pracovníků v dopravě (ETF) Artem Boev. V Radě byli mladí zástupci Ruského svazu námořníků z různých regionů země. [deset]
25. února 2020 — štábu Ruského svazu námořníků byl udělen pamětní odznak „Na památku 210. výročí ministerstva dopravy a dopravního vzdělávání“ . Cenu převzal předseda SUR Yury Sukhorukov. [jedenáct]
„ Pro zaměstnance Ruského svazu námořníků je velkou ctí získat průmyslové ocenění,“ řekl Jurij Suchorukov, šéf SUR. "Budeme i nadále chránit pracovní práva a hájit socioekonomické zájmy námořníků a také zavádět tak důležitý sociální program, jakým je životní a zdravotní pojištění."
10. března 2021 — V Moskvě byla podepsána dohoda o spolupráci mezi Všeruským odborovým svazem pracovníků ropného a plynárenského průmyslu a stavebnictví, Ruským odborovým svazem námořníků a Ruským odborovým svazem pracovníků jaderné energetiky a průmyslu.
7. dubna 2021 - Odbory a zaměstnavatelé podepsali federální průmyslovou dohodu o námořní dopravě na léta 2021-2024. , kterým se stanoví minimální standardy pracovních podmínek pro námořníky pracující na lodích plujících pod ruskou vlajkou. Dokument jménem dělníků podepsali předsedové Ruského odborového svazu námořníků (SUR) Jurij Suchorukov, Odborového svazu pracovníků vodní dopravy Ruské federace (PRVT) Oleg Jakovenko, Všeruského odborového svazu ropy a pracovníci plynárenského průmyslu a stavebnictví (NGSP) Alexander Korchagin a Ruský odborový svaz jaderné energetiky a průmyslu (RPRAEP) Igor Fomichev, z All-Ruské průmyslové asociace zaměstnavatelů "Ruská komora námořní dopravy" - prezident Alexej Kljavin.
Nejvyšším řídícím orgánem SUR je kongres, který se svolává každých pět let. Sjezd volí předsedu SUR a Radu SUR. Rada SUR je volena na sjezdu a je stálým řídícím orgánem odborové organizace. Delegáti sjezdu jsou voleni způsobem a podle kvóty stanovené Radou SUR. Mimořádný kongres je svoláván rozhodnutím Rady SUR nebo Výkonného výboru SUR nebo na žádost členských organizací, které sdružují alespoň třetinu členů SUR.
Předsedové1991-1994 — Nekrasov Viktor Romanovič
1994-1999 Širočenkov Vladimir Michajlovič
1999-2011 — Pavlov Igor Nikolajevič
2011 - současnost - Sukhorukov Yury Yuryevich
kongresy3. listopadu 1994 - I řádný sjezd SUR, Moskva. Byl schválen nový statut SUR.
22. září 1996 - Mimořádný kongres SUR, Moskva.
25.-26.1.1999 - Mimořádný kongres SUR, Petrohrad, předsedou zvolen I. N. Pavlov
20. ledna 2000 - Mimořádný sjezd SUR v Moskvě, který potvrdil pravomoci volených orgánů SUR, které jednaly mezi sjezdy. Do Charty SUR byly provedeny změny a doplňky.
5. prosince 2001 - pátý sjezd SUR, Moskva. Igor Pavlov byl většinou hlasů delegátů znovu zvolen předsedou SUR.
29. listopadu 2006 - VI. kongres SUR, Petrohrad.
23. listopadu 2011 - VII. kongres SUR, Petrohrad. Předsedou byl zvolen Yury Sukhorukov.
11. listopadu 2016 - VIII. kongres SUR, Petrohrad [1] . Yury Sukhorukov byl znovu zvolen předsedou.
19. května 2019 — Mimořádný kongres SUR, Moskva. V Chartě SUR byly provedeny změny z důvodu potřeby uvést ji do souladu s požadavky ruské legislativy.
9. listopadu 2021 - IX. kongres SUR, Petrohrad. Yury Sukhorukov byl znovu zvolen předsedou SUR na dalších 5 let. Aktualizováno bylo také složení Rady SUR a Revizní komise.
Regionální organizace SURRuský svaz námořníků zahrnuje 11 regionálních / teritoriálních a 51 primárních organizací se sídlem v 17 městech Ruska:
K SUR se dnes připojují nejen námořníci, ale i kadeti námořních vzdělávacích institucí. K listopadu 2021 tak bylo v řadách odborů 76 100 zástupců průmyslu. Ruský svaz námořníků navíc zavádí elektronický účetní systém, který se již v regionech testuje. [12]
Ruský odborový svaz námořníků je zastoupen téměř ve všech mezinárodních námořních zastupitelských orgánech v osobě předsedy SUR Jurije Jurijeviče Suchorukova:
V roce 1993 se SUR stal členem Mezinárodní federace pracovníků v dopravě (ITF). V této době má historie ITF téměř 100 let a samotná federace je největším mezinárodním sdružením pracovníků v dopravě. Poté, co se Svaz námořníků Ruska stal pobočkou ITF, přijal závazky dodržovat politiku ITF, v Rusku se objevili první inspektoři ITF , jejichž hlavním úkolem bylo pomáhat zahraničním námořníkům v ruských přístavech. Prvním koordinátorem ITF v Rusku byl v roce 2000 místopředseda SUR Alexander Ageev. V ruských přístavech dnes působí čtyři inspektoři: na Dálném východě, v Petrohradu, Kaliningradu a Novorossijsku, jejich činnost v Petrohradu koordinuje Sergej Fishov.
Na 44. kongresu ITF, který se konal od 14. do 20. října 2018 v Singapuru, poprvé v historii světového odborového hnutí stál v čele jedné z dopravních sekcí ITF zástupce Ruska: předseda SUR Yury Sukhorukov byl zvolen do funkce vedoucího sekce vnitřní navigace ITF, jeho kandidatura byla jednomyslnou podporou delegátů kongresu.
ETFITF posílila svou pozici v Evropě a rozhodla se založit Evropskou federaci pracovníků v dopravě (ETF) , aby udržela sociální dialog s Radou Evropy . Ruský svaz námořníků se v roce 2001 na I. kongresu Evropské federace pracovníků v dopravě připojil k ETF. Předseda Svazu námořníků Ruska je také místopředsedou sekce námořní dopravy ETF.
Asijsko-pacifický výborV roce 1995 Ruský svaz námořníků začíná aktivně rozvíjet spolupráci v asijsko-pacifické oblasti a uzavírá první mezinárodní dohodu s bratrským svazem indických námořníků. Tak byla zahájena plná spolupráce mezi SUR a dalšími pobočkami ITF v Asii. Od roku 2001 jsou zástupci SUR pravidelně zváni na zasedání Asijsko-pacifického výboru námořních odborů jako pozorovatelé. V roce 2005 se Ruský svaz námořníků stal řádným členem Asijsko-pacifického výboru námořních odborů. Vstup SUR do výboru znamenal posílení spolupráce s námořními odbory zemí asijsko-pacifického regionu a mezinárodní solidaritu, díky níž se ruským námořníkům dostalo lepší ochrany svých práv v přístavech většiny zemí Asijsko-pacifický region.
Týdny akce proti výhodným vlajkámSUR se aktivně podílí na provádění akcí proti výhodným vlajkám ITF v pobaltských a asijsko-pacifických regionech. Během týdne akce provádějí inspektoři ITF a zástupci národních odborů masivní inspekce lodí ve svých přístavech, aby zjistili, zda pracovní podmínky a mzdy námořníků odpovídají mezinárodním normám a standardům ITF. V rámci Týdne akce dochází k výměně zkušeností – v ruských přístavech působí zahraniční inspektoři a zástupci zahraničních odborů, v zahraničních přístavech zástupci SUR.
ILOSUR se pravidelně účastní různých akcí Mezinárodní organizace práce ; Zástupci SUR jsou stálými členy dělnických delegací v této tripartitní organizaci. Zástupci SUR se podíleli na vypracování Úmluvy o dokladech totožnosti námořníků, 2003 (č. 185) (revidovaná) a na pracovní skupině ILO pro rozvoj a přípravu Konsolidované úmluvy o práci na moři, 2006 . SUR je také stálým členem podvýboru pro mzdy námořníků paritní námořní komise ILO, kde se zástupci majitelů lodí, námořníků a vlád dohodnou na stanovení minimální sazby ILO pro námořní dopravu.
International Bargaining Forum (IBF)Svaz námořníků Ruska je stálým členem IBF od založení fóra v roce 2003. IBF je jediným fórem na světě, které vyjednává mezinárodní rámcovou kolektivní smlouvu mezi skupinou námořních zaměstnavatelů a ITF o pracovních podmínkách pro námořníky. Mezinárodní skupina námořních zaměstnavatelů zahrnuje vlastníky a manažery lodí z celého světa, zastoupené Mezinárodní radou námořních zaměstnavatelů (IMEC), Mezinárodní asociací námořních manažerů Japonska, Asociací korejských majitelů lodí, tchajwanskou společností „Evergreen“ a další. Ruský svaz námořníků je stálým členem vyjednávací skupiny ITF a od roku 2003 se podílí na práci IBF.
V rámci fóra IBF je uzavírána rámcová kolektivní smlouva, na jejímž základě všechny národní námořní odborové svazy, které jsou členy ITF, sjednávají a uzavírají národní kolektivní smlouvy s lodními společnostmi pro lodě plující pod národní a vlajkou přednosti dne na kterých pracují členové jejich odborů. Celkem na takové smlouvy pracuje více než 200 tisíc námořníků.
Webové stránky Ruského svazu námořníků;
Webové stránky Kaliningradské regionální (územní) organizace SUR;
Webové stránky Baltské teritoriální organizace SUR;
Webové stránky Jižní teritoriální organizace SUR;
Webové stránky černomořsko-azovské územní organizace SUR;
Webové stránky Pacifické regionální organizace SUR;
Informační a právní portál pro námořníky Krymské republiky a města Sevastopol;.
Webové stránky primární odborové organizace námořníků SUR Sevastopol.