| Sasko | |
|---|---|
| Výroba | |
| Země stavby | Německo |
| Továrna | Maschinenbauanstalt Ubigau |
| Rok výstavby | 1838 |
| Celkem postaveno | jeden |
| Technické údaje | |
| Axiální vzorec | 0-2-1 |
| Délka parní lokomotivy | 8730 mm |
| Průměr hnacího kola | 2120 mm |
| Šířka stopy | 1435 mm |
| Napájení | 40kw |
| Tlak páry v kotli | 4,2 atm |
| Celková odpařovací topná plocha kotle | 24,2 m² |
| Počet požárních trubic | 88 |
| Oblast roštu | 0,56 m² |
| Počet válců | 2 |
| Průměr válce | 279 mm |
| zdvih pístu | 406 mm |
| Vykořisťování | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Sasko ( lat. Saxonia ) je první německá parní lokomotiva postavená v roce 1838 .
Její konstruktér Johann Andreas Schubert ji vyvinul po vzoru anglické parní lokomotivy Comet pro použití na železnici Lipsko-Drážďany.
Vývoj a výrobu parní lokomotivy provedla společnost Maschinenbauanstalt Übigau , založená 1. ledna 1837 nedaleko Drážďan . Schubert vedl společnost od samého počátku. Stavba lokomotivy pro firmu byla technickým a ekonomickým rizikem. Jednak nebyla sebemenší zkušenost se stavbou lokomotiv, jednak nebyla zakázka na stavbu parní lokomotivy.
Předpokládalo se, že SASKO vstoupí do provozu s otevřením železnice Lipsko-Drážďany 8. dubna 1839 . Ale Britové, kteří do té doby měli železniční monopol , Schubertovi a „Sasku“ tento úspěch nedovolili. První vlak na nových kolejích táhly dvě anglické lokomotivy. „Sasko“ (řídil Schubert) mohlo následovat pouze první vlak. Bylo vidět několik incidentů sabotáže .
„Sasko“ bylo později stejně použito. Pro rok 1843 jsou údaje o ujeté vzdálenosti v 8666 kilometrech. O jejím dalším osudu neexistují žádné ověřené údaje, ale až do roku 1856 patřila do složení dráhy Lipsko-Drážďany, protože její jméno bylo teprve poté znovu použito.