| "Saratov" | |
|---|---|
| (např. Leopold II.) | |
|
Parník "Saratov" |
|
| Dánsko → Ruská říše → Lotyšsko → SSSR | |
| Třída a typ plavidla | Náklad-osobní |
| Domovský přístav | Libavá |
| Výrobce |
Dánsko Burmeister & Wein, Kodaň |
| Spuštěna do vody | 1888 |
| Uvedeno do provozu | 1888 |
| Stažen z námořnictva | 1923 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka | 79,5 |
| Šířka | deset |
| Napájení | 138 l. S. |
| stěhovák | Šroub |
| Registrovaná tonáž | 1679 hrubých registrových tun |
„Saratov“ je nákladní a osobní parník postavený v Dánsku v roce 1888. Plul pod vlajkami Dánska, Ruské říše, Lotyšské republiky a SSSR. V roce 1923 ztroskotala a potopila se.
Loď byla postavena v roce 1888 v Kodani ( Dánsko ) v loděnici Burmeister & Wain a nesla jméno Leopold II, patřila dánské společnosti Det forenede Dampskibs-Selskab (DFDS)
Společnost JSC „Russian North-Western Shipping Company“ , založená v roce 1908, ji koupila a v roce 1911 ji přejmenovala na „Saratov“ . Loď byla přidělena do přístavu Libavá pod číslem 238 a jezdila mezi Libavou a Velkou Británií a přepravovala zboží a emigranty .
V roce 1916 byla loď zajata Němci a byla použita pro potřeby německé císařské armády .
Po skončení první světové války Němci nechali loď opuštěnou v přístavu Libavá. Dánové se ji pokusili vyzvednout a poslali pro ni dva remorkéry, ale místní úřady se postaraly o to, aby loď zůstala v přístavu, kde byla využívána jako skladiště pro britskou flotilu.
8. ledna 1919 byla loď podle rozkazu č. 707 zabavena prozatímní vládou Lotyšska a byla na ní vyvěšena červeno-bílo-červená vlajka Lotyšské republiky. Od 16. dubna do 27. června 1919 byla loď jediným sídlem lotyšské prozatímní vlády pod vedením Karlise Ulmanise [1] , nikoli na pevninském území Lotyšska, ale v Baltském moři. Ve dnech 7. – 8. července 1919 dorazila prozatímní vláda z Liepaja do Rigy na této lodi [2] . Později byla loď využívána k doručování vojenských zásob armádě.
V roce 1920 ministerstvo druhé války převedlo loď na Státní provozní oddělení lodí. "Saratov" provozoval lety do přístavů Velké Británie - přepravoval cestující, potravinářské výrobky, dřevo a uhlí. 12. prosince 1920 Saratov najel na mělčinu poblíž Helsinek a v roce 1921 byla loď umístěna do Liepaja k opravě. Poté kvůli stáří a dalším technickým důvodům opět nečinně stála v přístavu Liepaja.
Koncem roku 1922 v souladu s mírovou smlouvou mezi sovětským Ruskem a Lotyšskem Rusko požadovalo návrat Saratova. V Rize byla loď uvedena do technického stavu a předána sovětským námořníkům. 13. ledna 1923 loď pod velením kapitána Kondratieva s vlajkou SSSR vyrazila z Rigy do jednoho z britských přístavů. Na trase musela loď zavolat do Liepaje, aby tam dopravila cestující - lotyšské námořníky, kteří se podíleli na pracích na přesunu lodi. Tato plavba se Saratovovi stala osudnou – nový tým, který loď vzal, neznal dobře kurzemské pobřeží Baltského moře a loď se potopila naproti mysu Akmenrags v hloubce 5 metrů.
V polovině 30. let 20. století začal obchodník z Liepaja Rozenberg vyhazovat potopenou loď do povětří a oddělovat kusy trupu, aby je prodal do šrotu.
V současnosti je potopený parník předmětem výzkumu potápěčů [3] .
„Saratov“ přepravoval zlaté rezervy Lotyšské republiky, navíc na něm byly přepraveny první lotyšské letouny – Sopwith Strutter a Nieuport z Rigy do Ainazi [4] .
V červnu 2019 se u příležitosti 100. výročí založení Lotyšské republiky budou konat slavnostní akce věnované setkání parníku „Saratov“ [5]