Sevastopolskaja (stanice metra)

"Sevastopol"
Linka Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Linka Serpukhovsko-Timiryazevskaya
moskevské metro
Plocha Zyuzino
okres SWAD
datum otevření 8. listopadu 1983
Název projektu "Kakhovskaya", "Zyuzino" (na plánech 1976-1977)
Typ Sloup o třech polích mělký
Hloubka, m 13
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
architekti N. I. Demchinsky , Yu. A. Kolesniková
lobby architekti N. I. Demchinsky , Yu. A. Kolesniková
Malíři O. A. Ikonnikov
Konstrukční inženýři T. B. Protserová, A. Pesochina
Přechody stanic Linka moskevského metra 11.svg Kakhovská
Ven do ulic Azovskaya , Chongarsky Boulevard, Sevastopolskaya Square
Pozemní doprava A : 67, 224, 273, s918, 922, 926, 968, s977, 993, KM (Kah), t60, t72, n8 ; Tm : 1, 3, 16
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 147
Blízké stanice Nakhimovsky prospekt a Chertanovskaya
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Sevastopolskaya  je stanice na lince Serpukhovsko-Timiryazevskaya moskevského metra . To bylo otevřeno jako součást sekce Serpukhovskaya - Yuzhnaya 8. listopadu 1983 . Hloubka pokládky - 13m.

Historie a původ jména

Stanice byla otevřena 8. listopadu 1983 jako součást prvního úseku linky Serpukhovskaya " Serpukhovskaya " - " Jižní ", po jejímž zprovoznění bylo v moskevském metru 123 stanic. V projektu byla stanice pojmenována „Kakhovskaya“ a „Zyuzino“, při otevření byla pojmenována po hrdinském městě Sevastopol .

Otevření stanice vedlo k vytvoření prvního přestupního uzlu v moskevském metru, který se nachází mimo linku Kolcevaja (dalším takovým uzlem byla Kashirskaja 9. února 1985, kdy byla linka Zamoskvoretskaja prodloužena do stanice Orekhovo ) .

Konstrukce

Konstrukce stanice je mělký třípolový sloup . Zesílená díky své poloze pod Kakhovskou, takže stanice byla postavena v klasickém "stonožkovém" typu: dvě řady po 40 sloupech (místo 26 běžných v té době). Rozteč sloupů je 4 m (místo 6 m). Uprostřed haly, na křižovatce s „ Kachovskou “ pod úhlem 96/84 stupňů, bylo uspořádáno připojení „ze středu do středu“, stoupající schody vedou do západní části haly Kakhovskaya. Překrytí v místě křižovatky je sestaveno z litinových konstrukcí a dvakrát vyztuženo stropními nosníky (podobné typy překrytí jsou k dispozici na stanicích Leninsky Prospekt a Oktyabrskoye Pole , ponechány jako podklad pro přesuny).

Architekt metra N. A. Aleshina hovořil o Sevastopolské jako o průkopnické stanici nového typu prefabrikovaných konstrukcí, později použitých na všech následujících stonožkách. Faktem je, že vzhledem ke své poloze nebylo do stropní konstrukce Sevastopolskaja zapojeno 84 prefabrikovaných trubek jako dříve, ale 140, každá o šířce 1,17 m. Takové trubky mají nižší zatížení na podpěrách a také lépe odolávají stropní netěsnosti, se kterými se bojovalo především při pokládce typických „stonožek“ 70. let [1] .

Registrace

Sloupy a kolejové stěny jsou obloženy bílým mramorem , nad nástupištěm je bílý kazetový strop se zářivkami. Téma architektonického a uměleckého designu - "Sevastopol - Hero City" - je řešeno v mozaikových panelech na námořní témata. Jsou vyobrazeny i některé památky Sevastopolu (umělec O. A. Ikonnikov ).

Lobby a převody

Stanice má jeden vestibul. Podzemní chodbou se dostanete do Azovské ulice a Sevastopolského náměstí. Průchod ve středu haly vede do stanice Kakhovskaya , která byla uzavřena z důvodu rekonstrukce od 30. března 2019 do 7. prosince 2021. Otevření nového přechodu na severním konci nádraží je plánováno na roky 2022-2023.

Stanice v číslech

Provoz cestujících podle lobby za den ( 2002 ):

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Ve směru na stanici
" Nakhimovsky Prospekt " 		05:33 05:33
05:33 05:33
Směrem
na stanici Chertanovskaya 		06:06 06:09
06:06 06:09

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [3] :

Stanice v populární kultuře

Román Dmitrije Glukhovského „ Metro 2034 “ začíná popisem stanice Sevastopolskaja. První kapitola románu také nepřímo zmiňuje události rekonstrukce přestupního uzlu se stanicí Kakhovskaja, která ve skutečnosti začala 11 let po vydání románu:

Kontrolní stanoviště bylo velmi výhodně umístěno. Tunely se v tomto místě sbíhaly – krátce před poslední válkou zahájil Metrostroy rekonstrukci, která však nebyla nikdy dokončena.

- [1]

Galerie

Viz také

Poznámky

  1. ↑ ALESHINA, N. A. “Stavíme metro” (kniha, 3. díl, 1999) - Materiál z Encyklopedie naší dopravy . Získáno 20. března 2014. Archivováno z originálu 29. září 2016.
  2. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  3. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.

Odkazy