Chertanovskaya (stanice metra)

Čertanovská
Linka Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Linka Serpukhovsko-Timiryazevskaya
moskevské metro
Plocha Čertanovo sever , Zyuzino
okres YuAO , YuZAO
datum otevření 8. listopadu 1983
Název projektu Čertanovo
Typ Sloup o třech polích mělký
Hloubka, m 10.5
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
architekti N. A. Aleshina
lobby architekti N. A. Aleshina
Malíři M. N. Alekseev, L. A. Novikova
Konstrukční inženýři T. A. Zharova
Ven do ulic Chertanovskaya , Balaklavsky Prospect , Simferopol Boulevard
Pozemní doprava A : m84 , s163, 922, s929, 938, 968, s977, n8 ; Tm : 1, 3, 16
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 148, ČR
Blízké stanice Sevastopol a jih
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Chertanovskaya  je stanice na lince Serpukhovsko-Timiryazevskaya moskevského metra . To bylo otevřeno jako součást Yuzhnaya - Serpukhovskaya sekce 8. listopadu 1983 . Ve stejném roce obdržela Cenu Rady ministrů SSSR .

Za stanicí odbočují odbočky z hlavních kolejí tratě Serpukhovsko-Timiryazevskaya do depa Varshavskoye , které ji obsluhuje , ale za stanicí nejsou žádné obratové slepé uličky ani výjezdy. Některé vlaky proto jezdí z centra do Čertanovské, ale ve stanici se neotáčejí, ale jedou do depa. Hloubka pokládky - 10,5m.

Historie

Stanice byla otevřena 8. listopadu 1983 jako součást prvního úseku linky Serpukhovskaya " Serpukhovskaya " - " Jižní ", po jejímž zprovoznění bylo v moskevském metru 123 stanic. V procesu výstavby se nazývalo "Chertanovo".

Čertanovská byla postavena ve velmi obtížných geologických podmínkách, které komplikovala i dopravní infrastruktura. Projekt vznikl pod osobním dohledem architektky Niny Aleshiny a přestože se původně jednalo o typickou stonožku v konstrukcích , byl upraven v úrovni sloupů a stropu. Sloupy ve tvaru hvězd v řezu tak podpírají a centralizují radiální tlak do jednotlivých bodů (nálevky) a samotný strop je proveden v rámci již neexistujícího projektu podepření klenby na mezistěnu. zem ("Moskevský jednosklenek"). V roce 1983 navíc Rada ministrů SSSR rozhodla udělit „ Metroproekt “ jakoby k datu jeho padesátého výročí cenou za nejlepší projekt stanice metra za poslední roky. Metroproekt dostal pokyn, aby znovu vytvořil atmosféru veteránských stanic Kropotkinskaya a Avtozavodskaya , což bylo díky zásluhám Aljošiny úspěšně realizováno v Čertanovské. V zákulisí mezi architekty se projekt nádraží jmenoval „Hvězda“, odkazující na notoricky známý tvar sloupů [1] .

Na úseku "Čertanovskaja" - "Sevastopolskaja" asi 600 m severozápadně od prvního je sbíhavost tunelů, vybudovaných místo uzavřených polootevřenou metodou stěnou v půdě. Faktem je, že nad tunely na tomto místě je pětipatrový dům (Chruščov), postavený v roce 1963. Původní rozhodnutí z roku 1980 počítalo s demolicí domu jako částečně umístěného v technické zóně metra. Obyvatelům se ale podařilo dům ubránit a stavitelé metra se rozhodli najít alternativu, jak pod ním položit tunely. Byl tedy uplatněn tzv. „londýnský“ způsob výstavby, ale s obezděním do půdy na západním rohu základu, jeho upevněním na piloty a později betonáží s promrzáním zeminy, rozmrazováním a další rozvoj hromady na obou stranách. Při průjezdu takto konstruovanými tunely cestující rozdíl nepociťují [2] .

Koncem roku 2011 se na tomto místě (vedle domu) objevil železobetonový plot vysoký 3 m bez informačních tabulí. Předpokládá se zpevnění tunelových konstrukcí.

Registrace

Stanice má dvě řady po 26 sloupcích. Sloupy a kolejové stěny jsou obloženy bílým mramorem . Stěny jsou zdobeny vložkami (umělci M. N. Alekseev, L. A. Novikova) na téma „Výstavba nové Moskvy“. Podlahu lemuje geometrický vzor červené a tmavé žuly . Postaveno na individuálním projektu z prefabrikovaných a monolitických železobetonových , ocelových sloupů .

Stěny přízemního pavilonu byly nahrazeny obrovskými prosklenými výlohami - jedinou betonovou stěnu velké eskalátorové haly vestibulu zdobila velká mozaika, vytvořená podle skici umělce I. M. Rabinoviče , zpracované v letech 1960-1961. pro jiný projekt, ale nikdy předtím nerealizovaný. Stropy vestibulů byly zdobeny kovovými ozdobami pokrytými tmavým lakem. Vytápění bylo prováděno bateriemi skrytými za ozdobnými mřížkami.

Poprvé po otevření byla stanice osvětlena metalhalogenidovými výbojkami . O několik měsíců později však byly halogenidové výbojky nahrazeny rtuťovými výbojkami typu DRL , kterými je stanice stále osvětlena.

Lobby a převody

Na nádraží jsou dva vestibuly – nadzemní jižní a podzemní severní. Přístup do města je přes podzemní chodbu do Balaklavského prospektu , Čertanovské ulice a Simferopolského bulváru , přes jižní pozemní halu - na Balaklavský prospekt a Čertanovskou ulici.

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Ve směru na stanici
" Sevastopolskaja " 		05:31 05:31
05:31 05:31
Směrem k nádraží
" Jih " 		06:08 06:12
06:08 06:11

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [4] :

Galerie

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Noviny "Metrostroyevets" č. 11 (13 552) ze dne 21. března 2014. Archivovány 22. března 2014. Kristina Tatarová, "Hvězda"
  2. ↑ ALESHINA, N. A. „Stavíme metro“ (kniha, část 3, 1999) - Materiál z Encyklopedie naší dopravy
  3. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  4. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.

Odkazy