Sevastopol (stanice)

Stanice
Sevastopolukrajinština Sevastopol
Inkerman I - Sevastopol [1]
krymská železnice
Železniční stanice Sevastopol
44°35′44″ severní šířky. sh. 33°31′45″ východní délky e.
Operátor	krymská železnice
datum otevření	1875 [2]
Typ	cestující
Počet platforem	2
Počet cest	přes 7
Typ platformy	1 ostrov, 1 strana/ostrov
elektrifikovaný	1973 [3]
Proud	konstantní, =3 kV
Odejít do	Náměstí, ulice Portovaya, Vokzalnaya
Umístění	Sevastopol
Vzdálenost k Inkerman I	8 kilometrů
Kód stanice	50240 ( od roku 1981 ) [2]
Kód v ASUZhT	857701 a 473306
Kód v " Expres 3 "	2210750
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Sevastopol ( Ukr. Sevastopol ) je úvraťová stanice krymské železnice , která se nachází ve stejnojmenném městě [4] . Vlakové nádraží je hlavním nádražím města.

Historie

Stavba normálněrozchodné železnice Lozovaya - Sevastopol  začala v roce 1872 na soukromé náklady podnikatele Pjotra Gubonina. V roce 1873 byl postaven a uveden do komerčního provozu úsek z Lozovaya do Aleksandrovska a v roce 1874 do Simferopolu . 15. září 1875 přijel do města Sevastopol první nákladní vlak a o několik dní později byla otevřena osobní doprava.

K položení cesty v horských oblastech Krymu bylo na místě postaveno 6 tunelů z hor Mekenziev : Sucharny (331 metrů), Grafsky (nejkratší - 125 metrů), Bílý (437 metrů), Cikán (nejdelší - 507 metrů), Troitsky (294 metrů) a City (228 metrů). Poslední dva tunely jsou uvnitř města.

Stanice stanice

Budova železniční stanice byla postavena poblíž ústí South Bay v dříve bažinaté nížině, která byla několik let pokryta zeminou (proto se jí říkalo „zátoka“).

Nádražní budova a nádražní budovy byly těžce poškozeny během krymských zemětřesení v roce 1927 a v roce 1942, během Velké vlastenecké války , byly vážně poškozeny.

Během Velké vlastenecké války, během útoku na Sevastopol v květnu 1944, byly nádražní budovy baštou obrany německých vojsk a po dobytí sovětskými jednotkami bylo na nádraží sběrné místo pro poškozená vozidla (tanky a další vybavení).

Moderní budova byla postavena v roce 1950 podle projektu architekta Bogoyavlenského s využitím části zdí staré budovy s obloukovými okny, střecha byla kompletně rekonstruována, objevily se portika, byla přistavěna dvoupatrová boční křídla, střecha byla korunována ozdobná věžička. Původně byl v uličce u hlavního vchodu postaven pomník I. V. Stalina , který byl koncem 50. let demontován v rámci kampaně za odhalování kultu osobnosti . Na místě pomníku byla postavena malá kašna [5] [6] .

Osobní doprava

Od 26. prosince 2019 stanice denně přijímá a zpracovává minimálně 4 páry místních elektrických vlaků do Simferopolu a jeden pár značkových dálkových vlaků č. 007A / 008C "Tavria" z Petrohradu .

Dne 23. prosince 2019 byla obnovena osobní železniční trasa, která spojovala Sevastopol s Petrohradem a nyní vede po Krymském mostě . První vlak z Petrohradu přijel do Sevastopolu 3. června 1875 . Přepravu po trase zajišťuje soukromá dopravní společnost „Grand Service Express“ s vlastním vozovým parkem. Během sovětského období jezdil denně proprietární vlak "Neva" č. 7/8 ( Leningrad-Sevastopol ).

Dopravci a jízdní řády

Hlavní směry

1  - Kvůli šíření nákazy koronavirem byla zavedena omezení: některé vlaky do stanice Sevastopol mohou být až do odvolání dočasně zrušeny [7] .

Obchodní operace prováděné na stanici

• (P) - Prodej jízdenek na všechny osobní vlaky. Příjem a výdej zavazadel [4] .

Galerie

Poznámky

1. ↑ Seznamy stanic a tarifních vzdáleností, 2021 .
2. ↑ 1 2 Archangelsky, Archangelsky, 1981 .
3. ↑ Historie elektrifikace železnic v SSSR .
4. ↑ 1 2 Stanice Sevastopol v Tarif Guide č. 4, 2021 .
5. ↑ Ševčenko, 2011 .
6. ↑ Ševčenko, 2012 .
7. ↑ Koronavirus. Informace pro naše klienty . Oficiální stránky . Ruské dráhy (5. května 2020). Získáno 24. března 2021. Archivováno z originálu dne 31. května 2021. (Ruština)

Literatura

• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 111. - 360 s. — 100 000 výtisků.
• Pridneprovská železnice // Železniční doprava: encyklopedie / kap. vyd. N. S. Konarev . - M .: Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 324. - ISBN 5-85270-115-7 .

• Taťána Ševčenko. Historie železničních stanic Sevastopol a Simferopol  // "Události": noviny. — 2012. (Ruština)
• Taťána Ševčenko. Historie výstavby železnice na Krymu  // "Události": noviny. — 2011. (Ruština)

Odkazy

• crimearw.ru - oficiální stránky federálního státního jednotného podniku "Krymská železnice"
• Rozkaz z Roszheldoru ze dne 24. dubna 2014 N 141 "O změnách seznamu železničních stanic otevřených pro provádění příslušných operací a operací, které provádějí."
• Tarifní průvodce č. 4 . Rada pro železniční dopravu členských států Commonwealthu (30. srpna 2021). Datum přístupu: 31. srpna 2021. (Ruština)
• Seznamy stanic, kódy ASUZhD (ESR), tarifní vzdálenosti, tratě a úseky železnic . Federální agentura pro železniční dopravu Ruské federace (30. srpna 2021). Datum přístupu: 31. srpna 2021. (Ruština)
• Dmitrij Zinověv. Historie elektrifikace železnic v SSSR (1969-1971) . Staženo: 28. srpna 2021. (neurčitý)