| modrý most | |||
|---|---|---|---|
| 59°59′21″ s. sh. 29°45′44″ východní délky e. | |||
| Oblast použití | automobil, chodec | ||
| Kříže | bypass kanál | ||
| Umístění | Kronštadt , Makarovská ul. | ||
| Design | |||
| Materiál | ocel | ||
| Počet rozpětí | 3 | ||
| Vykořisťování | |||
| Zahájení stavby | 1791 | ||
| Otevírací | 1794 | ||
| Uzavření kvůli renovaci | 1871, 1964 | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Modrý most je silniční ocelový most přes kanál Obvodny ve čtvrti Kronštadt v Petrohradě . Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu. Kronštadtská pata je připevněna k opěrě Modrého mostu , od jehož nulové úrovně se v Rusku měří hloubky a výšky.
Nejprve se most nějakou dobu jmenoval Nový a Celní.
Stavba mostu začala v roce 1791. Práce prováděl petrozavodský obchodník F. Bekrenev. Stavba byla dokončena v červnu 1794. Most byl dřevěný, zvedací, s řetězovým nastavitelným mechanismem. Při stavbě byl natřen zeleně, ale pak se barva změnila na modrou. V roce 1840 byla na návrh hydrografa M. F. Reineckeho nakreslena čára na kamennou opěru Modrého mostu, která odpovídala průměrné hladině vody Finského zálivu podle pozorování z let 1825-1839. S tímto znakem byla kombinována nula kronštadtského podnoží, ze kterého byla měření hloubek a výšek v Rusku [1] .
V roce 1874 byl most přestavěn podle projektu podplukovníka Petrovského. Nový most se stal otočným železným mostem s dřevěnou mostovkou a chodníky pro pěší na obou stranách. Při stavbě byly býci mostu rozebrány na vodní hladinu, v souvislosti s tím přišli o řezání obyčejného vodního zářezu, který provedl v roce 1840 M.F.Reinecke. Kovové konstrukce mostu instaloval petrohradský závod Archimedes, kamenické práce prováděl obchodník Carskoje Selo Y. Brunov a plynové lampy na most instaloval Kronštadtský plynárenský závod. Stavba byla dokončena v létě 1875 [2] .
V roce 1964 byla dokončena velká oprava mostu - pomocí dalších fasádních trámů byla rozšířena vozovka a chodníky [3] . Práce prováděl SU-2 trustu Lenmostostroy pod vedením předáka V.K.Kirillova [4] .
Dne 8. května 2005 byl u příležitosti 60. výročí vítězství ve Velké vlastenecké válce na stěně nábřeží Obvodného kanálu u Modrého mostu odhalen pomník blokádního lipkavece [5] .
Kovový most o třech polích. Základem mostu je otočná kovová nýtovaná rozponová konstrukce z roku 1874 [6] . Pohyblivé pole překlenuje levobřežní (6,65 m) a střední (11,1 m) pole. Prostor mezi levobřežní opěrou a mezilehlou opěrou pro umístění otočného zařízení s protizávažím rozpětí tahu je překryt pevnou klenbou z vápence [4] . Pravobřežní pole mostu (5,66 m) je překryto nosníkem z válcovaných I nosníků. Jednokřídlá nýtovaná pohyblivá rozponová konstrukce se skládá z I-nosníků spojených příčnými výztuhami. Z fasád byly osazeny dva spojité kovové nosníky délky 23,4 m. Fasádní nosníky mají výšku 1,0 m v rozpětí a 1,252 m na mezilehlých podpěrách. Podél horních pásnic nosníků byla položena vozovková deska z prefabrikovaných železobetonových desek. Opěry jsou masivní kamenné, obložené žulou. Celková délka mostu je 23,8 m, šířka - 10,25 m [4] .
Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 2 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny žulovým obrubníkem. Zábradlí je vyrobeno z uměleckého odlitku, stejného typu jako zábradlí mostu Červeného Coursant přes Ždanovku v Petrohradě [4] . Na otvorech opěr jsou instalovány žulové parapety. Na fasádě mostu na severní straně je bronzová pamětní deska "3,67 m. 1824" (hladina vody při povodních ) [7] [8] . Na nábřeží Obvodného kanálu u Modrého mostu se nachází Památník obleženého paličáku.