Sears, William Rees

William Rees Sears ( Eng.  William Rees Sears , 1. března 1913 , Minneapolis , Minnesota – 12. října 2002 , Tucson , Arizona ) je známý americký letecký specialista a středoškolský učitel.

Člen Národní akademie inženýrství USA (1968) [2] , Národní akademie věd USA (1974) [3] .

Životopis

Narodil se v Minneapolis, Minnesota, Williamovi a Gertrudě Searsovým.

Po získání bakalářského titulu na University of Minnesota (1934) nastoupil na California Institute of Technology , aby studoval u Theodora von Karmana , ředitele Guggenheimovy letecké laboratoře (GALCIT). Tam se seznámil s von Karmanovou sekretářkou Mabel Rhodes a brzy se vzali. V tomto manželství se narodil syn a dcera.

Doktorát získal v roce 1938 dizertací o aerodynamických plochách v nestabilním pohybu, což je práce, která položila základy budoucího vývoje v této oblasti.

V roce 1937 byl Sears jmenován instruktorem letectví na California Institute of Technology a v roce 1940 byl povýšen na asistenta profesora. Mezi jeho kolegy v těchto letech patřili Qian Xuesen a Frank Malina . Díky přátelství von Karmana s Jackem Northropem se Sears zapojil do konzultací ohledně aerodynamických problémů na letadlech Northrop . V roce 1941 Sears přijal nabídku Jacka Northropa, aby se stal ředitelem aerodynamického výzkumu a letových zkoušek.

Když byl Sears docentem na Caltech, byl požádán, aby řídil Program civilního pilotního výcviku, federálního programu, který mladým lidem nabízel příležitost získat licenci soukromého pilota a získat výcvik pro možné vojenské lety v případě, že Spojené státy půjdou do válka. Sears nejen administroval program, ale také využil příležitosti získat vlastní pilotní licenci.

V Northropu vedl Sears tým, který navrhl Northrop H-1M [4] , což následně vedlo k letům letounů Northrop H9M, Northrop XB-35 a Northrop YB-49. Vedl také tým, který vyvinul Northrop P-61 Black Widow. Na konci druhé světové války doprovázel skupinu leteckých odborníků vedenou von Karmanem, aby studovali německé zkušenosti z aerodynamického výzkumu.

Sears se rozhodl vrátit do akademického života v roce 1946. Nastoupil na fakultu Cornell University jako zakladatel a první ředitel Graduate School of Aeronautical Engineering. Cornell Graduate School of Aeronautical Engineering je již několik let uznávána jako jedna z nejlepších na světě. On a jeho četní studenti byli průkopníky v mnoha aspektech teorie křídel, nestabilního proudění, magnetohydrodynamiky a vyvinuli komplexní design aerodynamického tunelu pro studium transsonického proudění. Zůstal velmi blízký von Karmanovi, který často navštěvoval Cornellovu leteckou školu. V roce 1962 byl Sears jmenován J.L. O rok dříve založil a stal se ředitelem Cornellova centra pro aplikovanou matematiku.

Jeho předchozí práce v Northrop mu poskytla jen málo příležitostí létat, jeho přesun do Cornellu mu poskytl více příležitostí. Za více než 50 let zkušeností jako soukromý pilot nalétal 8 000 letových hodin, než v roce 1990 odešel do důchodu. V průběhu let zvládl létat s několika letadly, včetně Mooneyho M-18 Mite, Beech A35 Bonanza, Piper Comanche a nakonec Piper Twin Comanche.

V roce 1974, po 28 letech na Cornell, Sears nastoupil do oddělení letectví a techniky na University of Arizona. O čtyři roky později mu byl udělen titul vážený profesor, ale zůstal aktivním učitelem a většinu své důležité analytické a experimentální práce odvedl v aerodynamických tunelech s adaptivní stěnou.

Sears byl členem Národní akademie inženýrství USA, Národní akademie věd USA, Americké akademie umění a věd a Mexické národní akademie věd. Byl čestným členem Amerického institutu letectví a kosmonautiky a redaktorem časopisu Aeronautics od roku 1955 do roku 1963. Během svého života obdržel řadu ocenění a cen, včetně Guggenheimovy medaile a v roce 1974 prstenu Ludwiga Prandtla od Německé společnosti pro letectví a kosmonautiku za „mimořádný přínos v oblasti leteckého průmyslu“. V roce 1988 mu Caltech udělil cenu Distinguished Service Award. Byl také jmenován významným absolventem University of Minnesota a byl mu udělen čestný doktorát z University of Arizona.

Sears byl také dokonalý hudebník, začínal jako perkusionista . Vyučil se jako bubeník v tanečních kapelách a poté, co se přestěhoval do Kalifornie, byl několik let tympanistou v Pasadeně. Později v Cornell se stal dokonalým zobcovým flétnem pro univerzitní skupinu zajímající se o středověkou hudbu. Hrál s Collegium Musicum na University of Arizona 20 let.

Searsovo jméno je dáno tělesem optimálního tvaru v nadzvukovém proudu plynu (Sears-Haackovo těleso) [5] .

Bibliografie

• Obecná teorie vysokorychlostní aerodynamiky / Ed. W. R. Sears; Překlad z angličtiny. G. I. Bogomolova [a další]; Ed. prof. I. A. Panichkina. - Moskva: Vojenské nakladatelství, 1962. - 667 s.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Matematická genealogie  (anglicky) - 1997.
2. ↑ Dr. William R.  Sears
3. ↑ Sears, William Rees na webu Národní akademie věd USA  
4. ↑ Experimentální letoun Northrop N1M (USA)
5. ↑ Teorie optimálních aerodynamických forem / Ed. A. Miele .- M .: Mir, 1969.

Odkazy

• William Rees Sears // Biografické paměti NÁRODNÍ AKADEMIE VĚD NÁRODNÍ   AKADEMIE

Tematické stránky	Matematická genealogie
Slovníky a encyklopedie	Databáze pozoruhodných jmen
V bibliografických katalozích BIBSYS: 1099491 CiNii : DA05304206 GND : 173321410 ISNI : 0000 0001 0951 1331 LCCN : n82107856 NLA : 35926843 NUKAT : n2006116152 SUDOC : 077467051 VIAF : 6282670 WorldCat VIAF : 6282670