Systém Gau je originální řešení stavby mostů vyvinuté americkým inženýrem a vynálezcem Williamem Gau a navržené americkým inženýrem J. Whistlerem pro stavbu dřevěných mostů při stavbě Nikolajevské železnice v letech 1840-1850.
Projekt do Ruska přivezl J. Whistler v kresbách.
Podstatou projektu bylo, že pole mostu tvořil dřevěný příhradový vazník s výztuhami , svázaný příčnými železnými táhly (inovací bylo použití dvou materiálů v nosných konstrukcích). Kovové prvky učinily most mnohem pevnějším, aniž by výrazně zvýšily hmotnost konstrukce.
Systém Gau byl teoreticky znovu testován a vylepšen ruským inženýrem Dmitrijem Žuravským . Zhuravsky dokázal, že čím blíže k podpěrám, tím větší je zatížení svislých pramenů a výztuh, a navrhl vyrobit příhradové prvky různé tloušťky v závislosti na jejich umístění.
Tyto návrhy byly podporovány společností Whistler a použity ve všech mostech na silnici, a protože byla postavena podle přímé varianty, vyžadovalo to vybudování 278 umělých staveb, včetně 184 mostů, 69 kamenných a litinových trub a 19 viaduktů. Největší železniční mosty byly navrženy a postaveny pod přímým dohledem Žuravského. Obzvláště obtížná byla stavba Verebinského mostu , který měl 9 polí po 54 m každý.