Whistler, George Washington
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 10. ledna 2021; kontroly vyžadují 2 úpravy .| George Washington Whistler | |
|---|---|
| Angličtina George Washington Whistler | |
| Portrét Henry Inman | |
| Datum narození | 19. května 1800 |
| Místo narození |
|
| Datum úmrtí | 7. dubna 1849 (48 let) |
| Místo smrti | Petrohrad |
| Země | |
| obsazení | inženýr , stavební inženýr , železniční inženýr |
| Otec | John Whistler |
| Manžel | Anna McNeil Whistler [1] a Mary Swift [d] [2] [1] |
| Děti | Whistler, James Abbot McNeil [1] , Whistler, William McNeil , Deborah Deline Hayden [d] [3] [1] a George William Whistler [d] |
| Ocenění a ceny | |
| Autogram | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
George Washington Whistler ( narozený jako George Washington Whistler ; 19. května 1800 , Fort Wayne , Indiana – 7. dubna 1849 , St. Petersburg ) byl americký železniční inženýr . Otec malíře Jamese Whistlera .
Životopis
Narodil se v rodině Johna Whistlera , důstojníka americké armády , velitele Fort Wayne v tehdejším území Indiana . Byl pojmenován po prvním prezidentovi a nejvyšším veliteli armády Spojených států .
Vystudoval Vojenskou akademii Spojených států ve West Pointu v roce 1819 jako vojenský topograf. Po služební cestě do Anglie na pokročilé školení začal pracovat na stavbě železnic ve státech Ohio a Massachusetts . Majitelé společnosti Locks and Canals v Lowellu ve státě Massachusetts , ve které Whistler stavěl železnice před přechodem na ruskou službu, mu s přihlédnutím ke zkušenostem a znalostem specialisty stanovili poplatek 3 tisíce dolarů ročně. Kromě toho společnost poskytla jeho rodině na počest jeho syna zdarma pohodlný domov v Lowellu, nyní Whistler Art House Museum . [čtyři]
Počátkem 40. let 19. století vyvstal úkol najít a postavit první ruskou dvoukolejnou veřejnou silnici. Císař Nicholas I. se rozhodl využít Whistlerovy vysoké inženýrské kvalifikace a rozsáhlých průzkumných zkušeností, které získal při stavbě amerických železnic. Franz Anton von Gestner , stavitel jednokolejné veřejné dráhy Petrohrad-Pavlovsk-Carskoje Selo , podpořil toto rozhodnutí ruského cara .
V roce 1842 byl pozván Pavlem Melnikovem do Ruska jménem císaře Mikuláše I. [4] , aby radil při stavbě Nikolajevské železnice . Ruská vláda odhadla jeho služby na 12 000 dolarů ročně a specialistu koupila. Přes námitku své manželky Anny se George Whistler rozhodl nabídku přijmout a přestěhoval rodinu do Ruska.
Nikolajevská železnice
Whistler přišel do St. Petersburgu v létě 1842 a zaměstnával se budováním opevnění, námořního arzenálu a doků v Kronštadtu ; dohlížel na provoz mostů přes řeku. Neva ; radila při stavbě mostu přes řeku. Severní Dvina v Archangelsku a ocelový most přes řeku. Neva. Spolu s T. D. Winansem se zabýval stavbou automobilů [5] .
Podařilo se mu získat přízeň císaře - Whistler byl známý svými způsoby: způsobem chování, schopností přesně a výstižně argumentovat své návrhy, stejně jako vynikající znalostí jazyků a smyslem pro humor. . [6]
Při stavbě silnice byly aktivně využívány americké metody a americká silniční stavební technika. Kromě toho s sebou inženýr přivezl do Ruska nákresy mostu v té době nejnovějšího systému od amerického vynálezce Williama Hau . Tento návrh byl použit při stavbě dřevěných amerických mostů přes Obvodný kanál v Petrohradě [7] .
Poté, co pečlivě prostudoval trať a přírodní podmínky na ní, a navzdory námitkám ve zprávě hraběti Kleinmichelovi , Whistler trval na položení 5 stop (1524 mm) rozchodu . Po důkladném zdůvodnění svého návrhu Whistler ve své zprávě nastínil požadovaný rozchod a kolejový diagram (počet pražců na 1 kilometr trati). Tyto parametry se následně staly stejnými pro celou širokorozchodnou železniční síť Ruské říše.
Projekt silnice byl dokončen v roce 1843 a stavba začala v roce 1844. Ještě v roce 1842 bylo založeno Severní ředitelství pro stavbu silnice (vedl ho P. P. Melnikov) a Jižní ředitelství ( N. O. Kraft [8] ).
Kompletní projekt 685 km dlouhé dvoukolejné silnice (s plnou technickou podporou včetně vozového parku, oprav, údržby a staničních služeb) byl dokončen za sedm let. Na silnici bylo postaveno 272 velkých staveb a 184 mostů, z nichž dva osobně navrhl Whistler.
Císař Nicholas I. vysoce ocenil práci amerického inženýra a pozval ho, aby se usadil v Rusku. V roce 1847 udělil specialistovi za píli v ruských službách Řád sv. Anny II .
Osobní provoz na dálnici byl slavnostně otevřen 25. září 1850 a silnice byla uvedena do provozu 1. listopadu 1851 . Kolejová vozidla pro železnici dodala americká společnost T. Winance, D. Garrison a Eastwick, ale byl montován v ruských továrnách. Ve stejné době byly okamžitě postaveny dva typy parních lokomotiv - osobní a nákladní.
Další projekty
Kromě železnice se Whistler podílel na dalších projektech: [4]
- Kronštadt : Také dohlížel na stavbu opevnění, námořního arzenálu a doků.
- Petrohrad : Své zkušenosti a znalosti uplatnil při návrhu mostu ze železných konstrukcí přes Něvu ( Blagoveščenskij most , přejmenován v roce 1855 na Nikolaevskij, v roce 1918 na most poručíka Schmidta, od roku 2007 opět Blagoveščenskij). Most byl otevřen pro provoz po Whistlerově smrti 21. listopadu (4. prosince 1850).
- Navrhl kovovou střechu Michajlovského manéže .
- Archangelsk : zapojen do plánu na zlepšení plavby na řece Severní Dvina v oblasti Archangelsk.
- Whistler byl také jedním z iniciátorů zbývajícího nerealizovaného projektu výstavby Transsibiřské magistrály za účasti Američanů [5] .
Nemoc a smrt
Ve 40. letech 19. století zuřila ve východních a jižních oblastech Ruska epidemie cholery . Poté, co bylo jasné, že se postupně blíží k hlavnímu městu, Whistler poslal svou rodinu na ruském parníku do Anglie do města Hull , kam dorazila 12. července 1847 .
V roce 1848 Whistler na sebe vzal spoustu práce, což mělo za následek přepracování a nucený odpočinek. S příchodem zimy se ale vrátil do práce. Začátkem listopadu onemocněl inženýr cholerou , ale na jaře se uzdravil. Nemoc neprošla beze stopy a Whistlerovo zdraví bylo oslabeno a 9. dubna 1849 zemřel na infarkt .
Smuteční obřad se konal v anglikánském (biskupském) kostele St. Petersburg . S podporou císaře bylo Whistlerovo tělo převezeno na člunu do Kronštadtu a odtud bylo posláno na americkou loď do Bostonu . Tělo inženýra bylo umístěno v kostele sv. Pavla a poslední pohřeb byl na hřbitově Greenwood v Brooklynu v New Yorku . Popel amerického inženýra, který spojil dvě ruská hlavní města s železnicí, odpočívá vedle pohřebiště své první manželky Marie.
Pro pokračování v práci z USA byl přizván inženýr, major Thompson Brown , který pokračoval ve stavbě silnice a dovedl práci do konce.
Rodina
Mary Roberdeau Swift ( ang. Mary Roberdeau Swift ; ? - 1827) - první manželka
- George William (1822 - 1869) - syn, stal se ruským železničním inženýrem, žil a pracoval v Rusku až do své smrti v roce 1869 [118] .
- Deborah Deline Hayden (1825 - 1908) - dcera, provdaná za sira Francise Haydena , anglického umělce a mecenáše umění [9] .
- Joseph Swift (1824-1840) - syn.
Anna Matilda McNeil (1801-1853) - druhá manželka, sestra jeho přítele Williama Gibbse McNeilla (1801-1853) [10]
- James Abbott Whistler ( eng. James Abbott McNeill Whistler ; 1834-1903) - syn s uměleckými schopnostmi, na návrh Nicholase I. studoval na veřejné náklady na Petrohradské akademii umění . Stal se největším umělcem své doby.
- William McNeill Whistler ( narozený William McNeill Whistler ; 1836-1900) byl syn, který sloužil jako polní chirurg v armádě Konfederace .
- Kirk Boott ( ang. Kirk Boott ; 1838-1842) - syn. byl pojmenován po Kirku Buttovi, americkém průmyslníkovi.
- Charles Donald Whistler ( ang. Charles Donald Whistler ; 1841-1843) - syn.
- John Buttatz Whistler ( eng. John Bouttatz Whistler ; 1845–1846) - syn, byl pojmenován po Whistlerově příteli, ruském architektovi Ivanu Fedoroviči Buttatzovi [11]
Jméno
Whistler byl přejmenován podle ruské tradice. Rusové ho oslovovali „Egor Whistler“ , což je zmíněno v některých dokumentech souvisejících s jeho pobytem v ruských službách. Tyto dokumenty jsou uloženy v Ruském státním historickém archivu ( St. Petersburg ).
Hodnocení činnosti současníky
"Seznam biografií West Point" :
Ujal se těžkého úkolu, dokonce většího než stavba největších egyptských pyramid.
— Americký generálmajor George W. Cullom, (hodnocení Whistlerova působení v Rusku)Poznámky
- ↑ 1 2 3 4 Rodná Británie
- ↑ https://www.whistler.arts.gla.ac.uk/whis2003/journal/display/?jid=1072224000
- ↑ Lundy D. R. George Washington Whistler // Šlechtický titul
- ↑ 1 2 3 Anisim Berman (Boston) „Americký stavební inženýr Nikolajevské železnice“ Archivováno 29. ledna 2008.
- ↑ 1 2 Ivanyan E. A. Encyklopedie rusko-amerických vztahů. XVIII-XX století .. - Moskva: Mezinárodní vztahy, 2001. - 696 s. — ISBN 5-7133-1045-0 .
- ↑ Albert Perry to ve své knize Whistler's Father charakterizuje takto:
(Whistler byl) ve své době nejpopulárnějším Američanem v Rusku
- ↑ * Článek "St. Petersburg" Američané "" Archivní kopie z 28. srpna 2018 na Wayback Machine - na webu "Pomáháme překonávat potíže" Archivní kopie ze dne 28. srpna 2018 na Wayback Machine
- ↑ Právě jemu přiděluje sovětská historie výstavby železnic v Ruské říši zdůvodnění pro ruský rozchod (1 524 mm) – účelnost přijetí tohoto rozchodu pro ruské železnice.
- ↑ Stránka osoby . Získáno 27. května 2020. Archivováno z originálu dne 6. srpna 2020.
- ↑ George Washington Whistler | ASCE . www.asce.org. Staženo 13. 5. 2019. Archivováno z originálu 13. 5. 2019.
- ↑ Korespondence Jamese McNeilla Whistlera :: Korespondence . www.whistler.arts.gla.ac.uk. Staženo 13. 5. 2019. Archivováno z originálu 19. 6. 2018.
 Tematické stránky | |
|---|---|
| Slovníky a encyklopedie | |
| Genealogie a nekropole | |
| V bibliografických katalozích |
| James Whistler | ||
|---|---|---|
| Obrazy |
| |
| Instalace | Harmony in Blue and Gold: The Peacock Room (1876–77) | |
| Modelky | ||
| Rodina |
| |
| jiný |
| |