| Alfred Holland Smith | |
|---|---|
| Alfred Holland Smith | |
| Alfred Smith 1910-1915 | |
| Datum narození | 26. dubna 1863 |
| Místo narození | Cleveland , Ohio |
| Datum úmrtí | 8. března 1924 (ve věku 60 let) |
| Místo smrti | New York |
| Země | |
| obsazení | železniční úředník |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Alfred Holland Smith ( narozen Alfred Holland Smith , 26. dubna 1863 , Cleveland - 8. března 1924 , New York ) byl americký železniční úředník. Vyvinul a implementoval prozatímní systém řízení železnic pro Spojené státy během první světové války .
V roce 1879 začal pracovat pro New York Central Railroad jako posel . Poté nějakou dobu pracoval jako mistr ve stavbě tratí a na různých pozicích v technickém oddělení, v roce 1890 byl jmenován vedoucím pobočky Kalamazoo Lake Shore & Michigan Southern Railway . Postupně byl šéfem divize, asistentem generálního manažera a generálním manažerem Lake Shore Road. V roce 1902 se stal generálním ředitelem New York Central Railroad, v roce 1906 viceprezidentem New York Central Railroad a v roce 1914 jejím prezidentem . Když byly americké železnice 27. prosince 1917 dočasně převzaty americkou vládou , byl jmenován asistentem generálního ředitele a byl to on, kdo navrhl strukturu centrální a regionální správy, v níž vláda řídila železnice země po dobu 26 měsíců.
Jeho cílem, kterého se mu podařilo dosáhnout, bylo udržet kontrolu nad železnicí s jejich 2 miliony zaměstnanců. Téměř všichni byli voliči, v rukou samotných železničářů a především, aby se železnice nedostaly do politiky. „Rozdělil“ zemi na dva regiony a později na sedm, v jejichž čele stál železniční úředník s velkými zkušenostmi a pověstí; sám převzal odpovědnost za nejdůležitější oblast, východ. Tito regionální ředitelé měli plnou moc a pouze o nejglobálnějších politických a meziregionálních otázkách rozhodovaly dohody s ústřední (politickou) správou ve Washingtonu . Americké železnice tak během první světové války nezažily žádné velké otřesy z dezorganizace . Po skončení období vládní kontroly byl v červnu 1919 znovu zvolen prezidentem New York Central Railroad . Právě díky němu byla New York Central Railroad výrazně posílena z hlediska produktivity a finančních možností.
Zemřel na následky pádu z koně 8. března 1924 . [jeden]