Smíchovské nádraží

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. března 2019; kontroly vyžadují 4 úpravy .
"Smíchovské nádraží"
Smíchovské nádražíŘádek B
pražské metro
Plocha Smíchov
okres Praha 5
datum otevření 2. listopadu 1985
Typ jednorozpětí mělké
Hloubka, m deset
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
Šířka nástupiště, m deset
architekti Josefa Davida
Konstrukční inženýři Rudolf Hankovec
Stanice byla postavena DP-Metroprojekt Praha
Přechody stanic Nádraží Smikhovsky
Kód stanice SN
Blízké stanice Radlická a Anděl
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Smíchovské nádraží ( česky Smíchovské nádraží - Smíchovské nádraží) je stanice pražského metra . Nachází se na lince B mezi stanicemi " Radlička " a " Anděl ".

Charakteristika stanice

Otevřeno bylo 2. listopadu 1985 .

Nachází se pod stejnojmenným nádražím Praha-Smíchov .

Stanice je hlubinná, umístěná ve stavební jámě tvořené podzemními stěnami spočívajícími na pilotách. Před otevřením v roce 1988 bylo jižní prodloužení linky B konečnou stanicí.

Stanice je dvoupodlažní, monolitická železobetonová konstrukce. Byl položen v hloubce 10 m pod ulicí Nádražní. Délka s přihlédnutím k parkovacím cestám je 405 m.

Platformy jsou velké. V horní části je portikus, který vede jak na schodiště přímo z nástupiště, tak na výstupy do ulice. Nádražní (kde lze přestoupit na tramvaj) a výstupy na samotné vlakové nádraží Praha-Smíchov a na autobusové nádraží.

Jako obklad byl použit strukturovaný beton a béžové keramické desky.

Vývoj cesty

Na jih od stanice je šestišipková obratová úvrať.

Když stanice končila a vlaky na linku B vyjížděly z vozovny Kačerov , byly na jedné z vratných kolejí prováděny pravidelné kontroly vlaků. Za slepými uličkami, tkz. „stanice kontroly výroby“. Nyní je tento prostor využíván k jiným účelům.

Historie

Stavba nádraží byla realizována v letech 1977 - 1985 a vyžádala si uzavření celé ulice. Jehla. Po dokončení stavebních prací byl provoz v ulici obnoven. Náklady na vybudování stanice činily 478 milionů korun československých .

2002 povodeň

V srpnu 2002 byla stanice poškozena silnými povodněmi; voda stoupla pár centimetrů nad koleje. V roce 2006 bylo ve stanici vybudováno nástupiště umožňující vstup do stanice cestujícím s omezenou schopností pohybu.

Viz také

Odkazy