| Sofijská univerzita. Svatý Kliment Ochridský» | |
|---|---|
| Linka M1Linka M4 | |
| Metro v Sofii | |
| datum otevření | 7. září 2009 |
| Název projektu | Správa |
| Počet platforem | jeden |
| typ platformy | ostrovní |
| Délka nástupiště, m | 105 |
| architekti | Krásen Andrejev |
| Přechody stanic | "Orlovský most" |
| Ven do ulic | křižovatka Blvd Car Liberator a Blvd. Vasil Levskogo |
| Pozemní doprava |
TB 1, 2, 3, 4, 5, 8, 11 A 9, 72, 75, 76, 84, 94, 204, 213, 214, 280, 604 |
| Pracovní režim | 05:00–00:07 |
| Kód stanice | 3015 a 3016 |
| Blízké stanice | Serdika , stadion Vasila Levského , stadion Vasila Levského a stadion Serdika |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Sofijská univerzita "St. Kliment Ohridski“ ( bulharsky: Sofia University „St. Kliment Ohridski“ ) je stanice sofijského metra . Přestupní uzel do stanice Orlovský most třetí linky. Uveden do provozu 7. září 2009 , ačkoli oficiální slavnostní otevření bylo odloženo na 8. září 2009 – v zemi byl vyhlášen státní smutek.
Výstavba centrálního úseku první linky sofijského metra narazila na nečekané potíže: úsek procházel historickým centrem Sofie , přes archeologické vrstvy, v nebezpečné blízkosti historických budov, které jsou architektonickými památkami, a bylo nutné otevřít druhý poloměr tratě dne 8. května 2009 , aniž by ji napojil na první poloměr. Obě části linky tak fungovaly několik měsíců autonomně. S otevřením této meziměstské stanice je provoz otevřen a nepřerušen po celé trati.
Stanice se nachází v parkové části Borisovské zahrady (původní název parku) naproti budově rektorátu Sofijské univerzity .
Před otevřením stanice prošel podchod nacházející se v blízkosti univerzity zásadní opravou, při které musel být přesunut nosný pilot konstrukce, která stála v cestě jednomu z tunelů. V průjezdu se nachází západní vestibul stanice. Podchod tak zůstává mimo placenou část nádraží. Přes něj je však přístupný tok cestujících z bulváru Car Liberator Boulevard a Vasil Levskoy Boulevard, stejně jako četní studenti z univerzity.
Východní vestibul se nachází v parkové části nedaleko pomníku Sovětské armády. U výjezdu z něj byl v průjezdu zabudován travolátor , který spojuje nádraží a dopravní uzel na Orlově mostě ( bulhar. Orlovský most ), ležícím nedaleko univerzity.
Stanice je tedy výhradně komunikativní a očekává se, že bude jednou z nejvytíženějších. Proto byly při její výstavbě dodrženy původní architektonické plány z 80. let minulého století, kdy byla koncipována jako přestupní uzel na Třetí diametr metra (na třetí linku). Stanice je provedena s ostrovním nástupištěm, přičemž všechny stanice nové konstrukce jsou s bočními nástupišti.
Po obou stranách nástupiště jsou výstupy, na kterých jsou čtyři eskalátory, schodiště a výtahy pro osoby s omezenou schopností pohybu a pro matky s dětmi.
Stanice je jednopolová, mělká, s ostrovním nástupištěm. Délka nástupiště 102m.
Architekt stanice: arch. Krásen Andrejev
Architekt rekonstrukce podzemních chodeb před univerzitou a na ulici San Stefano: Farid Paktiaval
podzemní chodba s vestibulem
Vchod do stanice ze strany univerzity
Vstup na nádraží ze strany parku a Orlího mostu