Spirovo (stanice)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. října 2020; kontroly vyžadují 4 úpravy .
Stanice
Spirovo
Leningradský směr
Oktyabrskaya železnice

Elektrický vlak EMU "Sapsan" na nádraží
57°25′16″ severní šířky sh. 34°59′44″ východní délky e.
DCS DCS-1
Kraj d. Vzdálenost Moskevská oblast
Vyshnevolotsk
Operátor Oktyabrskaya železnice
datum otevření 1850 [1]
Bývalá jména Spirovskaya až do roku 1863
Charakter práce středně pokročilí
chlad 3 třídy
Počet platforem 2
Počet cest patnáct
Délka nástupiště, m 380
Sousední úlovky Spirovo - Osechenka (2), Spirovo - Kališnikovo (2)
elektrifikovaný 1962 , Kalinin - Mal. Vishera
Proud konstantní, =3kV
architekti R. A. Željazevič
Umístění vyrovnání Spirovo
Instalovaný kilometrový výkon 397,83 km
Vzdálenost do Tveru 85,12 km 
Vzdálenost do Moskvy 251,62 km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 062401
Kód v " Expres 3 " 2004456
Sousední asi. P. Levoshinka a Lyubinka
Identifikovaný předmět kulturního dědictví národů Ruské federace
( normativní akt )
objekt č. 6930371000 (Wikigid DB)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Spirovo  je železniční stanice na 398. km Oktyabrské železnice . Nachází se ve vesnici Spirovo , Tverská oblast .

Historie

První zmínka o nádraží v listinách pochází z roku 1847 . Název pochází od obce, na jejímž pozemku bylo plánováno vybudování železniční stanice . Místní rolníci odmítli pozemky prodat a v důsledku toho byla stanice postavena u obce Penkov, přičemž název návrhu zůstal zachován. Stanice byla otevřena pod názvem Spirovskaja v roce 1850 jako součást úseku Tver  - Vyshny Volochek , patřila do třídy II. Nařízením ministerstva železnic č. 227 z 21. prosince 1850 byl název stanice schválen. V roce 1863, stanice získala svůj současný název [2]

Stanice měla komplex služeb, pomocné budovy a kasárna. Byla postavena budova pro zbytek směnových týmů, nemocnice (byla navržena pouze pro dvě lůžka) a lázeňský dům, nejprve dřevěný, později zděný, který existuje dodnes. Bylo postaveno kruhové lokomotivní depo s 22 stáními (uzavřeno 1912 , částečně zachovalé) s točnou . Pro zajištění parních lokomotiv byla postavena (zakonzervována) vodárenská věž, řeka Malaya Tigma byla zablokována přehradou, v důsledku čehož vznikla nádrž Tigmen. Nejvýznamnější stavbou bylo nádraží s osobními halami I-III tříd, s krytými nástupišti [3] , postavené podle standardního projektu R. A. Zhelyazeviče . Na nádraží bylo zachováno císařské oddělení [4] , které sloužilo k přijímání členů královské rodiny.

V roce 1873 bylo v kruhové budově lokomotivy provedeno rozšíření točnice. [5] V letech 1875 - 1881 byly postaveny pravoúhlé lokomotivní budovy pro 12 a 6 lokomotiv. [6] V roce 1873 byla obchodníkem Butinem vybudována na vlastní náklady pobočka ke skladům dřevařského materiálu o délce 0,2 verst. [7] V roce 1889 byla vybudována příjezdová cesta ke Kruglovu balastieru. [8] V letech 1903 a 1912 byly provedeny velké opravy budov pro cestující. V roce 1908 byla na nádraží otevřena železniční škola [9] .
Od roku 1850 stanice organizovala 6. úsek traťové služby (později Spirovskaja traťová vzdálenost PCh-4; v roce 1958 byla sloučena s Kalininskou traťovou vzdáleností PCh-3), 5. úsek trakční služby, 5. úsek dopravní obsluhy. V areálu byly postaveny také zděné kolejové budovy a kasárna. Ve 2. polovině 19. století při přestavbě Hlavní společnost ruských drah postavila obdélníkové depo pro 12 stání (nezachováno) a dřevěné liniové kolejové budovy (částečně zachovalé). V roce 1898 vznikla na nádraží z iniciativy zaměstnanců 6. úseku trati první knihovna na Nikolajevské dráze [10] .

Nárůst výkonu parních lokomotiv, hmotnostních normativů vlaků a intenzity dopravy ve 30. letech 20. století předurčil potřebu technického dovybavení stanice. Byly položeny kolejnice těžšího typu, pro pokládku koleje se začala používat drť . V letech 1938-1939 byl postaven nový sklad, v letech 1939-1940 byla zavedena reléová centralizace , která umožnila zdvojnásobit propustnost stanice. V roce 1962 byla stanice elektrifikována jako součást úseku Kalinin-Malajská Vishera. V roce 1963 byla na trase Kalinin - Spirovo a poté Kalinin - Bologoje organizována příměstská komunikace elektrickými úseky C R 3 [11] . Do roku 2001 bylo ve stanici Spirovo odbavováno velké množství příměstských vlaků.

V roce 1971 byl přidělen kód ESR č. 0720. [12]
V roce 1975 byl přidělen nový kód ESR č. 07200. [13]
V roce 1982 byl stanici přidělen kód Express-2 č. 20456.
V roce 1985 byl stanice obdržela nový kód ASUZhT (ESR) č. 062401 1994 V roce[14] obdržela nový kód Express-3 č. 2004456. [15]

Charakteristika

Hlavní náplní práce stanice Spirovo je organizace bezpečného průjezdu vlaků všech kategorií. Podle charakteru hlavní práce je stanice zařazena mezi střední, podle množství práce je zařazena do 3. třídy. Stanice slouží také místním podnikům: sklárnám „Industriya“ a „Vip-glass“ [16] .

Způsob rozvoje Čl. Spirovo - 15 způsobů. Koleje č. I, II, 3, 3a, 5, 6, 8, 11, 12 jsou elektrifikované, koleje č. I, II, 3, 3a, 5, 6, 8, 11, 12 jsou vybaveny zařízeními ALSN . Koleje I, II - hlavní, koleje 3, 3a, 5, 6, 8 - příjem a odjezd pro vlaky v obou směrech; na koleji 3a projíždějí vlaky se sudým číslem. Způsoby 9, 21b - nakládka a vykládka, 11 - výfuk , 13, 12 - bezpečnostní slepé uličky. Trať 16 - výstava, 33 - pro pokládání aut, 39 - běh .

Sousední úlovky

Pohyb

Všechny příměstské vlaky z Tveru do Bologoye zastavují na nádraží, od roku 2016, 5 párů příměstských vlaků denně.

Ve stanici zastavují také dálkové vlaky č. 120B Belgorod - Petrohrad, č. 119B Petrohrad - Belgorod a č. 247A Petrohrad - Anapa [17] .

číslo vlaku Trasa jízdy číslo vlaku Trasa jízdy
Celoroční provoz vlaků
119 Petrohrad – Belgorod 120 Belgorod – Petrohrad
Sezónní jízda vlaků
247 Petrohrad – Anapa 248 Anapa — Petrohrad

Kulturní památky

V roce 2010 byl areál stanice Spirovo zařazen na seznam zjištěných předmětů kulturního dědictví [18] :

Poznámky

  1. ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. - M., Doprava, 1981
  2. ↑ "Rejstřík správných poselství Petrohradu a Moskvy" - Petrohrad, 1863 str. 18-19
  3. ↑ "Oktyabrskaya Magistral" 22. 10. 2010 č. 41 (14236) (nepřístupný odkaz) . Získáno 7. listopadu 2010. Archivováno z originálu dne 13. dubna 2014. 
  4. ↑ Areál Spirovského okresu - Nádraží (nedostupný spoj) . Získáno 20. června 2011. Archivováno z originálu 7. května 2011. 
  5. ↑ Zpráva představenstva městských drah za rok 1873, str. 178
  6. ↑ Zpráva o provozu Nikolajevské dráhy za rok 1884, strana 563
  7. ↑ Zpráva o provozu Nikolajevské dráhy za rok 1886, strana 5
  8. ↑ Zpráva o provozu Nikolajevské dráhy za rok 1889, strana 218
  9. ↑ Naleziště Spirovského revíru - Historie (nepřístupný odkaz) . Získáno 20. června 2011. Archivováno z originálu 5. května 2011. 
  10. ↑ A je potřeba jednat moudře podle šablon (nepřístupný odkaz) . Získáno 10. dubna 2014. Archivováno z originálu 13. dubna 2014. 
  11. ↑ Litvotsky K.V. Encyklopedie tverských ulic. Oktyabrskaya železnice d. Archivováno 7. dubna 2014 na Wayback Machine
  12. ↑ Seznam stanic 1970 strana 120
  13. ↑ Tarifní průvodce č. 4 kn 2-1 1975 s. 380
  14. ↑ Tarifní průvodce č. 4 kn 2-1 1985 s. 383
  15. ↑ Jízdní řády servisních vlaků 1994.
  16. ↑ Na hlavním toku - nádraží Spirovo . Získáno 10. dubna 2014. Archivováno z originálu 13. dubna 2014.
  17. ↑ Jízdní řád vlaku do stanice Spirovo . Získáno 7. listopadu 2010. Archivováno z originálu dne 4. října 2010.
  18. ↑ Stanice Spirovo byla zařazena na seznam kulturních památek