| Naléhavá státní lodní společnost na řece Jenisej | |
|---|---|
| Základna | 16. října 1906 |
| zrušeno | 2. března 1918 |
| Důvod zrušení | znárodnění |
| Nástupce | Společnost přepravující řeku Yenisei |
| Umístění | , Krasnojarsk |
| Klíčové postavy | P. A. Sinitsyn, N. A. Bentselevič |
| Průmysl | Lodní doprava |
Urgentní státní lodní společnost na řece Jenisej je státní podnik založený v roce 1905 .
Aby doplnilo říční flotilu Sibiře výkonnými loděmi , zakoupilo ministerstvo komunikací v roce 1905 říční lodě v Německu , Anglii a Holandsku . Bylo zakoupeno šest parníků Jenisejsk, Krasnojarsk , Turukhansk, Angara, Lena, Minusinsk a 9 železných zapalovačů . Zapalovače obdržely čísla od 1 do 9. Lodě byly převedeny do Jeniseje doprovázené námořní lodí Pakhtusov . Výpravu vedl kapitán I. S. Sergejev . 10. října lodě dorazily do Jenisejsku , kde strávily zimu.
Dne 16. října byla z rozkazu ministra železnic zorganizována „flotila řeky Yenisei“ z nově příchozích lodí. V čele flotily stál účastník tohoto zátahu - kapitán 2. hodnosti P. A. Sinitsyn.
1. května 1906 byla „Jenisejská říční flotila“ přejmenována na „Urgentní státní lodní společnost na řece Jenisej“ (Urgentní státní lodní společnost). Urgentní – tedy provádění pravidelných letů. Vedoucím byl jmenován inženýr ministerstva železnic N. A. Bentselevich . Na podzim roku 1906 byly lodě lodní společnosti na zimu přemístěny do zapadákova Strelkovskiy na Angaře .
Před výstavbou vodní elektrárny Krasnojarsk docházelo na Jeniseji každoročně k zácpám ledu během jarního ledového driftu . Kvůli prudkému vzestupu hladiny byl led vytlačen na břeh, což vedlo k poškození zimujících lodí.
Dne 19. dubna 1909 byly v důsledku ledové zácpy na Jeniseji a Angaře vyneseny zapalovače č. 5 a č. 3, parníky Minusinsk a Krasnojarsk ze Strelkovského kanálu jarním ledovým snosem. Další výluku provedly zapalovače č. 1, č. 2 a č. 8, parníky Lena a Turukhansk.
Loď „Krasnojarsk“ byla poškozena a potopila se pod Strelkou (soutok Jeniseje a Angary) v Čeremukhovské trhlině. Minusinský parník byl svržen ledovou nánosem na 500 km, kde byl poškozen na skalách ostrova Korablik, a potopil se pod vesnicí Sumarokovo.
Ministerstvo železnic již před několika lety plánovalo výstavbu stojaté vody u města Krasnojarsk . Vzdušná voda byla nezbytná pro bezpečné přezimování a opravy lodí. Stavba stojaté vody začala v červnu 1909. Později byl na tomto místě vybudován závod na opravu lodí v Krasnojarsku, v současnosti Středisko oprav lodí Krasnojarsk . Jarní ledový úlet roku 1910 zimující flotile nijak nepoškodil.
Od roku 1909 do roku 1912 byl šéfem Urgent State Shipping Company vysloužilý kontradmirál , vedoucí trajektu lodí z Anglie do Yenisei v roce 1893 L. F. Dobrotvorsky .
Po revoluci v roce 1917, 2. března 1918, byla říční flotila všech státních a soukromých společností na Jeniseji znárodněna . Lodě byly převedeny na Yenisei National Shipping Company (Natspar), která existovala do 17. června 1918.
Historie lodní dopravy na Yenisei