| JSC "Stankoagregat" | |
|---|---|
| Typ | Veřejná korporace |
| Základna | 1929 |
| Umístění | Rusko , Moskva , Perovskoe shosse , 21 |
| Průmysl | Stavba obráběcích strojů, výroba automatických linek |
| produkty | Automatické linky pro stavbu automobilů a traktorů, automatizované komplexy na třídění odpadu, manipulátory, transportní systémy, sněhové komory, obráběcí stroje |
| Počet zaměstnanců | 570 lidí |
| Mateřská společnost | GK "SU-155" |
| webová stránka | stanko-agregat.ru |
JSC "Stankoagregat" ( Moskevský závod modulárních obráběcích strojů a automatických linek "Stankoagregat" , do roku 1959 závod "Stalmost" ) - podnik v Moskvě , výrobce různých obráběcích strojů a komplexních automatických linek pro stavbu automobilů a traktorů, zemědělskou techniku a další průmyslová odvětví. Od roku 2020 je společnost v konkurzu.
V roce 1929 na základě mostárny závodu Hammer and Sickle a dílen Mashinotrest vznikl závod Stalmost. Bylo mu přiděleno území na východním okraji Moskvy , poblíž vesnice Karacharovo , vedle území závodu Fraser .
Na pustině Karacharovského pole byly postaveny čtyři dřevěné baráky, ve kterých byly dílny nového podniku. Na 2,5 hektaru jeho území, oploceného provizorním plotem, bylo kromě dílen i pár dvoupatrových domů. Takové bylo období vzniku závodu, jehož zaměstnanci se od prvních dnů své existence zapojili do bolesti za industrializaci země, za realizaci velkolepých plánů prvního pětiletého plánu. . [jeden]
V první etapě bylo hlavním úkolem závodu pomáhat národnímu hospodářství v industrializaci . Hlavními produkty pak byly různé kovové konstrukce . Z hlediska výroby a ekonomických vztahů byli spotřebiteli produktů závodu první průmysloví giganti země: Magnitogorské železárny , Uralmašzavod , Kramatorsk, závody těžkého strojírenství v Čeljabinsku a Charkově , Chemický závod Solikamsk, DneproGES a další – teprve se začíná stavět. [2]
Druhá polovina 30. let se stala novou etapou v životě osazenstva mladého závodu. Od roku 1935, od zveřejnění usnesení Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků a Rady lidových komisařů „O desetiletém plánu přestavby Moskvy“, závod začal plnit příkazy město. V tomto období a během dalších pětiletých plánů závod vyráběl eskalátory pro první tři etapy metra , podílel se na výrobě rámů kremelských hvězd a jejich instalaci na kremelské věže , vyráběl zámkové brány, brány , výtahy , mřížky, vestavěné díly, různé kovové konstrukce hydraulických konstrukcí Moskevského kanálu a překrytí říční stanice Chimki . Dále závod vyrobil Běloruský most přes řeku Moskvu v oblasti Filey , strop pavilonu Mechanizace na Všeruské zemědělské výstavě (nyní Pavilon strojírenství na Všeruském výstavišti ), rám pro V. I. Mukhina monumentální socha „ Dělnice a kolchoznice “, stropy a mechanizace pro Státní akademické divadlo Maly a také se podílela na montáži krymského mostu a na mnoha dalších projektech. Obecně lze říci, že druhá etapa v historii závodu je charakteristická tím, že se zvyšuje rozmanitost a komplexnost produktů a spotřebitelem je stále pouze stát.
Během Velké vlastenecké války přešel závod na uspokojování potřeb fronty a obrany Moskvy. Vše pro frontu! Vše pro vítězství! [1] - pod tímto heslem se v dílnách závodu opravovaly pancéřové plošiny obrněných vlaků , vyráběly se minové granáty pro legendární Kaťuše , radarové antény, protitankové překážky (" ježci ") atd. V prvních měsících války nebyl závod evakuován do týlu a po porážce fašistických vojsk u Moskvy se okamžitě zapojil do práce na poskytování pomoci oblastem postiženým okupací nacistických vojsk, v r. práce na obnově objektů národního hospodářství. Během válečných let stavba moskevského metra pokračovala - stavitelé metra dostali stavby se značkou Stalmost. V roce 1943 byla velké skupině pracovníků závodu udělena vysoká vládní vyznamenání. [jeden]
Po válce si závod osvojil výrobu mostových elektrických jeřábů a dalších typů manipulační techniky. V poválečných letech závod dodával výrobky do mnoha cizích zemí: na stavbu Bhilai Iron and Steel Works v Indii , Egyptě , Bulharsku , Mongolsku , Koreji , Rumunsku , Vietnamu a Číně . [2]
Práce konstruktérů a technologů závodu na zdokonalování mostových jeřábů zajistila již v roce 1955 uvedení nových konstrukcí, jejichž výroba probíhala podle nejmodernější technologie, a do roku 1958 pracovníci závodu zvýšili svou produkci na 600 ročně. . [jeden]
Od roku 1959 se závod podle rozhodnutí Pléna ÚV KSSS (červen 1958 ) specializoval na výrobu nového typu výrobků - speciálních strojů a automatických linek pro automobilový průmysl , traktorovou a zemědělskou techniku . Závod dostává nové jméno - Moskevský závod agregátových obráběcích strojů a automatických linek "Stankoagregat". V průběhu následujících let závod vytvořil celou řadu bezhrotých vnitřních brusek, vyrobených na stovkách automatických linek. Geografie dodávek sahala od Ivano-Frankivska po Jakutsko , od Norilsku po Taškent , dodávky byly také provedeny do Jugoslávie , Bulharska a Japonska .
Již v průběhu 8. a 9. pětiletky probíhá radikální rekonstrukce závodu, staví se nové výrobní budovy, nyní vybavené nejmodernějším technickým pokrokem, jsou vybudovány dobře vybavené prostory pro občanskou vybavenost. V průběhu let rekonstrukce byla postavena budova přesných obráběcích strojů o celkové ploše 122,3 tis. m², dílna automatických linek o celkové ploše 9,1 tis. m², mechanická opravna, úpravna, kovovýroba byla rekonstruována a rozšířena stavební prodejna, budova bloku obchodů, technická škola 500 míst, jídelna 500 míst, klub 400 míst, tovární hotel 950 míst.
Na počátku 70. let v zemi prudce vzrostla poptávka po vysoce výkonných zařízeních pro podniky v automobilovém a autotraktorovém průmyslu. V roce 1973 byl závod pověřen zvládnutím výroby nových automatických linek. Hned v příštím roce obdržely tuzemské podniky 56 agregátů a 11 automatických linek.
Do Moskevského automobilového závodu byly dodány vysoce výkonné automatické linky a modulární stroje závodu Stankoagregat . Likhachev , AZLK , Automobile Plant Kama , Gorky Automobile Plant , Yaroslavl Tractor Plant, Kursk Auto Parts Plant, Zaporozhye Automobile Plant , Compressor Plant, Vladimir Tractor and Volgograd Motor Plants , Charkov Tractor and Volga Motor Plants, Automobilový závod Dongwan Citroen v Číně a další . [2]
Na začátku 80. let 20. století vyráběl Stankoagregat široký sortiment zboží: automatické linky, modulární stroje, speciální stroje, vřetenové skříně, elektrické skříně, svařované konstrukce pro stavbu obráběcích strojů, spotřební zboží: nábytkové kování, výrobky z polymerových materiálů .
Na počátku 90. let byl závod Stankoagregat, stejně jako mnoho ruských podniků, privatizován. Otevřená akciová společnost „Stankoagregat“ byla založena v souladu s výnosem prezidenta Ruské federace ze dne 1. července 1992 č. 721.
OJSC "Stankoagregat" se aktivně podílí na řešení ekologických a komunálních problémů v Moskvě : pro komunální potřeby města závod vyrobil mechanizované přijímací násypky s kladivovými drtiči pro vybavení komor na sněhové slitiny. Navrhli a vyrobili automatizované komplexy pro třídění odpadu a briketování. [2]
JSC "Stankoagregat" se účastní mezinárodního programu pro likvidaci a ničení chemických projektilů. Pro podniky zabývající se touto problematikou byly navrženy a vyrobeny: zařízení pro demilitarizaci munice, dopravní systémy pro automatizaci technologických procesů vybavené manipulátory, ventilační systémy. [2]
Organizace JSC "STANKOAGREGAT" je v úpadku. Právnická osoba byla prohlášena za insolventní (konkurs) a dne 24. ledna 2020 s ní bylo zahájeno konkursní řízení.
Rozhodnutím Rozhodčího soudu města Moskvy ze dne 26. února 2018 ve věci č. A40-109247/15 byl na Stankoagregat OJSC (OGRN 1027700365880, TIN 7721030981) vyhlášen konkurz (konkurs) [ 3] - konkurzní řízení po dobu šesti měsíců.