| bláznivý vlak | |
|---|---|
| Žánr | báseň |
| Autor | Kazimír Lisovský |
| Původní jazyk | ruština |
| Datum prvního zveřejnění | 1966 |
Ze svých velkých věcí považuji za nejlepší báseň „Bláznivý vlak“, – říká sám K. Lisovský. A skutečně je.
V. G. Korzhev , časopis Siberian Lights , 1979 [1]„Bláznivý vlak“ je báseň o admirálu Kolčaka od sovětského sibiřského básníka Kazimíra Lisovského , který ji považoval za svou nejlepší věc. [2]
Báseň, napsaná v roce 1966 a publikovaná v časopise Siberian Lights , získala díky svému protagonistovi smíšené kritické přijetí.
Za zlé noci, počítání pražců , vánice se valí
ze všech stran , Admirálův
vlak
duní, Salonní vůz vrzá, řinčí.
Vše pokryto rampouchy, vše rezavé, Přes
smrtící němé pláně ,
Černou nocí se řítí bílý vlak,
A kola omámeně skřípou:
„Utíkáme, třeseme se. Běžíme a třeseme se."
Spěchání kolem temných stanic, kolem
vesnic, zapomenutých Bohem a snem.
Řítící se jako čarodějnice v oblacích kouře,
Do prázdna. Do neexistence. Do ničeho.
Zima 1920. Na Transsibiřské magistrále jezdí vlak s Nejvyšším vládcem, kterému je občanská válka vlastně prohraná.
Na jedné ze stanic Kolčak vidí v kontrarozvědce mučeného, se zlomenou páteří, zajatého velitele oddílu rudých partyzánů - a poznává v něm svého bývalého námořníka z Vaigachu . Kolčak se ho ptá: „ Jak to, že jsi červený? ".
A dostává protiotázku: „ Ale jak ses stal bělochem, můj bývalý admirále Kolčaka? » - jak se stalo, že se z polárníka stal žoldák interventů? Vždyť on svými zkušenostmi a znalostmi mohl sloužit lidu, ale ledoborec změnil na bajonet popravčího svého lidu. Kolčak namítá, že je pro Rusko, a od umírajícího slyší odpověď: „ Jsou dva Rusové. Nerozumíte, admirále? ".
SVĚDOMÍ:
Všechno. Nyní se mi zdá, že je čas
shrnout admirála!
KOLCHAK: Nikoho
jsem neokradl.
Neznásilnil, nezabil.
SVĚDOMÍ: Ukládáš
své příběhy
pro děti, ale ne pro mě.
Temnota lidí na vaše rozkazy
Zemřela bez čekání na den!
KOLCHAK:
Pro mě je Rusko vším na světě!
To je pomluva, lžou!
SVĚDOMÍ:
Prodal jsi zemi všem těm
Knoxům a Jeansům , všem v řadě...
Vlak je pomalu zdržován Čechy („ Bůh mi dal spojence “), blíží se k Irkutsku, na jedné ze stránek přicházejí zástupci „bílé myšlenky“ k nejvyššímu vládci s návrhem abdikovat a předat moc Děnikinovi – a Kolčaka poznamenává, že i papír s textem „renuncis“ - vyrobený v Anglii ...
Shrnuto, admirál vzpomíná, jak to všechno začalo - jak se ve věku 27 let stal poručíkem (" téměř podle Kiplinga!" ), polárník šel na škuneru "Zarya" s Tollem, objevil ostrov pojmenovaný po něm , řídil ledoborce a jak na směny četl Gumilevovy „ Kapitáni “ o sobě... o Létajícím Holanďanovi , který vede „ kapitána s tváří Kaina “. A myslí si: kde je teď ten lodník Begichev , který kdysi zachránil mladého poručíka Kolčaka z díry ...
A teď ho všichni opouštějí - „admirál bez lodi“, je překvapen, jak nějaký druh „špatného“ rozbíjí „všechny důstojnické pluky“, ale poznamenává, že mezi rudými jsou bývalí carští důstojníci, a přestože Sovdepovité „dělají nevěří v Boží milosrdenství, ale z nějakého důvodu "Bůh zjevně pomáhá rudým v boji proti muži."
V tomto nejtragičtějším okamžiku svého života přemýšlí admirál Kolchak o smyslu cesty, kterou si zvolil...
Jeho partnerem se stává jeho svědomí, kterému nemůže uniknout.
V této době mladý poručík Mironov, který zázračně porazil rudé a uchýlil se do domu kněze, když se probudil po pití, uvažuje o „bílé myšlence“ a o tom, k čemu to vedlo – a v reakci na sebe cituje romance " Co musím říct " a ... se zastřelí.
Zatímco je Kolchkak ve svém kočáru, neopije se, pije Shustovův koňak a žádá princeznu Annu Temirevu, která všemu rozumí beze slov („Ano, na světě ti není blíže. Mohl bych žít bez tebe “), aby zazpívejte romanci „ Hoří, hoří, má hvězdo “, zasněženými houštinami tajgy se přes vlak prodírají partyzáni (a na klapkách jim hoří rudá hvězda), vedeni „dívkou v ovčím kožichu“ - Elena -August Berdnikova , které je věnována poslední kapitola básně. Poté, co právě zachránila vězně z "vlaku smrti", zažene "šílený vlak" do klidu.
V kapitole „Místo epilogu“ dává autor slovo lordu Churchillovi a v próze cituje svůj soukromý záznam o popravě admirála Kolčaka ...
Autor tento obraz „rozzuřeného“, uvízlého krvavého bílého dobrodružství odmítá i v dramatu. Konec kolčakismu je jen ubohá nesmyslná fraška.
- M. I. Rubina , známý novosibirský kritik, vedoucí oddělení literatury a umění regionálních novin " Sovětská Sibiř ", 1968 [3]
Pozoruhodným počinem historického žánru v sibiřské poezii je báseň „Bláznivý vlak“, kde se básníkovi, opírajícímu se o skutečně vědecké porozumění faktům, podařilo vytvořit psychologicky komplexní portrét hlavy bílého hnutí na Sibiři, admirála. Kolčak, který „plul proti“ běhu dějin a vystupoval proti svému lidu.
— Eseje o ruské literatuře Sibiře, svazek 2, 1982 [4]Báseň byla autorem uznána jako úspěšná. Báseň je datována "srpen 1963 - březen 1966" - napsaná v období uznání, jde o jedno ze dvou hlavních děl básníka, spolu s příběhem ve verši " Ruský muž Begičev ", napsaný o 20 let dříve - v 1946, a ačkoli, jak říká kritik A I. Sryvtsev, "jsou to velmi odlišné básně, oddělené od sebe léta, ale mají něco společného." [5]
Kritika poznamenala, že množství intonačně-rytmických přechodů vyžadovaných obsahem různých částí díla s nerozvinutou vlastní poetikou donutily autora obrátit se ke známým ukázkám a vliv I. Molchanova-Sibirského („Třicet -one ”), A. Olenich je patrný v básni -Gnenenko ("Píseň Stříbrné společnosti"), V. Lugovsky ("Píseň větru"). [6]
V souladu se složitějším ideologickým úkolem Lisovský také komplikuje formu básně, poprvé ve svém eposu exploduje kroniku skladby, monotónnost rytmu, spěchá hledat nejpůsobivější výrazové prostředky. … Různorodost rytmů odpovídající obsahu epizod vytváří polyfonii, na křižovatce rytmických přechodů se rodí další napětí. Jsou tam emocionálně silné kousky. …
A v celé básni, která se buď přímo vloupá do epizod, nebo jen zní v pozadí v rachotu kol, se „šílený vlak“ s Kolčakovým salonním vozem řítí, zmatený, odsouzený k záhubě, bez východiska ani účelu. Průchozí obraz „bláznivého vlaku“, symbolizujícího celý kolčakismus, našel básník výtečně.
- A. V. Nikulkov , šéfredaktor časopisu Siberian Lights , 1972 [7] [8]Báseň byla vysoce oceněna prorektorem Literárního ústavu. A. M. Gorkij, viceprezident Mezinárodní asociace literárních kritiků, A. A. Michajlov : [9]
Historismus básnického myšlení a smysl pro perspektivu se odhalily v nejlepších kapitolách básně Bláznivý vlak.
Z mých velkých věcí považuji za nejlepší báseň „Bláznivý vlak“. Vyvolala zcela opačné názory. Někteří to přijali bezvýhradně, až nadšeně, jiní kategoricky negativně („kvůli tématu“). Je pro mě těžké soudit, kdo má pravdu. Zdá se mi však, že kritici stále "zacházejí příliš daleko".
autor básně Kazimir Lisovsky , 1973 [10]Autorovo odvolání k postavě admirála Kolčaka vyvolalo smíšené hodnocení.
Báseň byla například nazvána špatně odrážející revoluční boj (v básni „pouze jedna a půl strany představuje lidový boj, partyzánské hnutí“) a byla kritizována I. Denisovou v novinách Literární Rusko č. 1 za rok 1969 , proti čemuž označila její kritiku za nespravedlivě tvrdou a ohradila se L. Altaev v časopise Siberian Lights : [11]
Báseň okamžitě vzbudila divokou kontroverzi: „Je nemožné psát o krvavém Kolčakovi takhle,“ řekli někteří. "Jediný způsob, jak odhalit tvář nepřítele, je ukázat ho mnoha způsoby jako silnou, vynikající osobnost," řekli jiní. Lidé se hádají, pochybují. I. Denisová nepochybuje. Přesně ví, jak napsat historickou báseň o Kolčakovi. "Psát o Kolčaka znamená psát o občanské válce na Sibiři, ... odhalit osudy alespoň několika partyzánských vůdců." Tedy - ne jeden, ne dva, ale určitě několik. Je snadné si představit, jakou nespokojenost vyvolal K. Lisovský v I. Denisové - vždyť napsal něco úplně špatného a špatného! Představme si na chvíli, jak snadno by se kritik s takovým argumentem vypořádal s Puškinovým „ Borisem Godunovem “. K. Lisovskij přistoupil k odhalení krvavé tragédie kolčakismu mimořádnou složitostí.
Za báseň se postavila i M. I. Rubina , známá novosibirská kritička, vedoucí oddělení literatury a umění regionálních novin Sovětskaja Sibir , která napsala, že Kolčak v básni „není nějaká historická danost, ale velmi konkrétní osoba, s minulostí i současností“ , a autor se snaží proniknout do její podstaty, „filozoficky pochopit osud „rytířů bílé idey““: [3]
Myšlenka našla talentované a přesvědčivé ztělesnění. Báseň přirozeně vyvolala nejvíce rozporuplné pověsti. Někteří, zprvu nechápající jeho hloubku, vnímali „Bláznivý vlak“ téměř jako omluvu za krvavého admirála. Naprostá většina čtenářů a kritiků však v básni K. Lisovského spatřovala nový zásadně důležitý přístup k tématu, které již bylo mnohokrát prostudováno spisovateli a historiky, a básníkovo pátrání schválilo.
Sibiřský spisovatel A. V. Gorshenin , autor řady článků v Historical Encyclopedia of Siberia, v roce 2008 poznamenal, že Kolčak je v básni zobrazen objemově, a nikoli ideologicky a tendenčně, jak bylo tradičně zvykem zobrazovat ideologické nepřátele, báseň ukazuje, jak jsou politické ambice schopny zničit jasnou osobnost: [12]
Pokud jde o admirála Kolčaka, z pohledu oficiálních sovětských dějin je to obecně výjimečně zlověstná a odporná postava. Přesto Kazimír Lisovský s obecně negativním hodnocením jeho jednání viděl svého Kolčaka jinak. Básník odmítl jakoukoli hloupost, očerňování či karikaturu své postavy a vykreslil ji jako komplexní, mnohostrannou a tragickou osobnost. Téměř prvnímu v sovětské literatuře se Kazimíru Lisovskému podařilo ukázat v mateřském nepříteli revoluce, neústupném bílém admirálovi, také jen živého člověka, hodně přemýšlejícího o sobě a své roli v probíhajících událostech, trýzněného a dokonce zděšeného tím, co jeho jméno splnilo...
V roce 1967 bylo v rozhlase Novosibirsk uvedeno rozhlasové představení založené na básni. Ředitelem je vrchní ředitel Novosibirského rozhlasového výboru L. Balandin . Jak poznamenal M. I. Rubina , tento rozhlasový pořad vyčníval z řady podobných - obvykle se do rádia pouštějí poetická díla v délce 15-20 minut a báseň zazněla naplno, a přestože kritik napsal: „Nebudu se hádat že se autorům představení podařilo dokonale zrealizovat jejich nápad“, ale ocenil rozhlasovou inkarnaci básně: [3]
„Crazy Train“ zní 1 hodinu a 15 minut ... A poslechne! V samotné architektonice rozhlasového představení, v kombinaci výrazových prostředků tohoto žánru, se L. Balandinovi podařilo najít řadu velmi zajímavých postupů. Největší ostrosti konfliktu dosáhl L. Balandin ve spolupráci s K. Lisovským (básník sám je také autorem rozhlasové dramatizace).