| "Suomen Joutsen" | ||
|---|---|---|
| Historie lodi | ||
| stát vlajky | Finsko | |
| Patří | Muzeum Forum Marinum | |
| Domovský přístav | Turku | |
| Místo stavby | Loděnice Saint Nazaire | |
| Spuštěna do vody | 1902 | |
| Stažen z námořnictva | 1955 | |
| Moderní stav | Muzejní loď | |
| hlavní parametry | ||
| Typ návazce | třístěžňová loď | |
| Počet stožárů | 3 | |
| Domovní materiál | ocel | |
| Přemístění | 2 900 tun | |
| Délka | 84,3 m | |
| Šířka | 12,2 m | |
| Návrh | 6,3 m | |
| Výška stožáru | 52 m nad mořem | |
| Počet plachet | ||
| oblast plachet | 2200 m² | |
| Další vlastnosti | ||
| Autonomie navigace | ||
| Rychlost | 12 uzlů | |
| Stálá posádka | 27 lidí | |
| Počet cvičících | až 60 lidí | |
Suomen Joutsen ( fin. Suomen Joutsen - finsky Swan) je cvičná loď finského námořnictva , nyní muzejní loď .
Plachetnice byla postavena a spuštěna 16. října 1902 v Saint-Nazaire ( Francie ) pod názvem „Laennec“ (na počest francouzského lékaře René Laennce ). Na své první plavbě do Anglie se Laennec srazila v Biskajském zálivu (podle jiných zdrojů Bristolský záliv ) s britským nákladním letadlem; druhý se potopil v důsledku srážky. Po opravě vezl „Laennec“ ledek z Chile do Evropy .
V roce 1911 během bouře fregata narazila na kamenné molo v jednom ze španělských přístavů a vážně poškodila trup. V roce 1914, během silné bouře v severním Atlantiku , hlavní stěžeň spadl na levou stranu lodi.
Během první světové války vezl Laennec tajný náklad ze Spojených států do Evropy.
V roce 1921 byla fregata prodána hamburské společnosti HH Schmidt & Co , v důsledku čehož byla přejmenována na „Oldenburg“ a stala se cvičnou lodí obchodní flotily společnosti.
V roce 1930 byl „Oldenburg“ zakoupen Finskem pro účely výcviku; zároveň obdrželo jméno „Suomen Joutsen“ ( finsky labuť nebo finská labuť , na počest jednoho z národních symbolů Finska - labutě velké ). V letech 1931-1939 podnikla osm dlouhých zaoceánských plaveb jako cvičná loď finského námořnictva .
Během let Zimní války a Pokračovací války byl Suomen Joutsen používán jako plovoucí ponorková základna a bezprostředně po válce jako minolovka .
V poválečných letech začala námořní plavba v Baltském moři upadat. Loď začala být provozována stále méně a bylo plánováno její předání do šrotu . Nicméně, hlava finského svazu námořníků, Niilo Vällari , požadoval, aby úřady našly místo pro jeho kotvení, hrozit zastavením přepravy jinak [1] . V roce 1956 byl Suomen Joutsen zakotven na řece Aura v Turku vedle mostu Martinsilta .
V letech 1961-1991 ve fregatě sídlilo námořní odborné učiliště.
V roce 1991 byla fregata obnovena a přenesena do námořního centra Turku Forum Marinum . V současnosti je muzeem, jedním ze symbolů města a místem konání různých setkání a akcí.
22.12.1931-22.5.1932. Trasa: Helsinky - Kodaň - Trongisvagur ( Faerské ostrovy ) - Hull (Anglie) - Las Palmas - 5,5 stupně severní šířky - Ponta Delgada ( Azory ) - Vigo (Španělsko) - Helsinky.
Druhý let20.10.1932-3.6.1933. Trasa: Helsinky - Las Palmas - Rio de Janeiro - Montevideo - Buenos Aires - Svatá Lucie - Svatý Tomáš ( Panenské ostrovy ) - Ponta Delgada - Helsinky.
Třetí let1.11.1933-15.5.1934. Trasa: Helsinky - Marseille - Alexandrie ( Egypt ) - Neapol (Itálie) - Santa Cruz ( Kanárské ostrovy ) - Port-au-Prince ( Haiti ) - Lisabon - Helsinky.
Čtvrtý let31.10.1934-3.5.1935. Trasa: Helsinky - Cartagena - Pireus - Thessaloniki - Bejrút - Haifa - Alexandrie (Egypt) - Casablanca ( Maroko ) - Ponta Delgada - Gravesend (Anglie) - Helsinky. Plavání v rámci výstavy průmyslových výrobků Asociace finských exportérů.
Pátý let9.10.1935-2.7.1936. Trasa: Helsinky - Lisabon - La Guardia ( Venezuela ) - Cartagena ( Kolumbie ) - Colon ( Panama ) - Panamský průplav - Balboa (Panama) - Callao ( Peru ) - Valparaiso ( Chile ) - Mys Horn - Buenos Aires - Rio de - Janeiro - Ponta Delgada - Helsinky. Plavání v rámci výstavy průmyslových výrobků Asociace finských exportérů.
Šestý let2.11.1936-1.5.1937. Trasa: Helsinky - Porto - Dakar ( Senegal ) - Ciudad Trujillo - Veracruz - Havana - New York - Oslo - Helsinky. Plavání v rámci výstavy průmyslových výrobků Asociace finských exportérů.
Sedmý let20.10.1937-5.12.1938. Trasa: Helsinky - Funchal - Montevideo - Ostrovy Tristan da Cunha - Kapské Město - Calais - Helsinky.
Osmý let27.10.1938-23.4.1939. Trasa: Helsinky - Bordeaux - Casablanca - Pernambuco - San Juan - Ponta Delgada - Rotterdam - Helsinky.
První let měl na starosti komodor Arvo Alfred Lieto . Dalších šest letů vedl komodor John William Konkola a poslední, osmý let vedl nadporučík Unto Voyonmaa . [2]
Velitel Konkola se stal jedním z " Mysgornovtsy ", když se mu podařilo překonat mys Horn během páté plavby fregaty, kterou vedl.
Velitelé lodí od roku 1931: [3]