| Vesnice | |
| Tatiščevo | |
|---|---|
| 56°23′40″ s. sh. 37°30′15″ palců. e. | |
| Země | Rusko |
| Předmět federace | moskevský region |
| Obecní oblast | Dmitrovský |
| městské osídlení | Dmitrov |
| Historie a zeměpis | |
| První zmínka | 1517 |
| Bývalá jména | Konstantinovo |
| Výška středu | 152 m |
| Časové pásmo | UTC+3:00 |
| Počet obyvatel | |
| Počet obyvatel | ↗ 410 [1] lidí ( 2010 ) |
| Digitální ID | |
| Telefonní kód | +7 49622 |
| PSČ | 141825 a 141801 |
| Kód OKATO | 46208849005 |
| OKTMO kód | 46608101446 |
Tatishchevo je vesnice v okrese Dmitrovsky v Moskevské oblasti jako součást městské osady Dmitrov [2] . Obyvatelstvo - 410 [1] lidí. (2010). Do roku 2006 bylo Tatishchevo součástí venkovského okresu Orudevsky [3] [4] .
Centrum Tatiščevského vesnického zastupitelstva Dmitrovského volostu Dmitrovského okresu Moskevské provincie pro rok 1918, které se v roce 1923 v důsledku rozšíření stalo součástí Podčerkovského vesnického zastupitelstva [5] .
Území Tatiščeva zahrnuje bývalou vesnici továrny Yunost s průmyslovou zónou, na které se nacházela (severozápad) [6] .
Obec se nachází v centrální části okresu poblíž severního okraje průmyslového mikrodistru "Kanalstroy" města Dmitrov [7] , výška centra nad hladinou moře je 152 m [8] .
Také nejbližší osady jsou Ivashevo na severu, Shelepino na severovýchodě. Na západě přes kanál - Vesnice továrny May Day a Vesnice pokusné farmy centrální pokusné stanice rašeliniště .
Nachází se v blízkosti dálnice A104 (Moskva - Dmitrov - Dubna) na východním břehu moskevského kanálu . Nedaleko jihozápadního okraje obce se nachází železniční stanice Kanalstroy ze směru Savelovsky Moskevské železnice (nákladní stanice byla postavena v roce 1940). Do roku 1960 mělo Tatiščevo vlastní železniční stanici, která se tak jmenovala, a nacházela se sto metrů od přejezdu směrem na Savelovo.
Tatishchevo se nachází v přechodové zóně mezi výběžky hřebene Klin-Dmitrovsky a nížinnou severní částí okresu Dmitrovsky, která se na některých místech mění v bažiny.
V záplavové oblasti řeky Yakhroma se dříve nacházela bažina Tatishchevskoye o rozloze 655 hektarů, hloubce 4,3 metru a objemu rašeliny asi 388,5 tisíc m³. Bylo zde také malé jezero Tatishchevskoe s hloubkou 20-21 m [9] . Intenzivní rozvoj rašeliny jako paliva a výstavba moskevského průplavu v letech 1932-1937 však změnily krajinu.
V 16. století se také nazývala ves Konstantinov a byla součástí tábora Povel. Jméno pochází z příjmení Tatishchev, běžného v 16. století. V roce 1517 patřila vesnice Konstantinovo bratrům Peresvetovům, příbuzným Tatishchevů. V roce 1573 byla obec darována do majetku klášteru Trojice-Sergius . V roce 1613 dal Boris Grigorievich Matusov Tatishchevo znovu do vlastnictví kláštera Trinity-Sergius [10] . V 16.-17. století patřily vesnice k tatiščevskému dědictví: Sintsovo, Oleksino s pustinami a také vesnice Borisovo (nikoli Dmitrovskoe u vesnice Mitkino) [11] .
Panství bylo pravděpodobně zpustošeno na počátku 16. století při polsko-litevském vpádu. Konstantinovo ztrácí status vesnice (kostel byl zničen) a nejbližší vesnice byly zničeny a již nebyly obnoveny.
Do roku 1764 patřilo Tatiščevo klášteru Nejsvětější Trojice. V roce 1764, během sekularizační reformy , byla obec Podcherkovo s vesnicemi Tatishchevo, Teryaevo a Zhestylevo, patřící klášteru Trinity-Sergius , převedena na Státní vysokou školu hospodářskou.
V roce 1785 bylo v Tatiščevu 30 pozlátkových mlýnů, na kterých byl utkán cop určený k prodeji do Moskvy. Pro Ekonomické oddělení (vysokou školu ekonomickou) v okrese Dmitrovsky se jedná o největší počet kempů v lokalitě [12] .
Ve vesnici Tatiščevo , Podcherkovskaya volost , bylo: v roce 1811 - 131 mužů, v roce 1834 - 134 mužů, v roce 1852 - 154 mužů, 146 žen na 42 yardů [11] .
V letech 1890-1912 pracovalo v obci několik malých továren na výrobu prýmků a třásní . V roce 1906 byla otevřena základní zemská škola [6] .
Samotná osada Tatiščevo vznikla ze dvou osad. Samotná vesnice Tatishchevo, která se nachází od severu k jihu. A tovární vesnice, přiléhající k severní části a nachází se od západu na východ. Starobylé Tatiščeva říkají, že Slezkinové, Efanovové, Balabernikovové, Frolové, Sorokinové a Kirilové jsou považováni za domorodé obyvatele samotné vesnice. Příjmení jsou různá, ale všechna mají nějaký rodinný vztah. Ale tovární část obyvatelstva je velmi pestrá a z velké části i návštěvnická.
Stejně jako v celém Rusku byly rodiny velké se sedmi a více dětmi a často byly poslední děti ve stejném věku jako jejich synovci, děti starších sester a bratrů. Tovární část obyvatel má dětí méně, ale i zde měli tři až čtyři děti. Proto byly v severní části obce jesle a mateřská škola.
Tragédie spojená s výstavbou průplavu Moskva-Volha neobešla ani obec . V severní části obce, téměř u železnice, se nacházel jeden z táborů s vězni. Bydleli v barácích, které si sami postavili. A pro úřady byly z baru na severním okraji vesnice postaveny dva dvoupatrové domy. Po likvidaci tábora obsadili tři baráky a dva domy dělníci tkalcovny. Začala vlastenecká válka a s příchodem prvních zajatců se tábor opět zaplnil. Byl tam zorganizován zajatecký tábor, který trval až do konce války.
Osada neměla žádné zvláštní atrakce, ale byla zde družina, základní škola, stanoviště záchranáře , knihovna a asi nejzajímavější místo je nádraží a vlakové nádraží s vlastním bufetem.
Po celé délce byla také dlážděná centrální ulice obce. Existuje názor, že cesta směrem na Zaprudnya procházela samotnou vesnicí, protože byla také dlážděná [9] .
Dodávka byla podle očekávání z Moskvy, a protože nebyla žádná jiná komunikace ani s Dmitrovem. Pravda, byla tam autobusová zastávka, kde zastavovaly dvě trasy: Dmitrov - Zaprudnya a Dmitrov - Ivankovo , která byla později přejmenována na Dubna, ale jezdily jen zřídka. Zaprudněnsky autobus třikrát a Ivankovskij dvakrát denně, takže nádraží bylo vždy přeplněné, vlaky projížděly často: Moskva - Leningrad , Moskva - Rybinsk , Moskva - Savelovo a samozřejmě v opačném směru. Bylo tedy snadné odjet do Moskvy a nádraží bylo vždy přeplněné lidmi a koňskými spřeženími, jak v zimě, tak v létě, z celé oblasti. Ale s přechodem na elektrickou trakci došlo na železnici k rekonstrukci, k likvidaci nádraží a ke změně autobusové dopravy. Existovala trasa Tatishchevo - děti Yakhroma začaly chodit do školy ve městě a škola byla uzavřena.
A také na severní straně obce dlouhou dobu koexistoval podnik na přípravu topné rašeliny. Nyní je na tomto místě automobilová křižovatka mostu přes kanál.
Ale největším podnikem je přádelna a tkalcovna, kterou dlouhou dobu (1938-1950) vedl bolševik T. E. Kozlov a v níž pracovala většina obyvatel obce. Některé artely koexistovaly i po válce. Tkalcovna se ale postupně přeměnila na oděvní továrnu, prvním ředitelem byl Smirnov S.S., (1953-1954), kde šili spodní prádlo pro muže a ženy. S příchodem V.F.Cvetkova jako ředitele továrny začala výstavba oděvní výroby v Dmitrově, kam se továrna s názvem „Mládež“ přestěhovala.
V letech 1995-1998 byl postaven 2proudý silniční most přes Moskevský kanál (Tatishchevsky Bridge), který zajistil obchvat města Dmitrov ze severu a umožnil vozidlům jezdit na západ od města bez tranzitu. V letech 2010-2015 byl most rozšířen o další dva jízdní pruhy [13] . Most spojoval pozemky, kdysi oddělené kanálem.
V roce 2014 byla dokončena stavba obchvatu silnice od Tatishevského (severního) mostu přes kanál ve východním směru k moskevskému velkému okruhu kolem Dmitrova s výjezdem u obce Poddubki . Úsek silnice vyložil ulici Dubninskaya poblíž vesnice, také Professional street, Dmitrov's Kovriginskoe dálnice [14] .
| Počet obyvatel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1859 [15] | 1886 [16] | 1890 [17] | 1899 [18] | 1926 [19] | 2002 [20] | 2006 [21] | 2010 [1] |
| 329 | ↘ 309 | ↗ 370 | ↗ 375 | ↗ 572 | ↘ 376 | ↘ 353 | ↗ 410 |