Tverskaya (stanice metra)

Tverská
Linka Zamoskvoretskaya
Linka Zamoskvoretskaya
moskevské metro
Plocha okres Tverskoy
okres CAO
datum otevření 20. července 1979
Název projektu Puškinovo náměstí ( 1934 ), moskevská městská rada
Bývalá jména Gorkovskaya (do roku 1990 [1] )
Typ Pylon hluboce trojklenutý
Hloubka, m 42
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
architekti R. I. Semerdzhiev,
B. I. Thor ,
N. E. Shreter,
V. A. Cheryomin ,
spoluautor P. Kiryushin [2]
Konstrukční inženýři E. S. Barský, E. Kobzeva
Stanice byla postavena SMU-7 (vedoucí Yu. Pavlov), SMU-4, USR Mosmetrostroy
Přechody stanic Linka moskevského metra 7.svg Puškinskaja Čechovskaja
Linka moskevského metra 9.svg 
Ven do ulic Tverská ulice , Puškinské náměstí , Strastnoy Boulevard , Tverskoy Boulevard
Pozemní doprava A : m1 , m5 , m40 , e30 , s344, s511, n1 , n12
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 033, TV [3]
Blízké stanice Majakovskaja a Teatralnaja
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Tverskaya je stanice na lince Zamoskvoretskaya moskevského metra . Nachází se mezi stanicemi " Mayakovskaya " a " Teatralnaya ". Nachází se na území okresu Tverskoy centrálního správního obvodu města Moskvy . Konstrukční řešení stanice je tříklenbový pylon hluboký.

Byla otevřena 20. července 1979 na provozní trase " Majakovskaja " - " Teatralnaja ". Svůj současný název získala podél ulice Tverskaja (původní název byl Gorkovskaja). Stanice má přestupy ve stanici Pushkinskaya na trati Tagansko-Krasnopresnenskaya a ve stanici Chekhovskaya na trati Serpukhovsko-Timiryazevskaya .

Historie

Podle plánů z roku 1932 bylo na místě Ochotnyj rjad (postaveno jako Sverdlovovo náměstí ) - Sadovo-Triumfalnaja náměstí (postaveno jako Majakovskaja ) poloměru Tverskoy plánováno postavit dvě stanice - Mossovet a náměstí Strastnaja (stále název Puškinovo náměstí ). V roce 1934 byla stanice "Mossovet" vyloučena a druhá zůstala pod názvem "Pushkinskaya Square". V roce 1935 byl opuštěn i Pushkinskaya Ploshchad, ale zůstaly pro něj nevyřízené věci [4] .

Stanice byla plánována na výstavbu v roce 1957, ale skutečný pokrok začal až v 70. letech. Plán rozvoje moskevského metra počítal s prodloužením trasy Ždanovsko-Krasnopresněnskaja na Puškinské náměstí. Pro zajištění přestupu z ní na trať Gorkovsko-Zamoskvoretskaja bylo nutné vybudovat stanici na stávajícím úseku "Majakovskaja" - "Sverdlovovo náměstí". Nadějná trať Timiryazevskaja měla mít i stanici s přestupem na Gorkovskou a Puškinskou. Trasy tří linek procházejí v různých hloubkách: blíže k povrchu - linie Gorkovsko-Zamoskvoretskaya, níže - linie Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya, ještě níže - Timiryazevskaya. Stanice jsou umístěny v trojúhelníku [5] .

V roce 1975 byla otevřena stanice Puškinskaja a při výstavbě této stanice byl vybudován svah eskalátoru Gorkovskaja a přechod mezi těmito stanicemi. Zpočátku se počítalo s vybudováním nové důlní šachty a převedením vlakové dopravy do provizorních obchvatových tunelů [5] . Vznik nové šachty však bránila hustá zástavba a výstavba obtokových tunelů se v nepříznivých geologických podmínkách ukázala jako obtížná. V důsledku toho bylo rozhodnuto vybudovat stanici bez obtokových tunelů z důlní šachty Puškinskaja [6] .

Stavba stanice Gorkovskaya zahrnovala následující etapy [7] :

  1. Výstavba mezinádražního tunelu, který se později stane centrální halou nádraží.
  2. Ražební tunely pod podpěrami kleneb tunelů vedlejšího nádraží.
  3. Betonáž podpěr kleneb bočních tunelů.
  4. Prohloubení bočních tunelů až do úrovně pat kleneb.
  5. Práce v tunelech vedlejších stanic.
  6. Otevírání staničních otvorů, hydroizolace ostění, montáž nástupišť, montáž deštníků.
  7. Demontáž stávajících tunelů, dokončení montáže plošiny, uzavření deštníků.
  8. Architektonické a dokončovací práce.

Stanice byla otevřena 20. července 1979 spolu s přechodem na Pushkinskaya a výstupem na severním konci. Gorkovskaja se stala 108. stanicí moskevského metra.

Jižní konec byl dočasně hluchý. V roce 1981 začala stavba přechodu do Čechovskaja na jižním konci. Za koncovou stěnou byla prodloužena střední hala, poté začala montáž eskalátorů [8] . Dlouhodobě se také počítalo s vybudováním kombinované lobby Gorkovskaja a Čechovskaja na nádvoří hotelu Tsentralnaja , nedaleko náměstí Tverskaja [9] , do kterého měl být východ z nyní existující přechodové komory mezi tyto stanice. Zároveň měl být vybudován přechodový koridor z centrální haly Čechovské do bočních hal Gorkovské [10] . V roce 1987 byl otevřen průchod do Čechovskaja [2] .

Do 5. listopadu 1990 se stanice jmenovala „Gorkovskaja“ podle dřívějšího názvu Tverské ulice a na počest spisovatele Maxima Gorkého , jehož pomník, dílo V. M. Klykova [11] , stojí v průchodu mezi touto stanicí a Nádraží Čechovskaja .

Architektura a dekorace

Konstrukční řešení stanice je tříklenbový pylon hluboký (hloubka uložení - 42 metrů). Postaveno na individuálním projektu [2] . Autory jsou R. I. Semerdzhiev, B. I. Thor , N. E. Shreter, V. A. Cheryomin , P. Kiryushin.

Stěny jsou zakončeny světle šedým mramorem , podlaha je obložena červenou žulou . Návrh stanice je věnován dílu Maxima Gorkého , jehož jméno stanice původně nesla; autorem návrhu je V. M. Klykov . Gorkij je také věnován sochařské kompozici umístěné na konci centrální haly. Po otevření přestupu do stanice Čechovskaja byl přemístěn do haly mezi eskalátorové svahy přechodu [2] .

Kombinovaný podzemní vestibul Tverské a Puškinské se nachází pod Puškinským náměstím. Vestibul tvoří dva rozlehlé obdélníkové sály propojené širokými krátkými průchody. Mezi uličkami je velký obdélníkový blok obsazený pokladnami a dalšími kancelářskými prostory. Do pokladny se otevírá výkladní skříň nákupního komplexu Tverskoy Passage a vstup a výstup do jeho podzemních obchodních podlaží. Šestimetrovými mezipodlažními eskalátory typu LT-5 [12] z této vstupní haly lze vystoupat do suterénu areálu Izvestija. V eskalátorové hale jsou horní oblouky eskalátorových tunelů do obou stanic [13] . Do Tverské vedou tři eskalátory typu LT-3 vysoké 36 metrů, instalované v roce 1979 [12] .

Oba sály vestibulu mají nízké žebrové stropy s těžkými podlahovými trámy. Podél střední osy sálů jsou stropy podepřeny řadami sloupů (v lístkové hale obdélníkové, v eskalátoru kulaté). Mezi sloupy v pokladní hale vede řada vstupních turniketů do obou stanic. Obě haly jsou stejně jako samotné stanice vyzdobeny světlým, zataženým a zasněženým lehce vzorovaným mramorem z ložiska Koelga . Stěna Tverskojské pasáže obrácená do sálu je obložena žlutooranžovým strakatým kamenem (tzv. mramorová brekcie ). Podlaha je dlážděna šedým hrubozrnným kamenem s inkluzemi tmavě šedého diabasu a dioritu různých bizarních tvarů (tzv. xenolity ) [13] .

Přechod do Puškinské začíná ve středu haly přes komoru pod úrovní stanice s dvoupásovými šestimetrovými mezipodlažními eskalátory typu ET-5 (instalované v roce 1979) [12] v jednom směru pro výstup a ve druhém pro sestup. Z této komory vede krátká široká chodba do Puškinské [14] . Skládá se ze dvou oblouků, mezikomory a dvou dalších oblouků. Přechod končí v západní polovině "Puškinských" schodů k mostu přes nástupiště a cestu do " Kotelniki ". Přechod je vyzdoben ve stylu "Pushkinskaya": bílý mramorový obklad stěn, na kterém jsou svícny-kandelábry [15] .

Přechod do Čechovskaja začíná na jižním konci a skládá se ze dvou sjezdů eskalátorů. V obou svazích jsou čtyřpruhové eskalátory typu ET-5M vysoké 11,8 metru, instalované v roce 1987 [12] . V přechodové komoře pod úrovní stanice byl postaven pomník Maximu Gorkimu [14] .

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem
na stanici Majakovskaja 		05:51:00 05:51:00
05:51:00 05:51:00
Směrem ke stanici
" Teatralnaya " 		05:40:00 05:40:00
05:40:00 05:40:00

Umístění

Stanice Tverskaya na trati Zamoskvoretskaya se nachází mezi stanicemi Majakovskaja a Teatralnaja . Přístup do města je přes severní halu, vestavěnou do budovy nakladatelství Izvestija a kombinovanou s vestibulem stanice Pushkinskaya , stejně jako podzemní chodbou do ulice Tverskaja a náměstí Pushkinskaya .

Ze středu haly se po eskalátorových svazích můžete přesunout do stanice Pushkinskaya na trati Tagansko-Krasnopresnenskaya . Na jižním konci haly je přechod do stanice Čechovskaja na trati Serpukhovsko -Timiryazevskaja .

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [21] :

Incidenty

8. srpna 2000, v 17:55, došlo k explozi v podzemní chodbě pod Pushkinskaya Square , z východu do nákupního centra Actor Gallery [22] . Obětí výbuchu se stalo 13 lidí, z nichž 7 zemřelo na místě a 6 následně zemřelo ve zdravotnických zařízeních [23] . Zraněno bylo 118 lidí. Tlaková vlna zničila většinu obchodních pavilonů v pasáži a poškodila i konstrukci samotné pasáže. Zločin nebyl objasněn a v roce 2006 bylo trestní řízení odloženo v souvislosti s údajnou smrtí pachatelů teroristického útoku, jak uvedl moskevský prokurátor Jurij Semin [22] .

Galerie

  • nádražní hala

  • přistávací plošina

  • nástupiště 81-717/714

  • Konstrukce

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Na pamětní desce stanice je přejmenování chybně datováno rokem 1991.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Tverskaya (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Datum přístupu: 9. března 2013. Archivováno z originálu 7. února 2013. 
  3. ↑ Stanice / Kódy stanic . Získáno 25. května 2022. Archivováno z originálu dne 25. dubna 2021.
  4. ↑ Lisov I. Projektování a první etapy výstavby . metro.molot.ru Získáno 15. listopadu 2011. Archivováno z originálu 4. září 2011.
  5. ↑ 1 2 Alperovich B., Zaidullin N. "Gorkovskaya": poprvé v praxi  // Metrostroy. - 1979. - č. 4 . - S. 2 . Archivováno z originálu 4. března 2016.
  6. ↑ Alperovich B., Zaidullin N. "Gorkovskaya": poprvé v praxi  // Metrostroy. - 1979. - č. 4 . - S. 3 . Archivováno z originálu 4. března 2016.
  7. ↑ Alperovich B., Zaidullin N. "Gorkovskaya": poprvé v praxi  // Metrostroy. - 1979. - č. 4 . - S. 5 . Archivováno z originálu 4. března 2016.
  8. ↑ Bucharina B. V zařízeních budoucího průměru Serpukhov-Timiryazev v Moskvě // Metrostroy. - 1981. - č. 1 . - S. 10 .
  9. ↑ Stanice Shmerling V. "Čechovskaja" // Metrostroy. - 1987. - č. 3 .
  10. ↑ Alikhashkin V. Pokročilé hranice vědeckého a technologického pokroku  // Metrostroy. - 1983. - č. 2 . - S. 12-13 . Archivováno z originálu 17. ledna 2013.
  11. ↑ Biografie V. M. Klykova na webu "Bulletin of Zamoskvorechye". . Získáno 23. dubna 2011. Archivováno z originálu 7. listopadu 2011.
  12. ↑ 1 2 3 4 Hlavní charakteristiky eskalátorů . Oficiální stránky moskevského metra. Staženo: 22. srpna 2011.  (nepřístupný odkaz)
  13. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , str. 345.
  14. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , str. 238.
  15. ↑ Naumov, 2010 , str. 344.
  16. ↑ Schéma rozvoje trati moskevského metra . trackmap.ru. Získáno 14. března 2011. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2011.
  17. ↑ Výzkum toků cestujících. 18. března 1999 . metro.ru. Datum přístupu: 19. prosince 2010. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  18. ↑ Výzkum toků cestujících. březen 2002 . metro.ru. Získáno 26. dubna 2012. Archivováno z originálu 18. ledna 2012.
  19. ↑ Pracovní doba stanic a vestibulů (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 12. října 2012. Archivováno z originálu 17. října 2012. 
  20. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  21. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  22. ↑ 1 2 Dmitrij Korobeinikov. Teroristický útok v podzemní chodbě na Puškinově náměstí v Moskvě . RIA Novosti (8. srpna 2015). Staženo 26. 5. 2018. Archivováno z originálu 11. 4. 2018.
  23. ↑ 100 lidí zraněno při výbuchu v Moskvě . Gazeta.ru (9. srpna 2000). Staženo 30. 5. 2018. Archivováno z originálu 19. 12. 2017.

Literatura

Odkazy