| Loděnice Togliatti | |
|---|---|
| Typ | OOO |
| Rok založení | 1957 |
| Bývalá jména | Mechanické zařízení na opravu lodí |
| Umístění | Tolyatti , Rusko |
| Průmysl | opravy lodí, stavba lodí |
| Mateřská společnost | Alkom |
Togliatti Ship Repair Plant je továrna na stavbu a opravu lodí ve městě Togliatti .
Dne 13. září 1957 byla na základě příkazu č. 202 náměstka ministra říční flotily RSFSR zařazena Stavropolská loděnice do počtu provozních podniků ministerstva říční flotily.
Historie závodu však sahá do hlubších dob. V roce 1931 byla ve vesnici Nizhnee Sancheleevo vytvořena opravárenská a traktorová dílna , která byla v rozvaze rusko-borkovské MTS. V roce 1950 byly meziokresní dílny Stavropol přeměněny na Stavropolský strojní opravárenský závod na levém břehu Kuibyshevgidrostroy . A již na základě tohoto závodu byla vytvořena velká základna flotily - Stavropolské loděnice.
Během prvního zimování v letech 1957-58 bylo do závodu dodáno 39 jednotek flotily k opravě, včetně nákladních lodí typu Bolshaya Volha a Sixth Pyatiletka, vlečných člunů Krasnoye Sormovo, člunů, přistávacích stupňů. Spolu s opravami a údržbou lodí byl závod pověřen úkolem vybavit je posádkami.
Později byl závod přejmenován na opravnu lodí a strojírnu.
Administrativně byl závod podřízen společnosti Volga United River Shipping Company. Zaměstnávala 511 lidí. Specializoval se na opravy lodí na vodě a opravy motorů D-6, D-12, vyráběl mostové jeřáby a jeřábová ramena. Vodní plocha podniku o rozloze 750 tisíc m² umožnila obsloužit dopravní vlečnou a nákladní flotilu.
Brzy byly v podniku zrekonstruovány a vybudovány nové dílny: SLIP, dřevoobráběcí dílny, dílny na svařování trupů, zkušební stanice, galvanovna, slévárna. Závod přijal tranzitní nákladní a vlečnou flotilu, bytový fond od Ministerstva říční flotily.
V roce 1964, po přejmenování Stavropolu na Togliatti, byl podnik také přejmenován na Togliatti Shipyard. Závod zvládl i opravy motorů pro křídlová křídla typů M50, M400, M401, M644. Byl postaven hlavní bagr řady R-139. Na přezimování v letech 1964-65 bylo dodáno 194 lodí, z toho 62 samohybných.
Celkem bylo v 60. letech do závodu přiděleno 102 jednotek samohybného a 118 jednotek samohybného parku. Závod zaměstnával 974 lidí. V roce 1964 byl uveden do provozu Dům kultury Rivermen a v roce 1967 dvě střední školy, klinika a nemocnice. Za vítězství ve výroční socialistické soutěži byl závod oceněn čestným červeným praporem ÚV KSSS.
V roce 1975 společnost zaměstnávala 893 lidí. Kapitán lodi „17. kongres Komsomolu“, vlastněné Togliatti Ship Repair and Mechanical Plant Semyon Alekseevich Solkin , získal titul Hrdina socialistické práce výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR .
V roce 1985 byl průměrný počet zaměstnanců 954 osob. V roce 1986 bylo v závodě na údržbě 246 jednotek vozového parku. V roce 1989 závod obdržel 130 tisíc rublů na otevření specializované dílny na výrobu stanic STOK-150 s kapacitou 85 souprav ročně.
V roce 1992 byla založena společnost Sudo-Volga OJSC na základě mechanického závodu na opravu lodí. Později jako součást Sudo-Volga vynikly tři organizace - Sudo-Volga LLC, Togliatti Mechanical Plant LLC a Togliatti Ship Repair Plant LLC.
Dne 5. prosince 2003 byl závod zařazen do ruského námořního rejstříku s vydáním osvědčení o shodě podniku, podle kterého Togliatti Ship Repair Plant LLC splňuje požadavky ruského námořního rejstříku, jako podnik. která provádí lepení lodí s hmotností doků do 200 tun, detekci vad a opravy trupů lodí, výrobu a opravy rotačních vodicích trysek lodních šroubů. Dne 6. prosince 2006 byl podnik zapsán do ruského rejstříku řek.
Na začátku roku 2008 závod změnil majitele. Novým vlastníkem se stala společnost Alkom , která se zabývá výrobou autokomponentů.
Hlavními zákazníky společnosti jsou:
Závod se nachází na ploše 28 hektarů v mezistavovém bazénu, býval spojen se stanicí Zhiguli Sea železniční tratí (nyní demontována).